Beth yw'r amserlen? dehongli'r amseru

Mae sŵn y decoding amseru siŵr y gŵyr llawer ohonoch. Ydy, mae'n fecanwaith dosbarthu nwy. Ond dyna beth mae'n ei wneud, ond yr hyn y dylai tai gael, ni fydd pawb yn dweud. Dylid nodi bod y mecanwaith hwn yw y mwyaf anodd, y mwyaf y falf yn cael ei osod yn y modur. Er enghraifft, mae'r rhan fwyaf o geir y gyllideb yn cael eu paratoi gydag injan 8-falf. Maent yn haws i'w defnyddio, llai o bŵer, ac atgyweirio yn weddol hawdd. Yn enwedig newid y belt amseru, gan fod y system wedi dim ond un camsiafft. Mae llai o farciau - tebygolrwydd uwch o osod yn gywir.

Camsiafft mecanwaith amseru yn

Felly, dylai dechrau o'r meistr nod. Wrth gwrs, y radd o bwysigrwydd eu gwahanu wedi bod yn gwbl fympwyol, gan fod hyd yn oed y bollt leiaf neu chwarae allweddol rôl sylweddol. Still, camsiafft - y sylfaen, heb mecanwaith dosbarthu nwy y peiriant ni fydd yn gweithio. Gyda chymorth dadleoli falf cynhyrchu, maent yn brydlon agor a chau i adael cymysgedd tanwydd yn y siambr hylosgi, neu ryddhau oddi ar y nwyon llosg.

Rôl y falfiau

Soniasoch am y falfiau, ond hebddynt, bydd y system ychwaith yn gallu gweithredu. Maent yn cael eu gosod yn y pennaeth y bloc silindr. Mae gan y pen silindr yn pastel lle ffinio y plât piston. Mae'n angenrheidiol i gyd-fynd â'r awyrennau mor aerdyn ag y bo modd. mae pŵer injan yn uchel ond yn cael ei gyflawni yn yr achos hwn. Dehongli'r amseriad yn awgrymu bod y camsiafft yn gorfod cael ei yrru. At y diben hwn mecanwaith gwregys sy'n gyrru'r camsiafft sprocket. Mae glicied gwregys am addasu yn defnyddio rholer arbennig.

Beth yw rôl y falfiau amseru

Nawr mae angen i siarad am swyddogaeth y falfiau. Er mwyn gwerthfawrogi eu gwaith, mae angen i ni edrych ar sut y bydd y peiriant yn gweithredu, os na fyddant. Un enghraifft yw peiriannau dau-strôc, sy'n cael eu dal yn eu defnyddio ar peiriannau torri llwyni, llifiau cadwyn, mae rhai mopedau a beiciau modur. Yn gyntaf, mae lefel y sŵn yn y modur yn sylweddol uwch. Mae hyn oherwydd y ffaith nad oedd y siambr hylosgi yn cael ei gwahanu oddi wrth y system egsôst. Yn ail, y pŵer peiriant yn sylweddol is, gan fod y tyndra y siambr hylosgi yn llai.

Gallwch hefyd nodi bod y gweithrediad cywir y camsiafft injan pedwar-silindr - gwarant o ynni uchel a torque. Ac i adeiladu dau-strôc injan pedwar-silindr yn llawer mwy anodd ac weithiau hyd yn oed yn amhosibl. Ie, ac a yw'n gwneud synnwyr, os ydych yn gwasgu allan perfformiad uchaf amhosibl? cofiwch hefyd fod peiriannau dwy strôc yn mynnu bod ychwanegyn olew a wnaed i'r tanwydd. Rydych yn yr orsaf nwy mewn tanc yn gyson mesur ac yn ychwanegu at yr olew injan? Mae'n debyg nad yw.

Beth fydd yn digwydd os oes dadleoliad o'r labeli?

Nawr trowch ar y dychymyg, gan fod yr angen i gyflwyno proses gymhleth sy'n digwydd mewn marciau dadleoli. Os yw'r ymgyrch amseru ei osod ac yn ffurfweddu'n gywir, gan gymryd i ystyriaeth yr holl farciau, bydd y peiriant yn gweithio yn berffaith. Ond beth fyddai'n digwydd pe yn sydyn, bydd y belt llithro ar ychydig o ddannedd? Ydy, mae'n digwydd yn eithaf aml, hyd yn oed y belt amseru yn gallu llithro ar y bwli os yw'n cael ei tensioned wan.

A bydd y canlynol: bydd y symudiad y pistons yn y silindrau a falfiau digwydd asynchronously. Dehongli'r amseru yn awgrymu y dylai'r fewnfa a'r allfa yn digwydd mewn modd amserol, yn dibynnu ar y sefyllfa y mae'r pistons yn cael eu. O ganlyniad, bydd y strôc cymeriant cychwyn yn hwyr neu'n hwyrach, yn debyg i'r mater. Mae'r aer-danwydd bydd gymysgedd yn disgyn allan o amser, bydd ei tanio yn digwydd ar y gorau safle cyfartalog y piston yn y silindr. Mewn geiriau eraill, yn y modur yn dechrau anhrefn parhaus. Ac mae hyn i gyd o ganlyniad i'r ffaith bod rhai gwregys hepgor rhai dannedd.

