Camweithio y system tanwydd y peiriant diesel: adolygiad o achosion posibl ac atebion i broblemau

Mae'r ddyfais o unrhyw gerbyd, boed yn diesel neu betrol, yr amod y system cyflenwad pŵer (mewn geiriau eraill, tanwydd). Mae rhai pobl yn credu bod ceir diesel o ansawdd tanwydd yn fwy finicky. Mae mewn gwirionedd. Ac atgyweirio system o'r fath yn werth sawl gwaith yn ddrutach. Heddiw, yr ydym yn edrych ar yr hyn a olygir wrth system danwydd yr injan diesel, ei strwythur a datrys problemau sylfaenol.

dyfais

Yn gonfensiynol, gall y system hon yn cael ei rhannu yn ddwy ddolen: mae'r gwasgedd uchel ac isel. Diwethaf yn gwneud paratoi tanwydd ac yn ei anfon at y "lefel nesaf", i'r ail gylched. system pwysedd uchel yn gweithredu fel chwistrellu tanwydd terfynol i mewn i'r siambr hylosgi injan.

Chain cylched pwysedd isel yn cynnwys nifer o gydrannau strwythurol. Mae hyn yn hidlo, gwahanydd, y actuator tanwydd, gwresogydd, a phwmp. Tanwydd yn mynd drwy bob un o'r cydrannau uchod. Mae'r pwmp yn creu pwysau yn y system, gwresogydd cynhesu'r oer "olew diesel" i'r tymheredd a ddymunir (fel yn y gaeaf mae'n cael ei drawsnewid i mewn i paraffin gwlyb), a drwy'r hidlydd tanwydd yn llifo i mewn i'r ail, yr un mor bwysig i'r system cylched. Mae'n cynnwys yr elfennau canlynol:

• Mae'r pwmp tanwydd pwysedd uchel. Mae'n cysylltu â'r hidlo.
• Chwistrellwyr. Yn ddiweddar mae llawer o boblogrwydd ennill chwistrellu gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol. Credir eu bod yn cael eu cynllunio ar gyfer dos fwy manwl gywir o danwydd. Nid yw'r peiriant yn colli pŵer wrth yfed yn disgyn.
• llinellau Tanwydd - llinellau, a oedd yn gymysgedd yn cael ei fwydo i mewn i'r silindrau.

Isod rydym yn edrych ar y prif methiant y system tanwydd y peiriant diesel.

cychwyn anodd

Yn enwedig yn aml mae'n digwydd yn yr oerfel. Credir bod diesel yn rhedeg bron yn amhosibl heb wres yn y gaeaf. At o leiaf rhywsut liniaru'r sefyllfa hon, cynhyrchwyr wedi darparu tanwydd Arctig, sy'n cynnwys ychwanegion antizamerzayuschie. Ond yn anodd i redeg nid yw bob amser yn siarad am danwydd rhewi. Os bydd y peiriant yn oed yn anodd i ddechrau "ar poeth" yn debygol o pwmp pwysedd uchel diffygiol, sef ei elfennau pigiad. Mae hefyd yn werth edrych ongl hyrwyddo cyflenwad tanwydd i'r injan. gwisgo posibl o'r nozzles, oherwydd y mae'r gymysgedd yn cael ei chwistrellu i mewn i'r silindr drwg. Yn gyffredinol, y rhesymau yn anodd dechrau injan diesel llawer. Felly, pob manylyn yn cael ei wirio. Gall namau fod glow, gweithrediad anghywir y rheoleiddiwr pwysau, prinder tanwydd cyn y pwmp. methiant o'r fath o system tanwydd y peiriant diesel ( "Volkswagen T4" yn eithriad) yn mynd gyda depressurization o'r llinellau tanwydd, oherwydd y mae'r aer yn mynd i mewn i'r pwmp, nad yw bellach yn gallu datblygu y pwysau a ddymunir.

