BMW 760li yw'r arweinydd diamheuol

Y BMW 760li yw'r arweinydd diamheuol ymhlith cynrychiolwyr diwydiant modurol yr Almaen, gan gynhyrchu peiriannau 12-silindr yn gyfresol. Mae angen deall pam fod gan BMW bedair mwy o silindrau, oherwydd bod yr holl eraill yn ei wneud gyda pheiriannau 8 silindr. Ac mae mwy o nwy yn cael ei wario. Ond mae'n ymddangos nad yw llai bob amser yn fwy darbodus!

Am y tro cyntaf ymddangosodd yr injan gyda deuddeg silindr yn y pellter 1987 yn y BMW 750i. Yna roedd yn "bom" - cyfrol weithredol o bum litr gyda chapas o 300 cilomedr. Y cyflymder uchaf oedd 250 km / h. Gadawodd yr holl gystadleuwyr ymhell y tu ôl. Felly, ystyrir bod BMW (7 gyfres) yn gywir yn sylfaenydd cyfnod peiriannau deuddeg silindr ar geir teithwyr. Dim ond ym 1989 ymddangosodd gystadleuydd - Mercedes Benz S600, a datblygwyd y syniad ymhellach. Dilynwyr gweddus y peiriannau deuddeg-silindr oedd y Rolls-Royce a Maybach newydd - y hynafiaid y dosbarth "unigryw".

Dros amser, mae Bayerische Motoren Werke wedi dod yn aeddfed ar gyfer cyflwyno peiriant mwy pwerus i gynhyrchu màs. Roedd angen llawer o amser a chostau uchel i ddyluniad yr injan wyth silindr. Penderfynwyd defnyddio'r bloc gwreiddiol ym mherfformiad "dwy i chwech." Dyna pam yr oedd yr injan deuddeg-silindr cyntaf yn unedig gyda'r "chwech" newydd o 2.5 litr.

Yn flaenorol, roedd y gwahaniaeth rhwng yr wyth a deuddeg silindr yn y BMW yn ddibwys. Nawr mae'r sefyllfa wedi newid. Mae gan y gyfres BMW 7 bwlch pŵer o 110 horsepower, ac am bris o ddegdeg naw a hanner mil ewro. Er enghraifft: mae pris y BMW 760i yn un cant a deugain a dwy fil o ewro, a BMW 760 estynedig o 140 mm yw 164500 ewro.

Amcangyfrifir bod perfformiad unigol yn 190,000 mewn arian Ewropeaidd. Mae yna farn nad oedd gan y seithfed gyfres ddigon o'r deuddeg silindrau hyn. Mae'n ymddangos nad yw'r rhinweddau gyrru yn gyfartal. Ond mae'r farn hon yn sylfaenol anghywir. 110 pp "Ychwanegol" Ac wrth gwrs, mae 150 Nm o torque, wrth gwrs, yn eithaf amlwg, ond yn beio'r car o'r pryder Bayerische Motoren Werke mewn "brawychus" - trosedd.

Roedd peiriant deuddeg-silindr yn gallu darparu lefel brand yrru BMW 760li. Yn ddelfrydol, mae'n ategu 12 silindr gyda chas gêr hydromanyddol chwe chyflym.

Gall y Bavarian gyflymu fel awyren, gan sicrhau bod y cwrs yn esmwyth iawn. Am y tro cyntaf mewn BMW safonol, defnyddir chwistrelliad uniongyrchol o gasoline, sy'n caniatáu lleihau allyriadau o sylweddau niweidiol i'r atmosffer ac yn gwella economi'r injan yn sylweddol. Mae defnyddio tanwydd BMW 760li yn 23-26 litr y cant bob cilomedr wrth yrru yn y ddinas, ar y ffordd gyda gyrru'n gyflym - 12-15 litr.

Mae "seven" sylfaen hir yn darparu llawer o le i deithwyr cefn. Ar y seddau cefn, mae gan y car swyddogaeth o addasu'r seddau, gwresogi, awyru a thylino. Yn ogystal, mae rheolwr personol I-yrru gydag arddangosfa ychwanegol, oergell fechan a rheolaeth hinsawdd. Mae gan y salon system 5.1 sain.

Gan grynhoi'r uchod, mae'n werth nodi mai prif nodwedd BMW 760li yw ei fod yn darparu deuawd perffaith y dechnoleg a'r cyfleustod diweddaraf. Mae'n beiriant i bobl gyfoethog iawn, sy'n gallu talu am bleser pris uchel. Fodd bynnag, cyfiawnheir y pris hwn.