Jetiau dŵr ar gyfer cychod a chychod: adolygiadau am y cynhyrchwyr, manteision ac anfanteision

Fel rheol, mae pobl sy'n dewis cysylltu y math o weithgaredd (boed yn hobi neu broffesiwn) gyda chyrff o ddŵr fel afonydd neu lynnoedd, yn hwyr neu'n hwyrach yn wynebu'r broblem o ddewis a math y gyriant cwch ar ei gyfer. Motor-gyfrol jet dŵr neu yn dal i sgriw? Gan bob un ei fanteision ac anfanteision. Sut i ddewis, beth i'w dalu sylw? Ac a oes angen i wneud dewis rhwng y jet dŵr a modur clasurol bollt ar agor?

pwmp-jet

jet dŵr a elwir yn modur ar gyfer gyriad y llong trwy gyfrwng grym a gynhyrchir gan ryddhau y jet dŵr.

Mae'r ddyfais gyriad yn cynnwys siafft llafn gwthio (impeller) straightener bibell vodomotnoy a'r ddyfais llywio.

Mae'r egwyddor o weithredu yn y treiddio o ddŵr drwy'r impeller i'r siambr fewnfa dŵr, ac ar ôl yr hylif yn cael ei daflu allan drwy diwb lleihau'n raddol, allfa'r sydd yn llai o ran diamedr na'r gilfach. Mae hyn yn creu jet sy'n darparu symudiad cwch modur. Gyda'r system lywio ei gynhyrchu newid cyfeiriad mudiant gan gylchdroi yr uned gyriad jet mewn plân llorweddol, gan ddarparu eu tro llong ac yn gorgyffwrdd â'r obratnonapravlenny allfa yn creu llif, gan ddarparu yn ôl i fyny'r cwch.

Drwy ddewis jet dŵr fel arfer pobl dueddol, sydd yn aml yn gorfod teithio pyllau neu dyfroedd gwyllt sbwriel. modur sgriw Normal yn yr amgylchiadau risgiau hyn yn dod i adfeilio oherwydd y risg uchel o weindio llysnafedd ar y sgriw yn y dŵr bas neu gysylltiad rheolaidd â malurion mawr. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae'n hanfodol pwmp-jet, gan ddarparu cyflymder uchel, hydrinedd a diogelwch.

Ni ddylai fod golygfeydd cyfyngedig o gyfranogwyr mewn gwahanol fforymau. Ar ôl darlun cynhwysfawr yn ei gwneud yn bosibl nid yn unig i adolygu. Nid yw cyfaint jet dŵr uchel yn unig strwythur eithaf cymhleth, nid yw'n am gall unrhyw fodel gwch fod yn briodol. Os ddechreuwyr gyfforddus gyda'r syniad o ddefnyddio'r llong gyda phwmp-jet, dylai aros ar y fersiwn terfynol y llong gyda canonau dwr yn yr offer gwreiddiol. Ar ben hynny, mae'n ddymunol i ddewis yn wneuthurwr ymwneud â chynhyrchu data gyriad am amser hir.

Manteision ac anfanteision

dyfais jet dŵr yn arbennig y ffaith fod pob un o'r prif rannau symudol "cudd" y tu mewn i'r corff. Os bydd y cwch yn rhedeg ar lawr, cyffwrdd waelod corff y llong yn digwydd. Mae hyn yn nodwedd ddylunio yn eich galluogi i warchod yr eitemau rhag cael eu difrodi, ac nid yw y allfyrddau gyda "bared" sgriw. Nid yw pwmp-jet yn ofni cyfarfod â garbage o dan y dŵr.

Pan fyddwch yn gyrru cwch modur mewn dŵr bas gyda dyfnder oddeutu hafal i'r corff glanio (tua 20 centimetr) canon dŵr yn goresgyn ardaloedd sbwriel, ac ardaloedd gyda rhwystrau ymwthio allan allan o'r dŵr oherwydd ei hydrinedd.

