Fokker 50 - Clasuron Hedfan

Roedd Cwmni "Fokker" a sefydlwyd ym 1912 gan Antonom Fokkerom. Mae'n para tan fis Mawrth 1996, pan gafodd ei ddatgan yn fethdalwr ac gwerthu mewn rhannau. Yn ystod ei bodolaeth cafodd ei gynllunio a'i adeiladu dwsinau o fodelau o awyrennau sifil a milwrol. Yn y cyfnod 1920-1930 oedd y cwmni yn bennaf ymysg cwmnïau tebyg.

F50 - fersiwn mwy llwyddiannus y Cyfeillgarwch

Fokker 50 - un o gynrychiolwyr y teulu o awyrennau sifil. Mae dechrau ei greu gychwynnwyd yn 1983, yr un flwyddyn a chyhoeddwyd y datblygiadau Projectization cyntaf. Mae'r model wedi dod yn olynydd y Friendship F27 llwyddiannus, a oedd ar y pryd yn gweithredu am 25 mlynedd. Y disgwyl oedd y byddai hyn yn unig ar newid yn y llong, ond mae'r gwahaniaethau yn arwyddocaol. Felly, y fersiwn cychwynnol y enw'r prosiect (F27-050) wedi'i ddiwygio. Derbyniodd y awyren ei ystafell deulu ei hun. Cynhyrchiad Cyfeillgarwch ar hyn wedi dod i ben.

Wrth ddatblygu ei awyren y cwmni wedi canolbwyntio ar ddibynadwyedd a diogelwch. Yn aml, mae hyn yn cynyddu cost y prosiectau. Mae'r holl fodelau wedi dangos gwydnwch rhagorol. Model 50fed Fokker newydd a dderbyniwyd yn turboprop, oedd yn ei gwneud yn bosibl i gael mwy o effeithlonrwydd tanwydd. Mae dyluniad y sgriw wedi cyfrannu at leihau sŵn yn ystod hedfan.

Ei daith gyntaf model Fokker 50fed weithredwyd flwyddyn 1985/12/28. Dechreuodd cynhyrchu Cyfresol yn 1987 ac yn para tan 1996, pan fydd y cwmni yn fethdalwr. Yn ystod yr amser y mae'n cynhyrchu mwy na dau gant o Fokker 50. Lluniau o wahanol amrywiadau Cyflwynir isod yn yr erthygl. Dim ond 220 o gopïau yn cael eu cynhyrchu.

Fokker 50: nodweddion yn y fersiwn sylfaenol

Mae'r fersiwn sylfaenol y awyren mynd i mewn eu hamrywiad offer digidol avionicheskogo osod EDZ-806, a gynhyrchwyd gan y cwmni yr Unol Daleithiau "Honeywell". 4 arddangos yn cynnwys yr holl ddata hedfan angenrheidiol. Mae rhybuddio synwyryddion ar y dadansoddiadau gwahanol gydrannau system. offer gosod, gwneud diagnosis offer. sgriw Diamedr gael 6 llafnau, yw 3.66 m.

Amrywiol addasiadau Fokker 50

• 50-100 - fersiwn o'r model awyrennau sylfaenol, offer gyda injan a darparu PW125B salŵn 4-ddrws.
• 50-120 - amrywiad ar gael-3 o'r drws.
• 50-300 - y fersiwn defnyddiwyd yn yr ucheldiroedd neu gael hinsawdd boeth. injan sgriptio PW127B.
• 50-320 - o fersiynau 300 yn gwahaniaethu o ran y nifer o ddrysau yn y caban.
• 50-400 - dim ond amrywiad oedd wedi'i chynllunio, ond byth yn ei roi i mewn i gynhyrchu. Hi oedd i fod i gael eu cynllunio ar gyfer 68 o seddi. Hefyd, mae'n rhaid iddo fod wedi cynyddu'n sylweddol y fuselage.

data rhagorol technegol, lefel uchel o ddibynadwyedd a diogelwch - yr holl nodweddion hyn Fokker 50. Mae'r cynllun salon addasu sylfaenol a gyflwynir yn yr erthygl.

• lled Tu - 2.5 metr.
• Seddi yn dibynnu ar y newid.

Fokker heddiw

Er gwaethaf y ffaith bod cynhyrchu model hwn i ben yn fwy na 20 mlynedd yn ôl, ni ddylai'r groes ar y defnydd o awyrennau yn cael ei roi. Maent yn dal yn gwasanaethu berson sy'n cludo nwyddau a theithwyr.

Yn ystod bodolaeth y model roedd 12 o ddamweiniau a dadansoddiadau. Mae'r holl achosion yn cael eu hymchwilio yn fanwl. Yn ystod arolygiadau a gweithgarwch dadansoddol ym mron pob achos o'r fath, y gwin wedi ei osod personél criw neu gynnal a chadw awyrennau. Canfuwyd problemau technegol. Liners dangos cyfran uchel o gwydnwch, dibynadwyedd a diogelwch.

Mae'r rhan fwyaf o gopïau erbyn hyn yn cael eu gweithredu gan unigolion neu gwmnïau hedfan bychan ar deithiau domestig o hyd bach. Yn aml, mae trosi cludo nwyddau yn llawn.

y defnydd o a welwyd yn Rwsia yn lle teilwng "AN-24" awyrennau hyn. Mae'r rhwystr yw diffyg ardystio.

Yn y gwledydd CIS yn cael eu defnyddio'n eang mewn llawer o linellau. Er enghraifft, a welir ar hyn o bryd yn y llwybr AirAstana cwmni Astana-Pavlodar-Astana.