Chip Tiwnio eu dwylo eu hunain: y manteision y broses

Yn ddiweddar, dechreuodd y ffordd fwyaf poblogaidd o orffen y car i diwnio sglodion. Yn yr Eidal, yr Almaen a gwledydd eraill Ewrop gan bobl am ddegawdau cymryd rhan yn y math hwn o tiwnio. Mewn llawer o ddinasoedd mawr yn y Ewrop, mae o leiaf un cwmni, y mae eu prif arbenigedd yw cynnal y weithdrefn hon.

Ond cyn belled ag y mannau yn y cartref, yna mae mwy cyffredin sglodion-tiwnio eu dwylo eu hunain. Fodd bynnag, mae yna ymdrechion i adael lefel fwy neu lai proffesiynol. Y prif amcan a ddilynwyd gan sglodion-tiwnio yr injan ceir Vaz a brandiau eraill, yw newid nodweddion y peiriant tanio mewnol.

trawsnewidiadau o'r fath yn ymwneud â'r pŵer, torque, cyflymder mynegai uchaf, y chwyldroadau mwyaf y crankshaft , ac yn y blaen. Ac mae'r broses gorffen yn cael ei wneud heb ymyrraeth mecanyddol. Arbenigwyr sy'n cynhyrchu sglodion-tiwnio eu dwylo eu hunain, yn effeithio dim ond gosod uned arbennig, sy'n rheoli injan. Mae'r bloc yn sylweddol
cyfrifiadur llawn-fledged gyda microbrosesydd a chof sy'n gorfodi drensio algorithmau firmware.

Ond yn hwyr neu'n hwyrach, ar gyfer gyrwyr ceir gyda'r "ymennydd" gweithdrefn o'r fath fel
Beiriant tiwnio gyda'i ddwylo ei hun wedi dod yn rheidrwydd, wrth i bobl ddod i arfer i unrhyw beth, ac eisiau rhywbeth newydd. Mae'r term yn awgrymu tiwnio y gwelliant, tra bod sglodion-tiwnio, a wnaed gyda'i ddwylo ei hun, yn awgrymu rhaglen wella, a nodir yn y cyfrifiadur. O'r newidiadau hyn ni fydd y car yn cael ei effeithio, ac os bydd rhywbeth yn mynd o'i le, gallwch chi bob amser yn dychwelyd yn ôl i'r firmware safonol.

Mae gan y drefn llawer o fanteision, ymhlith sy'n:

- economi tanwydd, ond mae'r car ddim yn dechrau llosgi llai gasoline, yr injan yn unig yn ymddangos uchdwr caniatáu i'r gyrrwr heb newid arddull gyrru, llai i'r wasg ar y pedal sbardun ;

- sglodion injan tiwnio Vaz a cheir eraill gyda'r cyfrifiadur - mae hyn yn y ffordd gyflymaf a hawsaf i "pwmp" yr injan, o gymharu â gorfodi;

- y weithdrefn hon yn ei gwneud yn bosibl i wneud gyrru yn fwy cyfforddus yn y ddinas,
oherwydd bod y car yn cael perfformiad ôl-gerbyd-cyflymder newydd;

- tiwnio injan, a wnaed gyda'i ddwylo ei hun neu mewn gweithdai arbennig a gynhaliwyd gan chipovaniya, yn cynyddu'r siawns o goddiweddyd ar briffyrdd, lle ceir traffig trwm;

- y car yn gallu symud yn llyfn ac yn hawdd, hyd yn oed pan llwytho yn llawn.

Mae'n werth nodi bod ar y Rhyngrwyd mae llawer o erthyglau am sut i wneud y sglodion-tiwnio eu dwylo eu hunain. Mae'r rhan fwyaf o yrwyr a gynhaliodd y math hwn o weithredu gyda eu ceir a'u powertrains, dadlau a gymerodd y cam hwn oherwydd nifer o resymau: y pŵer isel y car, cyflymiad bach, ac ystwythder isel y cerbyd.