Sut y bydd torri'r gwregys amseru?

Ond os oedd gwregys amseru wedi torri, nid yw pob peiriant yn gallu goroesi digwyddiad o'r fath. Yn y rhan fwyaf o'r peiriannau ffenomen hon yn cyd-fynd y ffaith bod yna afluniad o falfiau sy'n cael eu rhedeg yn llythrennol tuag at y pistons, fel pe bai ar ddyddiad. Weithiau cyfarfyddiad mor rhamantus yn dod i ben gyda'r piston falf torri drwodd. Mae amseriad ddyfais yn awgrymu nad yw heb atgyweiriadau mawr yn ddigon. Wel, os nad difrodi bloc injan.

Mae dod i ben tristaf - yw ymddangosiad craciau ar y bloc. Bydd yn ychydig yn haws os bydd y crac yn mynd i'r pen silindr. Yn anffodus, os bydd y car yn cael ei gynllunio ar werth, rhai perchnogion argon fragu a malu anafiadau hyn. Ond nid yw hyn yn y ffordd allan, mae'n well i gymryd lle y pen silindr, hyd yn oed yn ail-law, ond nid anffurfio neu eu difrodi. A pheidiwch ag anghofio bod gasged newydd hefyd yn cael ei wneud yn ddi-ffael. Yn gyffredinol, yr elfen hon bob amser yn rhoi'r newydd, bob tro y pen silindr.

Sut i osod y tag ar y peiriant 8-falf?

Gadewch i ni dybio bod yr holl waith paratoi wedi'i gwblhau. gwregys Generator cael ei dynnu a'i arolygu am ddifrod, yr ochr dde yn cael ei godi a bollt olwyn disassembled llacio y pwli crankshaft. Mewn geiriau eraill, mae mynediad at y belt amseru yn hollol agored. Nawr bod y prif beth - i wneud yr holl gamau gweithredu yn gywir.

Yn gyntaf oll, cael gwared ar y clip gyda'r allwedd 17, felly peidiwch â cholli y Puck, sydd wedi ei leoli oddi tano. Ag ef gynnal addasiad sefyllfa mewn perthynas â'r gwregys. Nawr fe allwch chi gael gwared ar yr hen belt, rhowch clip newydd. Yna, yn syml gosod y gwregys newydd, os nad ydych yn cael eu heffeithio gan y pwlïau.

Ond os ydych yn gwneud popeth ar y "llyfr", yna mae angen i chi ailwirio a yw'r un marc, ond mae angen iddo wybod yn dosbarthu nwy WHA mecanwaith cyffredinol. Mae angen i ni gael eu harwain gan ddau farc - ar y camsiafft a'r flywheel. Mae'r set gyntaf gyferbyn â'r plât, sydd wedi ei leoli ar y pen silindr o'r ffenestr flaen. Yn ail, gallwch weld ar ôl ejecting y cap rwber oddi wrth y tai cydiwr. Ar wyneb y flywheel yn label, mae angen nodi'n glir yng nghanol y plât hollt, sydd ynghlwm wrth y bloc injan. crankshaft Sgrôl cael ei berfformio gan ddefnyddio'r allwedd ar 19. Maent yn Twist y bollt ar y pwli crankshaft.

Mae'r dasg yn gymhleth: Configuration injan 16-falf

gair rhy uchel, wrth gwrs, ond yn dal rhai modurwyr gafael ei ben pan ddaw at y peiriant 16-falf. Cyfiawnhau'r ymddygiad hwn gan y ffaith bod llawer o roliau a labeli, sy'n anodd iawn i ffurfweddu. Gall A barnu oddi wrth ymddygiad unigolion, ac maent mewn llwyn o goed pinwydd o'r tri yn mynd ar goll am amser hir i ddod o hyd fy ffordd i'r tŷ. Nid oes dim yn amhosib, yn enwedig os ydym yn sôn am y car. Rydych yn gwybod, yr amseru datgodio sain, yn ystyried ei brif nodweddion ac elfennau. Nid oes unrhyw beth yn frawychus.

Yr unig beth sydd ei angen ar gyfer gosod y gwregys amseru ar injan 16-falf - yw i osod y safle cymharol y camsiafft. At y diben hwn, rhaid i chi osod yn gyntaf bob un o'u labeli, ac yna, yn ceisio peidio i symud milimedr, i osod y plât rhyngddynt. Bydd yn helpu i gael gwared ar y siafftiau cylchdroi hap. Ar y llaw arall, sgroliwch camsiafft yn anodd iawn - mae angen llawer o ymdrech i oresgyn y gwrthwynebiad o ffynhonnau. Felly, y mesur hwn yn unig yw'r argymhelliad. Lle mae'n bwysig i gloi y crankshaft. Dyna ni, yn awr mae angen i gymryd lle y rholer a gosod gwregys newydd. Ar ôl y car safle cynulliad yn barod ar gyfer gweithredu.