Os byddwch yn hedfan ar rwystr ar ddyfnder o tua 30 centimetr, bydd yr effaith yn cymryd yn ganiataol waelod y cwch, yn hytrach na canon dŵr, gan fod y cynigydd oes unrhyw rannau sy'n ymwthio allan, na ellir ei ddweud am y allfwrdd, sy'n taro tybio y llafnau y propelor.

O bryd i'w gilydd pwmp-jet a ddefnyddiwyd a phleser crefftau oherwydd y gweithrediad trosglwyddo pŵer meddal (trosglwyddo) ac absenoldeb dirgryniadau.

Dylai'r manteision hefyd gynnwys absenoldeb gwrthiant dwr ychwanegol arbennig i beiriannau gyda llafn gwthio ar agor (llafn propelor a chreu gwrthiant ychwanegol). Yn ogystal, trin dangosyddion inertia uchel ynysig yn fwy cyfleus ar gyflymder uchel (fel yn y tu blaen yn ystod ac yn y cefn). Cryn bwys yn ystod a swn isel: cyfrol Uchel allfwrdd jet dŵr yn rhedeg amlwg dawelach na'r modur gyda'r propelor.

Serch hynny, dylid nodi yr ochr negyddol: o dan y dŵr bas mae perygl y bydd y peiriant yn cael ei tynhau cerrig, tywod a malurion o'r gwaelod, gan fod canon dŵr yn gweithio ar yr egwyddor o pwmp pwmp. Gall hyn arwain at niwed i'r impeller, methiant y system oeri a gweithredu anghywir ffroenell draenio.

pwynt negyddol arall yw ffrithiant. Mae'n cael ei achosi gan symudiadau cyflymder uchel y dŵr y tu mewn i'r bibell. Peidiwch ag anghofio am y gost o osod. Vodomotnye peiriannau allfwrdd tua dwywaith mor ddrud ag allfyrddau confensiynol sgriw agored. Oherwydd y cwch hwn gyda phwmp-jet Yn gynwysedig yn sylweddol ychwanegu at eu gwerth ac yn cael eu gweld gan gwsmeriaid fel fympwy neu moethus.

Anarferol ar gyfer cefnogwyr o moduron sgriw clasurol a system dwr reoli jet. Mae'r broblem yn deillio o'r ffaith bod y llafn gwthio clasurol gyda llafn gwthio agored Mae gan system rheoli un lifer. Pwmp-jet yn reversibly ddyfais multilink-lywio hefyd. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn llwyddo i gynhyrchu cychod gyda jet dŵr adeiledig yn â system rheoli un lifer. Ar y naill law, mae'n helpu i ddysgu'r canon dŵr, ar y llaw arall, yn hytrach yn golygu trafferthion na buddion:

• Yn gyntaf, y dechreuwr yn datblygu'r syniad anghywir am y pwmp-jet. Mae hyn oherwydd y diffyg trosglwyddo o'r fath, sy'n caniatáu i gyfieithu y lifer newid i sefyllfa niwtral. Gall Trosglwyddo naill ai gynnwys y cydiwr neu i ffwrdd. Pwmp-jet yn raddol ennill cyflymder pan fydd adweithiau disymwth, fel jerk o le i beidio â disgwyl.
• Yn ail, i gael gwell dealltwriaeth o egwyddorion y jet dŵr, argymhellir i basio yr hyfforddiant priodol. Y gamp rheoli pwmp-jet yn gorwedd yn yr angen i ddefnyddio'r lifer sbardun (i gynyddu cyflymder) dim ond mewn pwll agored. Wrth yrru ar dyfroedd gwyllt afon fechan yn well peidio â gwneud hynny.
• Y trydydd anfantais pwysig, sy'n gynhenid mewn unrhyw fath o gludiant dŵr - yn drech. Arbennig o ddifrifol yw'r sefyllfa broblem gyda canonau dwr, fel pob rhan sy'n symud yn y tu mewn. Gyda parhaus cynigydd defnyddio nid yn broblem. Fodd bynnag, os na fydd y cwch yn cael ei ddefnyddio am amser hir, mae'r tu mewn yn tyfu'n wyllt. Yn benodol, baeddu system ddraenio viscera yn lleihau cyflymder symudiad hyd at 10%. Mae'r broblem yn cael ei datrys a dadosod o jet dŵr glanhau â llaw, ond os cwch modur segur amser hir iawn, bydd yn rhaid i chi gysylltu â'r siop ac edrych am rhannau sbâr sy'n addas ar gyfer peiriannau cwch. Bydd defnyddio cyfansoddiad llifyn arbennig ddatrys y broblem hon, ond nid ar gyfer hir: y symudiad cyson y dŵr yn gyflym olchi ymaith y paent.

cyfaint uchel jet dŵr - mae'n ddiogel!

