Llywio phiniwn Caul: penodiad, amnewid

Rhaid rac Llywio yn cael ei gadw yn gyson yn gweithio'n berffaith o'r uned hon yn dibynnu ar ddiogelwch traffig. Yn aml, yn arwydd fod yna dylai fod yn cynnal y rhan hon - staeniau olew. Mae'n dweud bod allan o drefn neu y wisgo y sêl y rhesel. Pan fydd y hyd yn oed y lleiaf olion o olew yn argymell i wneud gwaith atgyweirio. Perfformio amnewid y chwarren yn llawer rhatach na i amnewid neu atgyweirio'r gyfan rac llywio. Yn enwedig bod atgyweirio reek - nid llawdriniaeth rhad.

rac llywio: rhywogaethau

Mae sawl math o gwiail, ac maent yn amrywio yn ôl y nodweddion dylunio, yn ogystal â'r egwyddor o weithredu. Yn gyffredinol, unrhyw crater gwbl rhaca ei guddio mewn gwain rhychiog sy'n amddiffyn y mecanwaith rhag baw a llwch. Hefyd, mae'r ddyfais rac tybio presenoldeb Bearings, sy'n olwyn danheddog sy'n cael ei yrru.

Erbyn olwyn hon gan gwanwyn arbennig gosod yn uniongyrchol rac. Springs cymhwyso i rhwng yr elfen rac danheddog ac yn uniongyrchol unrhyw fylchau. Er mwyn cyfyngu ar y strôc, y ddyfais yn cael modrwy clo a'r llawes colfach. Yn ôl yr egwyddor hon, mae unrhyw rac llywio ei drefnu (VAZ-2110 yn eithriad).

rhaca mecanyddol

Beth yw e? Mae cyfarpar o'r fath rac fecanyddol mwyaf syml. Yma, mae yna fecanwaith gêr. Mae'n ar waelod y golofn llywio. Mae'n cael ei ymgysylltu â'r rhesel, ac mae'r olaf drwy'r gwialen tei actuates olwynion steerable.

rac llywio gyda llywio pŵer

Mae gan Hydrolig dyfais fwy cymhleth, a gallwch ei weld yn y dyluniad y rhan fwyaf o geir modern. Gyda hyn rheolaeth mecanwaith yn cael ei hwyluso yn fawr gan bresenoldeb y cerbyd yn y system mwyhadur hydrolig, sy'n sawl gwaith y grym a gymhwysir gan y gyrrwr. Mae gerio hefyd.

Trydanol

Rhaca pŵer trydan ychydig yn wahanol i'r hydrolig. Yma, camau gyrrwr yn cael ei wella gyda modur trydan. Unrhyw system hydrolig absennol yma.

lleoliad

Efallai y bydd y cyfarpar y rac yn sylweddol wahanol ar wahanol frandiau car. Fel ar gyfer y lleoliad yr uned, gall hefyd fod yn wahanol ac yn dibynnu'n gyfan gwbl ar y gwneuthurwr a brand y peiriant. Os yw'r rac ynghlwm wrth y corff car ac wedi ei leoli y tu ôl i'r injan, yna ei fod yn y sefyllfa gorau. Po isaf y lleoliad nôd yn ar stretsier, y trawst neu'r corff.

Pryd mae angen i chi newid y sêl olew y rhesel?

Mae'r rhannau mwyaf pwysig o'r system lywio ei ystyried nid yn unig rhaca, a cogwheel a phŵer trydanol neu hydrolig. Yn wir, mae yna elfennau pwysicach mewn dyfais y mecanwaith hwn. Mae hyn yn y dwyn a'r sêl olew. Os oes gan yr olaf yr dadleoli lleiaf, rhaid iddo gael ei ddisodli. Gall yr angen i orfod brynu llywio cit trwsio a pherfformio amnewid pob morloi, gyfeirio i lifo o hylif hydrolig neu olew. Canfod symptom o'r fath yn eithaf syml. Mewn tanc gyda hylif ar gyfer mwyhadur hydrolig yn gyflym yn gostwng i'w lefel isaf y dangosydd. Y tu mewn, bydd y gyrrwr a'r teithwyr yn teimlo y arogl nodweddiadol.

Mae hyn yn awgrymu bod y olew o'r system reoli yn cyrraedd yr eitemau poeth, treiddio drwy'r rac llywio chwarren neu morloi eraill. Ar y safle y gall parcio fod yn staen olew. Gyda llaw, gallant ddod ac nid yn unig ar ôl y maes parcio, ond hefyd wrth yrru.

Mae'r ffaith eich bod am i gymryd lle y chwarren, hefyd yn adrodd llawer iawn o fwg. Dylech hefyd roi sylw at y rac llywio wrth wneud eu tro wrth y llyw yn troi yn rhy dynn. Weithiau mae yna gyffro yn y lle o drefniant pŵer-lywio, nad oedd yn bodoli o'r blaen. Yma, mae angen i frysio, fel arall efallai y bydd y car yn fuan yn gyfan gwbl yn colli rheolaeth. Am y cyfnewid sydd ar y gweill yn gallu hysbysu ac yn troi bod y car yn perfformio'n anfoddog iawn. Yn y broses o gylchdroi o'r llywio clywodd gnoc. A ddylai talu sylw at y rheilffordd sêl olew llywio ac yn yr achos arall. Os yr olwyn lywio yn dychwelyd gwael at ei sefyllfa ganolfan ac nid yw am aros ynddo, yn fwyaf tebygol, mecanwaith hwn yn cael ei dorri. Dylid ei goginio i'r rheiliau atgyweirio agosaf pan fydd lefel hylif mewn GUR tanc yn gostwng yn gyson, ac nid oes unrhyw reswm amlwg dros hyn.

