Peugeot 1007 ar y ffyrdd yn Rwsia yn ymddangos yng nghanol y sero flynyddoedd. Yn ôl y traddodiad sefydlwyd y model a gyflwynir yn y lle cyntaf ar y auto Ewropeaidd. Yn y blynyddoedd diwethaf, ystyrir y ffurflen da i greu dirgelwch o amgylch pob model newydd. Pan fydd y tîm dylunio yn dechrau datblygiad arall, nid yw'n glir beth fydd yn dod i ben eu hymdrechion, fodd bynnag, i roi gwybod i bawb sydd â diddordeb am yr angen i ddechrau gweithio ar sail orfodol. rhai sydd â diddordeb - mae'n cystadleuwyr a'r cyfryngau. Rhaid i gystadleuwyr fod yn hyn a elwir yn straen, a newyddiadurwyr taflu gwybodaeth.
aeth popeth yn iawn ar gyfer y senario safonol sefydledig. Mae'r model yn dal yn y cyfnod drafft, a dyfodol Peugeot 1007 adolygiadau clywed eisoes o ffynonellau amrywiol. Dylid nodi bod y peiriant yn llwyddiannus a bron bodloni pob rhagolygon optimistaidd. Mewn sawl ffordd mae ganddo atebion ansafonol. Ar y Peugeot 1007 sefydlodd lifer arbennig gêr. Yn ychwanegol at ei mae botwm. Mae'r ffaith bod y trosglwyddo gall yn y peiriant hwn yn cael ei weithredu mewn dau ddulliau: awtomatig a lled-awtomatig. Y dewis cyntaf yn arbennig o ddefnyddiol wrth yrru mewn amgylchedd trefol, yr ail argymhellir i ddewis y trac. I newid y modd, ac yn gwasanaethu fel y botwm dywedodd.
Y prif wahaniaeth rhwng Peugeot 1007 o gerbydau eraill yn ei dosbarth yn gorwedd yn y dyluniad y drysau. Nid ydynt yn siglo a llithro. At hynny, nid rholio â llaw yn ôl ac ar y actuator. Mae arbenigwyr a dadansoddwyr nodwedd hon a gyflwynir ar unwaith fel ateb gwreiddiol. Fodd bynnag, dylid nodi nad yw'r dasg dylunwyr yw gwneud argraff ar y gynulleidfa. Gyda dull o'r fath yn datrys y broblem o barcio yn dynn trefol. Heddiw, mae dros broblem dynodedig ymladd yn yr holl ddinasoedd y byd. Mae'n rhaid i mi ddweud bod i ryw raddau y cyflawnwyd hyn.
Dylid ychwanegu bod y Peugeot 1007 a'r holl nodweddion eraill yn edrych yn argyhoeddiadol iawn. caban cyfforddus ac eang wedi'i gyfarparu â dwy sedd gefn ar wahân. Gellir eu symud o gwmpas y caban a thrwy hynny newid y swm o fagiau. Wrth gwrs, mae hyn yn fantais fawr, ac yn dyrannu'r car ymhlith minivans trefol eraill. Fel ar gyfer offer, mae'r model sylfaenol wedi'i gyfarparu gyda chynhwysedd injan o 1.4 litr a thrawsyriant awtomatig. Yn ychwanegol at hyn mae aerdymheru, canolog gloi, llywio pŵer, ffenestri tywyll a chyfrifiadur taith.
O ran diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr, y cerbyd wedi'i gyfarparu â blaen ac ochr bagiau aer. Gyda'i gilydd mae saith ohonynt. Mae un wedi ei gynllunio i amddiffyn y ben-gliniau y gyrrwr. Mae'r caban yn darparu atodiad ar gyfer seddi plant. Mae cyfluniad canlynol hytrach na'r system rheoli hinsawdd gosod cyflyrydd aer. Peugeot 1007, y pris yn dibynnu ar yr offer, mae galw mawr, diolch i set o ddewisiadau. Dylid nodi bod y cwmnïau sy'n cystadlu ymwneud â datblygu dwys yn y sector hwn. Disgwyl i cynnyrch newydd, mae pob rheswm.