Mae'r awyren y llywydd Rwsia - mae gwaith yn hedfan o gelf

Hanes y o sgwadron arbennig, y mae ei genhadaeth creu - cyflwyno y personau cyntaf y wladwriaeth lle maent yn harchebu, dechreuodd yn ôl yn 1956 yn barod. parc technegol y strwythur sefydliadol, yna gyfansoddiad y awyrennau gorau teithwyr Rwsia, yn hytrach, yr Undeb Sofietaidd - y Il-12.

Hedfan yn ffynnu, ac yn yr holl eitemau newydd sydd wedi cael eu profi dros gyfnod o "Aeroflot", yn gweithredu yn "Vnukovo", a oedd yn seiliedig asgellog llywodraeth ceir. Nid yn unig y cyfarpar, ond hefyd y cynlluniau peilot gorau eu dewis yma, oherwydd y cyfrifoldeb yn wych. Wedi cael damwain awyr, a'r byd i gyd ar unwaith yn siarad am y backwardness dechnegol "o Rwsia, a oedd yn nad oes modd hyd yn oed y pennaeth y wladwriaeth yn cyflwyno fel arfer." Ond y rheswm dros clecs o'r fath, yn ffodus, nid oedd. Addysg Gorfforol ond yn digwydd heb fod unrhyw fai ein technoleg neu gynlluniau peilot. Er enghraifft, yr awyren gyda'r Premier LI yna-Sofietaidd 1961 Roedd Brezhnev saethu gan y ataliwr Ffrangeg, a dim ond diolch i sgiliau'r criw, aeth popeth yn iawn.

Heddiw yr awyren Rwsia llywydd - nid dim ond cerbyd. Ar fwrdd mae pob i lywodraethu'r wlad ac i weithio'n effeithiol, mae'n annirnadwy a heb y gallu i ymlacio yn llawn. Mae ystafelloedd gwely a chawodydd, a neuadd i gynadleddau.

Heb anghofio, a'r angen am fwyd, gan fod teithiau hedfan, ymroddedig bwrdd rhif 1, mae hir-barhaol. Felly, mae'r gali llong wedi'i gyfarparu â stôf ar gyfer coginio, oergell, rhewgell, peiriant golchi llestri, yn gyffredinol, i gyd sydd ar fwyd da.

Llywydd awyren Rwsia haddurno yn berffaith y tu mewn. Mae swyddogaeth gynrychioladol o peiriant hwn yn bwysig iawn, ei fod yn y Kremlin yn fach, yn ogystal â phob awyrennau gyda baner drilliw ar y cylchdro olwyn lywio a'r arysgrif ar y fuselage o RA. Ni fydd unrhyw un o'r arweinydd byd, ar ôl bod ar fwrdd allu dweud nad yw awduron y tu oedd gan y blas, ac artistiaid - arian. Clustogwaith cael ei wneud gan yr un cwmni, sydd yn cymryd rhan mewn salonau ceir Austin Martin. Mae'r holl offer glanweithiol a mwyaf trim rannau o ffitiadau metel yn plated aur. Yn gyffredinol, y gost o offer mwy o gysur yn fwy na'r hyn sy'n cyfateb i 19 miliwn. Dollars.

Wrth gwrs, awyren y llywydd yn cael ei hadeiladu yn Rwsia - gwlad sydd â thraddodiad hir a gogoneddus y diwydiant awyrennau. Mae'r IL-96-300 - yn eithaf deilwng o led-gorff beiriant pedwar-engine, yn ddibynadwy iawn, yn gyflym ac yn gyfforddus.

Roedd y digwyddiad a ddigwyddodd ym mis Awst 2005, pan fydd problemau technegol wedi arwain at y ffaith nad yw awyren y llywydd Rwsia yn levitate, achosi trafferthion 42-dydd nid yn unig yn spetsaviaotryada gwasanaethau daearol, ond mae llawer o weithredwyr awyren hon, a oedd yn gwahardd i hedfan i Il 96. Fodd bynnag, daeth yn amlwg bod y problemau mân, ac mae'r daith yn parhau.

Wrth gwrs, yr awyren y llywydd Rwsia - nid yw yr unigolyn, mae rhai peiriannau asgellog sylfaenol sy'n cyflawni'r swyddogaeth hon, yn arbennig, dim ond 96 x Ihlow wedi chwech. Nid yw pob un ohonynt fod â gorffeniad mor moethus fel yr ochr uchaf, ond yr amodau y daith ar y mae'n gyfforddus. Mae'r Parc Sgwadron Technoleg, mae mathau eraill o awyrennau - a a IL-62, Tu-214, ac awyrennau dibynadwy eraill, ac ar wahân iddynt - ac rotorcraft i gyrraedd hyd yn oed lle nad oes lleiniau glanio.