Wrth gwrs, diogelwch gyriant jet - y prif nodwedd gadarnhaol. Gan fod y impeller wedi ei leoli y tu mewn, nid yw canon dŵr yn niweidiol i ddyn aros mewn dŵr. dyfeisiadau o'r fath yn berthnasol i badau dŵr a chychod yn ystod tynnu sgiwyr dŵr a syrffwyr.

nodweddion strwythurol y pwmp-jet galluogi cwch yn cael ei wneud trwy droi bron yn eu lle erbyn ddyfais cefn-lywio (RDD), yn darparu newid cyfeiriad (cefn) yr elifiant.

rhannau jet dŵr ar gael yn hawdd, ac nid yw trwsio yn achosi gormod o anhawster. Os bydd y peiriant jet dŵr yn methu, dylech ddefnyddio'r gwasanaethau unrhyw siop corff, lle mae un yn hawdd hatgyweirio neu eu hadnewyddu. Bydd yr holl dibynnu ar y radd o ddifrod. Efallai y bydd angen i chi ail-weithio'r system cau, oeri a gwacáu yn achos newydd.

Mae pwmp-jet nifer o arlliwiau, na ddylid ei anwybyddu. Un o'r rheini: i'w maneuvered ar gyflymder uchel, peidiwch ailosod tan ddiwedd unrhyw symudiad, p'un a ydynt yn troi neu U-droi yn ôl i fyny.

Sut a modur allfwrdd, pwmp-jet mynd drwy weindio risg algae yn y impeller, sydd, yn ei dro, yn gallu jam. Er mwyn atal difrod i'r injan yn achos algae ar y siafft troellog, allwedd arbennig, y gellir ei dorri. Algâu hefyd yn hawdd i gael gwared o agoriad agoriadol. Mae'n darparu diogelwch yn erbyn creigiau yn gostwng - grid.

Sut i ddewis canon dŵr

moduron allfwrdd agored confensiynol yn cael llafn gwthio effeithlonrwydd (effeithlonrwydd) sy'n hafal i 0.65-0.75 wrth symud ar gyflymder cymedrol. Ar gyfer effeithlonrwydd jet dŵr yn tua 0.55 ar y cyflymder o 40-55 km / h. Drwy gynyddu cyflymder i 100 km / h mae eisoes yn 0.60-0.65. dylunio priodol o bob elfen o bwmp-jet yn rhoi effeithlonrwydd o tua 0.70. Felly mae angen ystyried nid yn unig y canon dŵr ond hefyd torwyr cyflymiad gosod dylunio jet dŵr.

Argymhellir i astudio nifer o reolau sy'n caniatáu i ddewis yn ddoeth canonau dŵr, prif ffocws sy'n ymwneud â dylunio a thechnoleg gweithgynhyrchu. Dylid nodi ei bod yn angenrheidiol i roi sylw i siâp y beipen. Rhaid draenio fod yn crwn neu hirgrwn siâp trawstoriadol. embodiments llai dymunol yn tiwb draenio sgwâr ac ar ffurf petryal gyda chorneli crwn.

Un agwedd bwysig yw'r ongl gogwydd cymeriant echel. Dewiswch i fod ar sail "cyflymder uwch -. Y llethr yn llai" torwyr Vodomotnye datblygu cyflymder yn yr ystod o 55-65 km / h, sy'n cael ei gyflawni gan y ongl o 35-39 gradd. I gyflawni cyflymder uwch Dylai ongl yn cael ei leihau i 25 gradd. Mae ongl o awydd y siafft llafn gwthio ei ddewis yn yr ystod o sero i bump gradd.

gosod

Dylid gyrru jet yn cael ei osod ar y llongau golau-cyflymder, a elwir yn "plaenio". cychod o'r fath yn cael eu cynllunio ar gyfer cyflymder dros 60 km / h. Fodd bynnag, weithiau y canon dŵr wedi'i osod ar gychod modur gyda ongl tuedd cyfartalog y gwaelod (deadrise) 10-30 gradd.

