Bws "Bogdan": perfformiad injan, defnydd o danwydd, trwsio

Os ydych yn o leiaf unwaith wedi bod yn y dinasoedd mawr yng nghanol a gorllewin Wcráin, yna rydych yn sicr o fod wedi gweld y bysiau o dan y brand "Bogdan" neu hyd yn oed aeth iddynt. Mae'n peiriant hollol Wcreineg, ac yn eu gwneud yn unigryw yn y wlad sy'n dal "bws Cherkasky".

Lineup cynnyrch yn eithaf eang, ond heddiw brand hwn cynhyrchu amrywiol addasiadau A093 peiriant A092. Gadewch i ni weld beth y bws "Bogdan". Manylebau a dylunio - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

bws Exterior o Wcráin

Er bod y bws a adeiladwyd yn yr Wcrain, edrychwch mae'n troi allan yn eithaf modern. Ni all honiadau agored mewn dylunio i'w gweld, ond mae'n eithaf 'n giwt. Mae gan y corff siâp ychydig yn grwn, siâp llyfn. Mae hwn yn ateb gorau posibl ar gyfer bysiau trefol bach. Roedd y corff ei gynllunio yn Lviv ar y cyfleusterau yr hen Sefydliad Dylunio. Ar y tu allan gallwch weld rhywbeth Siapan. Ond ni ellir ei alw'n damwain. A'r uned bŵer, ac mae'r rhan fwyaf o brif chassis o'r nodau bws yn cael eu cyflenwi Isuzu Siapan. Byddwn yn edrych ar yr hyn sydd gan y bws manylebau "Isuzu Bogdan", ond yn gyntaf bydd yn disgrifio'r corff ddyfais a'r tu mewn.

technoleg plastig

Mae'r blaen a chefn y peiriant wedi'i gyfarparu â mowldio baneli corff plastig. Felly enillodd cynhyrchydd Wcreineg cyrydu. Mae'r defnydd o blastig a ganiateir i uwchraddio'r car ymhellach yn gyflym ac yn economaidd, gan fod plastig, yn wahanol i metel yn cael ei drin yn llawer haws ac nid oes angen prynu drud yn marw modelau.

Mae'r Cherkassy Wcreineg y cyfle hwn i ddod yn weithredol yn berthnasol ac yn ei ddefnyddio i'r eithaf. Yn hytrach na metel reiddiadur dellt plastig bellach panel yn gwbl llyfn. Fel Ukrainians yn credu, mae'n edrych yn fodern iawn ac Ewropeaidd, at yr un plastig yn hawdd iawn i osod, rydym yn unig angen ychydig o lud epocsi. Beirniadu gan y geiriau o yrwyr mewn cerbyd megis bws "Bohdan", manylebau cynllunio llawn yn unol â'r egwyddor hon. Yma, mae popeth yn meddwl allan.

Mae ochr y corff yn cael eu gwneud o ddur galfanedig. Mae ganddo elfennau stampio hydredol. Mae'r ffenestr gefn yn y bws hwn yn cael ei wneud o ddwy ran. Mae peirianwyr o Cherkasy mynd am resymau economaidd. Mewn achos o ddifrod, bydd angen i gymryd lle dim ond un hanner.

Mae enw'r bws, mae'r model mynegai a'r symbolau eraill yn Cherkassy well yn syml tynnu paent du cyffredin.

Mae'r gyrrwr

Mae popeth yn syml ac ymarferol. Mae sedd gyrrwr addasiad gyfforddus i'r echelin hydredol a gall y cynhalydd cefn yn cael ei addasu yn ongl. Decorates Siapan yn y gweithle dangosfwrdd. Gyda chymorth y peirianwyr yn troi at roi cyffwrdd o geinder y tu mewn. ar y panel offeryn ymlaen-Siapan ar gau gwydr cyffredin. annatod iawn a dylunio ymarferol, ond ar ddiwrnod heulog, mae'r haul yn creu llewyrch arno.

Mae llyw diamedr bach a mawr yn y llaw. Mae llawer y teimlad bod "yn nwylo" car teithwyr yn hytrach na'r bws. manylebau "Bogdan" yn uwch eithaf. CAT soffistigedig a H-siâp cylched shifft gyda lifer korotkohodnaya bach eu maint hefyd yn debyg i gar teithwyr. Mae'r sefyllfa gyrru yn cael ei gwahanu oddi wrth weddill y wal tu mewn a ffens. Y ffens, fodd bynnag, nid oes angen, gan fod sedd y gyrrwr drychiad sy'n cuddio y peiriant ffensio.

cysur teithwyr

Nid yw bysiau eu hadeiladu ar gyfer y gyrwyr a i gludo pobl. Yn hyn o beth, yn cynnig bws "Bogdan"? Manylebau ddweud am y cyfleustra a chysur heini. Mae bws dosbarth bychan dau ddrws llydan. Clirio "Bogdan" Dim ond 610 mm, felly mae'r peiriant yn cael ei ystyried i fod llawr isel, sydd yn arbennig o gyfleus i deithwyr. Safleoedd ar gyfer casgliad o deithwyr yn y bws yno, ond mae darn eang. Os byddwn yn siarad am y nifer o seddau, mae'r peiriant yn cael sedd 21, ac mae lle tua 30 o deithwyr sefyll. yn eistedd ar y dwbl, dde i'r chwith - un rhes. Yn ôl safonau Ewropeaidd, a safonau Wcreineg, y pellter rhwng y cefnwyr i fod yn 700 mm. "Bogdan" hefyd yn cynnig mwy na cyfforddus - 800 mm.

