Kiev. South Bridge: Disgrifiad a lluniau

Un o'r dinasoedd hynaf Slafeg - Kiev. Pont Southern oedd (tirnod y ddinas) a adeiladwyd erbyn 25 Rhagfyr, 1990, yn cael ei ystyried y mwyaf modern yn yr Undeb Sofietaidd. South Bridge yn seithfed, taflu ar draws y Dnieper.

stori

Mae hwn yn un o'r atyniadau y gellir fod yn falch o Kiev. Mae gan Dde Bridge ei awdur, a oedd hefyd yn y prif beiriannydd gyntaf - mae hyn Fuchs GB (Ail - Korneev MM). Mae pensaer blaenllaw o'r prosiect - Gavrilov AE 112 miliwn rubles cael eu dyrannu ar gyfer y gwaith o adeiladu'r bont. Mae'r prosiect wedi ei gynllunio "rhif Mostostroy 1". Prif beiriannydd oedd Panasiuk IA

Dechreuodd Dyluniad y bont ar ôl Moscow agor. Roedd traciau Gosod i ddechrau ychydig o ddewisiadau (parhad Avenue Gwyddoniaeth, ac ati). Ond yr opsiwn olrhain presennol yn cael ei gydnabod fel y gorau.

Cable-aros bont wedi dod, yn unol â gofynion y afonol. Mae'r gwaith o adeiladu Pont De Dechreuwyd yn 1983 ac yn para 8 mlynedd. Mae adeiladu yn cynnwys dros chwe deg o sefydliadau yr Undeb Sofietaidd. Ond mae'r rhan fwyaf gweithgar yn cymryd Kiev.

Bridge De: tasgau adeiladu

Y nod y adeiladu arfaethedig nid yn unig yn cysylltu canol Kiev a'r lan chwith y Dnieper, ond hefyd i greu llwybr cyfleus a byrraf i'r Borispol maes awyr. Cafodd y bont ei hadeiladu i redeg ar nid dim ond ceir, ond hefyd trenau isffordd. dylunio Nawr deheuol - rhan o'r briffordd E-40.

Y prosiect cyntaf

I ddechrau, yn ôl y prosiect cyntaf, Pont De (Kiev), gosodiadau photo a gyflwynir yn yr erthygl hon, roedd yn rhaid i gael bwyty a adeiladwyd dros y llinell isffordd ac yn cwmpasu ei oriel - sidewalks. Yn ôl iddo y gallai pobl gerdded i'r bwyty neu fynd ar droed i'r ochr arall. Ond nid oedd y prosiect yn rhoi ar waith, gan fod y peilon gosod yng nghanol y Dnieper. Lleoedd i aros a dim parcio agos.

Mewn ymgais i gyrraedd y bwyty ar droed o lan y bobl yn gorfod mynd drwy o leiaf hanner milltir. Yn ogystal, roedd cwestiwn am yr ystafelloedd ymolchi a sefydliadau sinciau cegin. Byddai'n rhaid i bibellau carthffosiaeth i ymestyn at y lan chwith, ac yn y gaeaf o gyfathrebu yn gyfan gwbl y gallai rewi. Yn unol â hynny, byddai angen dal a gynhesu am 24 awr. Felly, bu'n rhaid rhoi'r gorau i'r y bwyty adeiladu.

Disgrifiad y bont, sy'n ymfalchïo yn Kiev

Arhosodd y Bont De, a adeiladwyd yn 1990, ar y dyluniad. Ffordd cynnal peilon 135-metr. Mae'r strwythur cyfan yn gwbl ail ar ôl Paton o hyd. Yn y Bont De mae'n 1 cilomedr i 256 metr, lled - 41.6 m Adeiladu cysylltu â'r prosbectws Bazhana .:

• Saperno Sloboda y stryd;
• Vidubichi;
• Metropolitan Priffyrdd.

Mae gan Dde Bridge Kiev dwy ffordd trenau isffordd. Mae'n cymryd tua deg metr o gyfanswm y lled adeiladu. Mae ffordd ar dramwyfeydd wedi tair stribedi (2h12,25 metr) i bob cyfeiriad.

rhan uchel o Bont De yn cael ei wneud o goncrid rhag-gastiedig. Cefnogi cloddio i ddyfnder o 23 metr a phentyrrau drilio sefydlog sy'n mynd i mewn i'r ddaear ar gyfer 38 arall m. Ar draws gan y bont ddeheuol tair rhes o amrywiol adar-blychau. Maent yn cael eu huno gymalau monolithig o goncrid wedi'i atgyfnerthu. Mae adar gwahanol drwch a phwysau pob bocs - 40-54 tunnell.

bont grog o 565 metr o hyd yn cynnwys dwy ran. Steel rhan (271 m) yn pwyso 7,400 tunnell, mae gan brif darn yn mordwyo. Sicrhaodd 72 pâr o gebl-aros. rhan concrid dur yn cael ei hadeiladu fel gwrthbwys i'r prif rychwant.

adeiladu

Mae ynysu cychwynnol Bont De (Kiev) - tair haen i Vydubychi. Yna strwythur ail bont ei hadeiladu - llwyfan llwytho, y mae ei hyd yw 1250 metr. Ond y prif a mwyaf cymhleth gwrthrych oedd y trosglwyddiad, hyd sydd dros 1200 m. Yna dau diwb gwresogi prif gyflenwad yn cael eu gosod, ac yr un faint o ddŵr. Yn ddiweddarach yn y bont yn cael eu hadeiladu yn cyfathrebu.

Os ydych yn ychwanegu at yr holl llwyth, sy'n rhoi pwysau ar strwythur, bydd yn gyfartal i ugain o fandiau sy'n cael eu llenwi gyda cheir. Er mwyn llwyddo o dan y bont gallai llys, 300-metr strwythur dur rhan (ynghyd â'r prif rychwant) ei atal ar guys. Mae'r trac yn rhannol yn unig orchuddio orielau a phalmentydd a osodwyd ar y fersiwn safonol - ar hyd ochr y ffordd.

peilon

Mae prif ran oedd tŵr 135 metr - mae'n uchder hwn o Bont De yn Kyiv. Mae dyluniad y guy sefydlog. Peilon a wnaed o goncrid wedi'i atgyfnerthu. Outer Siwmper - rhyw fath o bont, cael ffens. Ar frig y peilon mae ystafell fechan lle mae winshis ac offer arall. Ag ef gwasanaethu shrouds. Mae pen uchaf y peilon at y ffordd yn cysylltu i'r rhychwantau ysgol (maent yn cael eu lleoli ar yr ochr blaen), sy'n cael ei guddio mewn blwch concrid.

ffeithiau diddorol

Metro gledrau a gynlluniwyd yn wreiddiol i dalu am y ddwythell gwydr. Ond nid yw gwahaniaethau pwysau mawr a dirgryniad cryf gan y trenau, caniatawyd i gyflawni'r arloesedd hwn. Fel y gwydr, a fyddai'n rhaid eu harchebu ar gyfer yr adeilad, oedd cael gryfder mawr, yn opsiwn sy'n werth llawer o arian. Felly, am y blwch gwydr roedd dylunwyr i anghofio.