Sut i newid y sêl olew llywio gyda'i ddwylo ei hun

Bydd llawer yn dweud bod y gwaith o atgyweirio rheiliau yn well gadael i weithwyr proffesiynol - maent yn gwybod yn union sut i reoli'r rhain dulliau braidd yn gymhleth, ac mae'n rhaid i wneud yr offer a dyfeisiau penodol sydd eu hangen. Hefyd yn SRT ar gael yn aml, mae'r nwyddau traul angenrheidiol a darnau sbâr - citiau trwsio a morloi sy'n addas i fodel gar penodol.

Ond heb y posibilrwydd i ymweld â'r gwasanaeth, os bydd un newydd yn cael ei wneud ar eu pen eu hunain, mae'n bwysig iawn i wybod o flaen llaw maint rac y chwarren, i gaffael manylion o'r fath nad oes unrhyw broblemau yn dod i'r elfen benodol. Ar clirio anghysondeb Nid yw gollwng yn dod i ben, ac efallai hyd yn oed yn dwysáu.

Offer ac arfau

Cyn i chi ddechrau ar y broses o waith, dylech stoc i fyny ar offer angenrheidiol. Er mwyn disodli'r angen chwarren fainc a vise set o bennau ar yr allwedd 32. Dylai hefyd fod paratoi darn o bibell rwber, trwch wal sydd tua 10-12 milimetr. Dylai segment hyd fod tua 50 centimetr.

Arbenigwyr yn argymell paratoi dwy botel blastig. Dylai eu cyfaint tua 1-1.5 litr. Dylech hefyd baratoi ireidiau, dril trydan neu sgriwdreifer. Nid ydynt yn ymyrryd, a wrench addasadwy a bibell.

datgymalu y rhesel

Y peth cyntaf sydd angen i chi gael gwared ar y rac llywio. Heb ddatgymalu'r trawstiau gyda injan mynydd, yn ogystal â'r stabilizer, a'r bibell gwacáu nid yw'n bosibl i gael gwared ar y rac llywio. Ar gyfer y llawdriniaeth hon ar rai modelau car efallai y bydd angen Tynnwr arbennig i chi. Darllenwch y derfynell negyddol y batri. Ar geir offer gyda bagiau aer, ac hefyd yn argymell i ddatgysylltu arwain cadarnhaol.

aros ymhellach am ddeg munud ac yn trosglwyddo i dymchwel y trawst. blwch gêr jack Cyn-lifft mewn dau le. Nawr bod yr holl gydrannau symud, mae angen i ddraenio hylif o'r system llywio. Tynnwch y bibell o'r dosbarthwr a gollwng i mewn i'r botel.

Yna rhoi genedigaeth i'r peiriant a throi'r olwyn lywio yn un a'r ochr arall i roi'r gorau i aros ar gyfer uno pob un o'r hylif yn y cynhwysydd. Gwell sicrhau'r olwyn, er mwyn peidio â thorri'r gwifrau.

Nesaf, rhaca yn cael ei gymryd yn uniongyrchol gyda'r safleoedd a sefydlwyd. I ddatgymalu ei, nyddu caewyr. Yn aml yn llwyddo i gael gwared ar y rhesel o'r cychwyn cyntaf, ond mae'n troi allan nid bob amser - mae'n cael ei rwystro gan y clustiau mowntio. Ond ar canran benodol o ymdrech i'w gael.

Amnewid y sêl olew

Er mwyn cyrraedd y gosodiad morloi lle, rheilffyrdd datgymalu yn gyfan gwbl. Nid yw'r rhan fwyaf o'r manylion wedi cael eu newid, a gallant ddod yn atodedig. Mae angen i chi wneud cais grym. Mae'n angenrheidiol i ddadsgriwio y gwiail tei a bolltau y rheoleiddiwr.

Ar gyfer y cap pen gellir gweld y rhesel llywio orchudd uchaf - mae'n taro ergydion morthwyl ysgafn. Nesaf, yr ail guro. Ond mae angen i chi weithio yn ofalus er mwyn peidio â crafu y drych y tu mewn i'r rhesel. Mae bellach yn aros am yr hen gyrru mewn sêl olew newydd a rhoi'r darnau at ei gilydd. Mae arbenigwyr yn argymell i iro'r rhannau cyn gosod. Mae'n dal i fod yn unig i arllwys yr hylif newydd ac yn gwaedu y system. Os oes swigod aer, nid oes modd i weithredu y car.

Beth i'w wneud ar ôl gwaith atgyweirio

mecaneg ceir proffesiynol yn argymell o angenrheidrwydd yn perfformio aliniadau. Efallai ei fod yn colli oherwydd ddatgymalu'r rac llywio a'r gwiail llywio. Dylech hefyd osod yr olwyn gywir. I lywio a wasanaethir yn hwy dylid cyflenwadau yn cael ei newid yn aml, i wasanaeth, i gyflawni gytbwys ac i beidio â gyrru dros y ffynhonnau. Mae hefyd yn werth i fonitro pwysedd teiars ac amser yn achlysurol i ychwanegu hylif mewn tanc o atgyfnerthu hydrolig.

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i berfformio ailosod yr eitem.