Fall pŵer

Mae'n digwydd o ganlyniad i wisgo neu peiriannau ddifrod. Hefyd, camweithio fath o system tanwydd y peiriant diesel yn digwydd o ganlyniad i swm annigonol o danwydd sy'n mynd i mewn i'r pwmp. Oherwydd o flaen ef yn hidlo, mae'n debygol ei fod yn syml blocio.

defnydd uchel

systemau pŵer diesel data fai codi oherwydd agored amhriodol ongl ymlaen llaw pigiad. Hefyd, mwy o defnydd o danwydd yn ganlyniad i weithrediad amhriodol o'r pwmp tanwydd. pigiad lefel pwysedd y gymysgedd yn rhy uchel. Yn ogystal, mae'r gyfradd llif yn cynyddu oherwydd y cywasgiad isel yn y silindrau.

mwg du oddi wrth y bibell gwacáu

Ac os ar y "KAMAZ" yn cael ei ystyried i fod y "clefyd planhigyn", a oedd yn nad yw'r perchnogion yn talu sylw, ar geir tramor mwg o simnai - rheswm i feddwl o ddifrif. Mae'r rhain yn arwyddion o drafferth injan diesel yn siarad am y carburetion drwg yn y silindrau, a allai fod o ganlyniad i'r pigiad tanwydd hwyr. Still, mae angen edrych ar y nozzles a'r cliriadau yn y falf. Sheer "duwch" yn cael ei ffurfio gan y llaid rhydd a chau'r falfiau cymeriant / gwacáu yr injan.

Gwyn a mwg llwyd

Efallai y pennaeth injan gasged yn cael ei daro. Os bydd y mwg yn y pen draw yn diflannu, mae'r modur yn supercooled syml. Mae'n arferol i'r lledredau gogleddol.

swydd anodd

Mae'r peiriant diesel o ran eu natur yn wreiddiol yn gasoline swnllyd. Fodd bynnag, os bydd y dirgryniad dwysáu, yn fwyaf tebygol digwydd chwistrellu tanwydd yn gynnar. Penderfynu diagnosis fai injan diesel yn cael ei berfformio gan nozzles. Mae hefyd yn gwirio lefel y cywasgu yn y silindrau. Dylai ei lefel isaf yn 23 cilogram y centimetr ciwbig. Nid yw perfformiad takeoff rhwng y silindrau ar yr un pryd yn fwy na 5-10 y cant. Mae'r modur diesel cyffredin yn cynhyrchu tua 27-30 "cilogram". Er mwyn penderfynu ddefnyddio offeryn arbennig - Cywasgiad.

Dipiau yn y gwasgaru

Symptomau - strôc rhy fyr pedal nwy. Yn yr achos hwn, addasu y wialen sbardun. Gwiriwch hefyd y hidlydd aer. O bosibl ddiffygiol pwmp tanwydd o pwysedd uchel, a dyna pam na all ddatblygu pwysedd a ddymunir yn y system.

Float "segura"

Yn yr achos hwn, edrychwch ar y wasieri selio o dan y nozzles. Edrychwch i mount y llinellau tanwydd rhwng y hidlo a pwmp. Os oes angen, tynhau yn gryfach. Hefyd, pan fydd symptomau o'r fath yn danwydd injan plât cymorth system fai pwmp edrych diesel am ddifrod. Abrasion posibl rheolydd chwyldroadau y crankshaft. "Segur" fflôt oherwydd pwysau nwy dros ben yn y crankcase - gwiriwch awyru.

peiriant arafu

Os yw'n stondinau ar y symud, edrychwch ar y ongl gwrthbwyso y pigiad. Mae hyn yn groes i'r actuator at y cysylltiad pwmp. Hefyd, mae'r hidlydd yn fudr, oherwydd y mae prinder tanwydd a chyflenwad pwysedd isel. Fel ar gyfer y pwmp, mae'n bosibl gogwyddiad y pistons neu rotor gwahanydd. Dylid nodi bod y pwmp - dyma'r eitem ddrutaf yn y system y pŵer diesel y car. Oherwydd anodd atgyweirio yr elfen dylunio cymhleth, felly mae cost adfer yn debyg i pris yr eitem newydd a brynwyd ar dadosod.

atal

Er mwyn cael gwared ar y system danwydd y methiant injan diesel (oherwydd methiant injan diesel - mae'n ddrud am amser hir), peidiwch â bod yn ddiog i wneud atal. Y peth cyntaf i'w wneud system golchi gyda periodicity o 1-2 gwaith y flwyddyn. Mae'r llawdriniaeth yn cynnwys datgymalu y tanc tanwydd a chael gwared ar cronedig "llaid" yn y ffilter tanwydd. Ymarfer yn dangos bod ar y gwaelod yn ystod y llawdriniaeth cynhyrchu llawer o laid, sydd, wrth yrru ar tanc gwag hidlyddion a phibellau rhwystredig yn sydyn.