Ar y backside mae rheilffordd gyfleus mewn achos o yrru'n ddiofal ar ffyrdd Wcrain. Mae pobl sy'n cael eu "lwcus" i eistedd mewn car dros y bwâu olwynion, yn cael eu gorfodi i blygu ei goesau. Fodd bynnag, nid yw'n cael ei rhy groes cysur.

Bws "Bogdan" - manylebau technegol, trwsio a chynnal a chadw

Peiriannau offer gyda pheiriannau disel Isuzu Siapaneaidd modern â chyfaint o 4.6 l ar gyfer dinasoedd neu injan 4.7-litr i fysiau maestrefol. Power turbodiesel pedwar-silindr, offer ar wahân intercooler gwneud 148 hp Mae'r cyflymder uchaf yw 85 km / h ar y modur cyntaf a 105 km / h yn yr ail achos.
Mae gan yr uned gynllun ar gyfer mowntio hawdd ar ffrâm â cab codi. Diolch i ymdrechion peirianwyr Siapan a gynlluniodd y peiriant, atgyweirio ac nid oes angen bron cynnal yr uned. Fodd bynnag, er mwyn cynnal y peiriant hefyd yn hawdd iawn. Er enghraifft, os ydych am i gyrraedd gyfnewidydd gwres, sydd yn aml allan o drefn ar y peiriannau hyn, mae angen i ddatgymalu y system bŵer gyfan. trwsio injan ei gwneud yn ofynnol rhannau sbâr gwreiddiol yn unig. Mae angen hollol wreiddiol nwyddau traul hyd yn oed.

Atgyweirio a chynnal a chadw

Gan gyfeirio at y pwynt hwn, mae'n rhaid dweud bod y cydrannau y peiriant, sy'n cael eu gwneud nid yn Japan, a dweud y gwir wan ac yn anaddas. Mae'r rhan fwyaf o fysiau yn cael problem gyda gwifrau, breciau a cydiwr. Mae hefyd yn allan o gerau drefn sychwr. Cafwyd achosion o dân o'r peiriannau hyn.

Bws "Bogdan" - manylebau, defnydd o danwydd

Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â thanc o 100 litr. Mae cap tanc clo. Defnydd o danwydd ar y pasbort i "Bogdanov A091" yw 15 litr / 100 km ar y briffordd neu 21 litr mewn amgylcheddau trefol. peiriant A092 bron yr un fath archwaeth.

Clutch a gearshift

Cydiwr - system ffrithiant un disg sych offer gyda actuator niwmatig. PPC yn achos y ddinas, "Bogdan" - llaw 5-cyflymder a nodweddion technegol y bws "Bogdan" yn y fersiwn maestrefol - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw. Mae gan y blwch nodweddion da ac adolygiadau. Troi hynod glir ac yn llawn gwybodaeth.

Yn y car

peiriannau turbodiesel Siapan a astudiwyd, profi ac yn ddigon syml. Yn ogystal, maent yn fesur dibynadwy. Mae'r peiriant yn tyniant pwerus a nodweddiadol. Mae'r uned yn hawdd tyfu, gwaith ei hyblyg, mae'n maddau y gyrrwr y gêr anghywir. model ddinas wedi tuedd arferol mewn amgylcheddau trefol, a chyflymiad at 100 km / h yn digwydd am 35 eiliad. Nid yw'r modur yn uchel, mae'n prin hums.

Atal dros dro a brêcs

Rhaid iddo gael ei ddweud am y llyfnder o redeg cerbydau. Manylebau bysiau "Bogdan" gadarnhau ei fod wedi ei osod-gwanwyn atal aer o Taurus y cwmni. Peiriant offer gyda atal gwanwyn dibynnol blaen. Brakes cylched ddeuol offer gyda gyrru hydrolig. Os ydych yn casglu y gorchymyn car i, gallwch gael ABS. Mae pedwar olwyn breciau drwm. Yn trim maestrefol - brêcs disg ar y blaen a drwm cefn.

brêc parcio mecanyddol, mae gan trosglwyddo yn brecio a retarder injan ategol, offer gyda falf gwactod electronig. Nid oes angen iddyn nhw yn rhy aml yn mwynhau. Gyrwyr sy'n gweithio i "Bogdan", yn siarad am y defnydd o danwydd, os ydych yn activate 'r retarder.

I gloi

Felly, rydym yn cyfrifo sef y bws "Bogdan" perfformiad injan. "Bogdan" - mae hwn yn hyfforddwr da ar gyfer y ddinas. Peiriannau yn cael hydrinedd gwrthdroad o'r olwynion. Ardal gwydro cab yn falch hefyd. Mae'n werth nodi y diesel Siapan. Yn gyffredinol, nodweddion technegol y bws "Bogdan" A092 a'i "brawd" A091 gyda gofal dyledus yn eithaf gweddus.