Yn ystod installation, yn cymryd i ystyriaeth y pwysau y propelor, fel yn barhaol y tu mewn i'r dŵr yn ychwanegu cyfran sylweddol o'r llong pwysau. Oherwydd bod gwneud cyfrifiadau "gyriad" llong, dylai gymryd i ystyriaeth y naws pwysig. Ond os ydym yn ystyried y darlun llawn, canon dŵr wedi'i osod ar y cwch - mwy fersiwn cryno na'r peiriant gyda colofn cornel. Mae'r pwysau ychwanegol yn hawdd wrthbwyso gan absenoldeb y gerbocs, sy'n disodli'r cefn-lywio. Mae'n werth nodi, arbenigwyr yn argymell gosod arbennig cyplu rhwng y peiriant a'r canon dŵr. Mae hyn yn darparu llawdriniaeth ynysig y modur, beth bynnag y dull o pwmp-jet.

amseroldeb

diddordeb gwirioneddol yn y pwmp-jet o'r fasnach gymharol amlwg yn ddiweddar. Diolch i gwmnïau arbrofion adeiladu llongau yn y ffurf gosodiad jet dŵr ar gyfer fferïau môr cyflymder uchel, llongau milwrol a masnachol, y math hwn o gyriant llong enillodd iddo poblogrwydd.

profiad gweithrediad llwyddiannus wedi dangos llawer o fanteision cudd, yn ychwanegol at y rhagoriaeth amlwg a enillodd cychod vodomotnye mewn dyfroedd bas.

Felly, un o'r cwmnïau llongau Eidaleg, hysbysebu cwch hwylio gyda phwmp-jet, sy'n dangos nodweddion fel lefel uchel o hyblygrwydd i llwythi sy'n newid ar y llong (a all yn aml yn amrywio) yn ogystal ag effeithlonrwydd mwy sylweddol ar gyflymder o 60 i 95 km / h .

canonau dŵr y tu allan i'r haig

Mae'r nodweddion hyn yn chwarae rhan bwysig i gwch cyflym fel y cynigydd clasurol gyda chyflymder cychod propelor agored yn dibynnu ar y cyflymder sgriw. Newid tywydd, yn helpu i arafu'r strôc llong, yn arwain at anhawster cynnal fuanedd cyson. Mae hyn yn cael effaith negyddol ar berfformiad injan oherwydd anallu i ddatblygu nifer fwy o droeon. Oherwydd y nodweddion hynod o jet dŵr, yw'r anallu i gorlwytho modur, y cyfle i ddatblygu nifer fawr o droeon, waeth beth yw cyflymder symudiad y llong. Hynny yw, mae nifer y chwyldroadau wedi gostwng, bydd y llwyth ar y peiriant yn aros yr un fath, yn aros yn ddigyfnewid defnydd o danwydd fesul uned o amser, ond bydd yn cynyddu'r defnydd o danwydd y pellter uned.

Yn ogystal, hydrinedd pwmp-jet yn caniatáu i gychod hwylio hangori mewn pileri afon cul yn hytrach na porthladdoedd arbenigol. Yn ogystal, yn agwedd bwysig y mae canonau dwr ennill cydnabyddiaeth yn y maes cais ar gychod pleser yn eu gweithrediad dawel.

cychod hwylio modur yn dechrau cael anawsterau wrth yrru uwch na 50 km / h ar y môr mawr. Mae hyn yn ganlyniad i gynyddu gwrthiant dwr y llafnau (hyd yn oed os cylchdroi) llafn gwthio. Wrth ddefnyddio jet dŵr sero gwrthwynebiad sylweddol oherwydd y cynigydd dylunio gan ddarparu llif parhaus o gwmpas y tai.