tanwydd radd

Yn enwedig ei bod yn ymwneud â'r defnydd o geir yn y tymor pontio fel y'u gelwir. Mae'r tymheredd yr aer wedi gostwng, a gorsafoedd nwy yn gwerthu gweddillion tanwydd haf. Mae'n colli ei hylifedd hyd yn oed ar -5 gradd. trosi pellach i paraffin sy'n clocsiau y pwmp a hidlwyr. Byddwch yn siwr i nodi ar y pwmp pa fath o danwydd yn cael ei dywallt - yr haf neu'r gaeaf. Os yw'n wir yn digwydd, bod y tymheredd plymio, a'r haf tanc "tanwydd diesel" uchafswm peiriant dadmer ddefnyddio'r preheater, neu os yw'n gar teithwyr - plwg y gwresogydd yn y garej cartref. Pan fyddwch yn dechrau yr injan diesel yn bwysig bob gradd.

Peidiwch â gwanhau'r tanwydd

Mae rhai crefftwyr, os oes angen, yn dechrau yr injan diesel yn y gaeaf "bodyazhat" gasoline tanwydd. Ei wneud ar y bendant amhosibl. Yn Rwsia, wedi gwerthu hir ychwanegion diesel arctig arbennig i helpu i atal ffurfio paraffin yn y tanc. Yn wir, un ychwanegion hyn yn cael eu hychwanegu yn y tanwydd haf arferol yn yr orsaf nwy - felly mae'n dod yn addas i'w defnyddio yn y gaeaf. Nid oes dim o'i le ar hynny. Ond wanhau gyda gasoline - hunanladdiad yn unig (gan gyfeirio at y system tanwydd).

cynhesu gaeaf

Cynnes neu beidio? system Tanwydd y peiriant diesel, a oedd yn ddyfais yn sylweddol wahanol i'r petrol, hefyd y mae angen y camau hyn. Dechreuwch y peiriant, gadewch iddo rhedeg ar segur am 3-5 munud, ar ôl y 200 metr cyntaf Pas yn "addfwyn" modd car. injan diesel, yn wahanol i gasoline, oerach - gynhesu i fyny llawer hirach. Nid yw am gyfnod hir segura, hefyd, nid oes angen, ond yn anwybyddu'r argymhelliad uchod yn angenrheidiol.

gorsaf nwy

Mae pob cam-drin ein llenwi â thanwydd tanwydd o ansawdd gwael, maent yn ei ddweud, ar y gorsafoedd nwy Rwsia Nid oes rhaid i danwydd diesel arferol. Mae hyn yn sylfaenol anghywir. Un rheol syml: ail-lenwi'r teclyn y tanwydd drud car mewn gorsafoedd nwy hysbys. Mae pawb yn awyddus i arbed arian drwy brynu tanwydd ar 10-15 y cant yn rhatach na phris y farchnad, yn llythrennol leinin i fyny yn y ciw. Fodd bynnag, ar ôl ychydig o wythnosau, unwaith yn y gwaith atgyweirio o danwydd, yn dechrau ar fai eu hunain, ac yn ail-lenwi. Yn wir y mae, ond nid oes unrhyw un i rym yn gyrru. Rydych chi bob amser yn cael dewis. Cofiwch y prif beth - mae miser yn talu ddwywaith.

Sut i ymestyn oes pwmp tanwydd?

Fel y dywedasom yn gynharach, mae hyn yn un o rannau mwyaf pwysig o'r system tanwydd.

I Bydd pwmp pwysedd uchel yn para'n hirach a methiant y system tanwydd y peiriant diesel wedi gadael chi allan, mae angen i chi:

• Peidiwch â gadael y tanc yn y nos "hanner gwag." Felly anwedd, sydd wedyn yn treiddio i mewn i'r nozzles a'r pwmp ar ei beiriannau.
• O bryd i'w gilydd draenio'r llaid drwy blwg draen.
• Peidiwch â mynd ar tanc gwag a llosgi bwlb yn barhaus.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd i'r prif ddiffygion o diesel. Drwy ddilyn y rheolau syml hyn, byddwch yn ymestyn oes y system yn sylweddol ac yn lleihau'r risg o "mynd i drwsio."