anaml cychod Cruise yn mynd ar gyflymder uchel, yr angen am jet dŵr yn cael ei achosi gan yr awydd i weithredu peiriant mwy rhesymegol ac yn ddiogel. Ond mae yna achosion sy'n darparu mwy o gyflymder yn y môr agored ar draul pŵer - hynny yw, i osod peiriannau lluosog.

gyfran o'r farchnad

Dibynadwyedd y canonau dwr mewn cronfeydd sbwriel yn achosi unrhyw gwynion. Mae'n hysbys bod y Llys yn goresgyn lleoedd llygredig hyn fel y Sianel, heb un methiant.

Er gwaethaf ei ddefnyddioldeb, pwmp-jet defnyddio mewn ardaloedd hollol groes o adeiladu llongau, naill ai ar gychod mordaith multiengine neu ar gychod cyflym bach neu jet skis. Ac ar gyfer y canon dŵr olaf dyma'r unig opsiwn. y gyfran fwyaf o'r farchnad hefyd yn gwneud cychod o wahanol faint gyda llafn gwthio clasurol. Ynglŷn nifer eithriadol o fach o gychod sy'n mynd allan y llinell cynulliad, ar ôl a adeiladwyd eisoes canon dŵr, nid werth sôn.

Cyfanswm o tua 11% (yn ôl arbenigwyr) yn perthyn i'r farchnad pwmp-jet. Ond efallai y ffigur hwn yn cael ei leihau yn sylweddol, os nad yn ystyried yn llawn y farchnad o ddyfeisiau gyriant, heb gynnwys sgïau jet, canon dŵr sy'n rhan annatod o'r dyluniad.

Yn ôl y rhagolygon o'r cwmnïau sy'n cynhyrchu peiriannau, mae posibilrwydd o gynyddu ffigur hwn i 45% o ganlyniad i ddatgelu potensial y farchnad pwmp-jet.

Adolygiadau o beiriannau a gwneuthurwyr

Mae llawer o bobl â diddordeb pysgota well ganddynt ddefnyddio cychod "Rotan 240m" ar y cyd â jet dŵr Yamaha 40.

Yn ôl iddynt, y gwneuthurwr Yamaha hawliadau yn fach iawn. gysylltiedig yn bennaf â gwallau "anghyfarwydd" oherwydd adolygiadau yn cael eu hysgrifennu ar gyfer y rhan fwyaf y rhai sydd wedi newid y canon dŵr yn ddiweddar o un i'r llall. Dyw hynny ddim yn unig yn lle twitches ar ôl y lifer rhyddhau llyfn yn methu yn y cefn dwfn y cwch.

ymatebion negyddol a welwyd i'r cwmni Tohatsu. Yn gyntaf, pysgotwyr cwyno prynu mynych o gynhyrchion diffygiol. Yn ail, mae'r model Tohatsu 40 ei llysenw "sorokovke annheg" fel injan marchnerth 40 nid yw'n rhoi allan. disodli yn aml gan Tohatsu 50, ond mae model hwn yn gyflym yn gorboethi.

Mae defnyddioldeb y propelor

Gosod uned glasurol gyriant allfwrdd yn addas, os oes angen gan ddefnyddio strwythur maximally symlach a symudiad yn yr ardal dŵr gyda dyfnder fwy na'r cyfartaledd ar gyflymder isel (hyd at 50 km / h).

hen sefydlu moduron Yamaha. Mae tri phrif fath:

• Mae padlo sgriw gyda gwacáu canolrif. nodwedd strwythurol yw bod siop lle allyriadau tanwydd yn digwydd, yn ogystal a rhyddhau egni o hylosgi, ei waredu yn y canol - echelin ganolfan lle mae'r llafnau yn cael eu gosod.
• Sgriw dyluniad gyda lleoliad y porthladd gwacáu ar echel uchaf.
• System gyda dau borthladd gwacáu lleoli uwchben ac o dan yr echelin.

casgliad

Yn vodomotnye gyffredinol moduron allfwrdd yn dod i adeiladu torwyr llawer o fanteision, ond nid disgownt anfanteision yn cael eu fel y disgrifir uchod. Fel arall, gall cynigydd drud dod yn faich.

gweithgynhyrchwyr tramor yn cynhyrchu canonau dwr cwch gyda effeithlonrwydd uchel iawn a maint cymharol fach. Er enghraifft, canon dŵr Yamaha dimensiynau 350x560x300 mm a phwysau o 19 kg Mae cost o tua 75 000 rubles ar y farchnad ddomestig.

canon dŵr Mercury ME JET 25 ml (hyrwyddo yn yr Unol Daleithiau) swmpus: a hyd y rhan uchaf y tai (yn llorweddol) 508 mm, pwysau tua 60 kg, Engine cyfrol 420 cm ^3, nifer y chwyldroadau impeller y funud yn cyrraedd 5000, rheoli â llaw yn llawn. Mae cost y farchnad ddomestig eisoes yn 263 500 rubles.

canon dŵr Siapan Tohatsu M25JET â nodweddion tebyg (yn wahanol yn unig yn y nifer o chwyldroadau: 5200-5600 y funud) wedi bod o gwmpas 287,500 rubles.

Er mwyn cymharu, gall modur sgriw clasurol ar gael ar gyfer rhwng 30 000 ac uwch.

Nid yw'n syndod, oherwydd gwahaniaeth yn y gost o ychydig Dare i brynu canon dŵr. Gall Price sylweddol, ac nid yw pawb fforddio chic. Y gobaith yw y dros amser, prisio yn cael ei sefydlogi fel gweithgynhyrchwyr tramor rhagolwg. Yna y pwmp-jet otvoyuyut bod sylweddol cyfran o'r farchnad.

Dylid hefyd nodi bod y poblogrwydd cynyddol y defnydd o canonau dwr ac mae'n darparu adnabyddus gweithgynhyrchwyr. Mae'r cwmnïau mwyaf adnabyddus:

• Yamaha (Japan);
• Suzuki (Japan);
• Tohatsu (Japan);
• , Honda (Japan);
• Mercury (UDA);

Cynhyrchion pob cwmni yn cael ei nodweddu gan ei ansawdd uchel, set gyflawn o offer a cyfernod perfformiad.

Mae'r angen i gael rhannau sbâr ar gyfer peiriannau cwch enfawr ar ei ôl yn codi. Y peth yw enwogrwydd a grybwyllir brandiau. Mae manylion ar gael i'w prynu o dan y gorchymyn, yn ogystal ag ar werth mewn siopau neu garejys arbenigol. Nid yw atgyweirio jet dŵr yn broblem fawr.

Gwneuthurwyr talu llawer iawn o amser yn gwirio pob llun, rhannau a phob rhif mynegai cyn y model ei roi ar ffrwd. Samplau yn cael eu gwella: canonau dwr yn cael eu cynhyrchu gyda nifer fawr o silindrau, gyda nifer fawr o sgriwiau, siafftiau y cylchdro chwith ac i'r dde. Sylw arbennig a sŵn deunyddiau inswleiddio wrth weithgynhyrchu y gasgedi perthnasol, nid yn unig i distewi sŵn yr injan, ond hefyd i leihau dirgryniad. Ar gael mewn system lywio unigryw, a ddarperir ar gyfer mowntio ynghyd â chanonau dŵr. Dyfeisiau i leihau'r torque fel y'i gelwir, er mwyn gwneud y gwaith o reoli'r llong mwyaf cyfforddus.

Mae samplau gyda rheolaeth lawn lifer, nid yw'n defnyddio system gebl, sy'n lleihau'r risg o sefyllfaoedd annymunol a all ddod â rhaff sydyn-cwympo yn sylweddol.

O ystyried pob un o'r uchod, i dylai'r dewis o jet dŵr yn cael ei drin yn ofalus iawn. Mae adnoddau sylweddol yn cael eu buddsoddi yn y prynu, dylech dalu i ffwrdd yn y dyfodol, a dylai'r gwahaniaeth rhwng ddefnyddio sgriw a jet gyrru fod yn amlwg.