Awyren Gadewch Teithwyr L-410: Manylebau, lluniau ac adolygiadau

L-410 (a leolir o dan y llun) - yn un o'r modelau o awyrennau teithwyr a ddatblygwyd gan Tsiecoslofacia Let. Awyren a gynlluniwyd ar gyfer cludo pobl, cargo a phost ar bellteroedd byr. Yn ei gategori , y model hwn yn rhagori mewn nifer o ddangosyddion o lawer o analogau ac yn cael ei ystyried yn un o'r gorau.

Hanes byr

Mae gwaith ar y dyluniad y awyren o dan yr enw L-410 yn cael eu cychwyn yn 1966 yn nhref Tsiecoslofacia o Kunovice. O fewn tair blynedd ar ôl hynny wedi codi i'r awyr model model arbrofol. Yna cafodd ei gwblhau gyda pheiriannau Pratt & Whitney PT6A-27. Dros yr ychydig flynyddoedd dilynol, dylunwyr yn cael awyrennau yn sylweddol mireinio a'u gwella. Mae arloesedd allweddol yw'r moduron newydd Tsiec Walter M601, a ddatblygwyd yn arbennig ar gyfer iddo yn y ffatri y cwmni hedfan yn 1973. Yn ddiweddarach, peirianwyr y cwmni wedi creu cyfres o addasiadau awyrennau L-410. Model yn fuan daeth yn boblogaidd, ac mae ei copďau ar wahân povilis ar bob cyfandir.

Yn y nawdegau cynnar y ganrif ddiwethaf ar gyfer y fenter wedi dechrau yr argyfwng presennol: archebion ar gyfer llongau newydd bron nid oedd. Mae'r sefyllfa newid yn sylweddol yn unig yn 2008, pan fydd 51 y cant o'i gyfrannau wedi eu caffael gan y cwmni Rwsia "UMMC" (Bum mlynedd yn ddiweddarach, mae hi'n prynu y rhan sy'n weddill). Mae'r perchnogion newydd y planhigyn yn gallu ehangu'n sylweddol y portffolio o orchmynion ac yn gwneud y model 'n sylweddol yn y galw yn y farchnad. O ganlyniad, yn ystod y cyfnod hwn y cafodd ei adeiladu ychydig dwsin copïau o'r amrediad awyrennau ac yn gwerthu amrywiaeth o gwsmeriaid o Wcráin, Brasil, Bwlgaria a Slofacia. cyfran sylweddol wedi mynd a defnyddwyr domestig.

Erbyn hyn mae ychydig dros 400 o awyrennau o wahanol addasiadau o'r llinell hon. Yn ôl amcangyfrifon o arbenigwyr, dim ond ar gyfer y galw Rwsia farchnad ar gyfer awyrennau hyn hyd yma yn ymwneud â chant o gopïau. ar y model o waith moderneiddio nid yw'n dod i ben yno ac yn awr. Fel ar gyfer y gost o L-410, bydd y pris yr awyren yn dechrau gyda marc o 2.4 miliwn ewro.

Disgrifiad a nodweddion cyffredinol

Mae sail yr awyren lleyg erodynamig vysokoplana cantilifer cyfluniad. Mae'r model Mae gan rownd trawstoriad fath fuselage "ungragen" ac adeiladu i gyd-metel. Mae'r awyren wedi'i gyfarparu â gêr glanio beic tair olwyn retractable gyda strut trwyn. Fel ar gyfer yr adenydd, maent yn syth ac trapesoid yn y cynllun. model Tsiec yn mynd yn awr ar gylch llawn. Mewn geiriau eraill, dyma ei fod yn meddu ar linellau ar gyfer cynhyrchu a cynulliad o holl gydrannau a gwasanaethau, yn amrywio o driniaeth wyneb o ddeunyddiau a gorffen profion yn ei maes awyr ei hun.

Mae'r fersiwn cyfresol y awyren, sydd yn boblogaidd iawn yn ein hamser, wedi'i gyfarparu â dau powerplants turboprop GE H80-200. Mae'r ystod hedfan mwyaf y model yw ychydig yn fwy na 1500 o gilometrau, tra bod yr uchafswm amser hedfan - tua phum awr. Mae'r awyren yn gallu cyflawni ar yr un pryd ar fwrdd 19 o deithwyr, ac eithrio aelodau'r criw.

manteision allweddol

Nawr ychydig eiriau am y prif fudd-daliadau, a all ymffrostio o awyren Gadewch L-410. Adolygiadau o arbenigwyr yn y maes hwn yn dangos bod y rhan fwyaf pwysig ohonynt yn y costau gweithredu isaf ym mhob categori. Yn ogystal, mae'r awyren yn ddibynadwy ac yn barhaus hyd yn oed mewn amodau eithafol. peiriannau model wedi nodweddion traction unigryw sy'n cael eu cynnal ar bwysedd cymharol isel a thymheredd uchel. Ymhlith pethau eraill, mae hyn yn awyren wedi y caban mwyaf eang yn ei gategori, compartment bagiau eang ac opsiynau ardderchog o ran diogelwch sy'n caniatáu lefel uchel o gysur teithwyr. Mae'n amhosibl i beidio â nodi y ffaith bod y cyfarpar a ddefnyddir yma yn amrywiol iawn ar gyfer dewisiadau ychwanegol. Oherwydd ei chassis unigryw y llong yn gallu cymryd i ffwrdd a glanio, hyd yn oed ar laswellt byr a bandiau soeglyd.

ecsbloetio

Ar hyn o bryd, mae'r model L-410 yn cael ei defnyddio'n llwyddiannus mewn mwy na hanner cant o wledydd ar bum cyfandir. Ar gyfer yr holl gynhyrchu adeg yr awyren i gyd wedi cael ei gasglu tua 1,100 o'i copïau. Mae poblogrwydd mwyaf mae'n mwynhau yn y diriogaeth yr hen Undeb Sofietaidd. O heddiw ymlaen, ffatri awyrennau Tsiec cynhyrchu addasu UVP E20, sy'n cael ei ystyried y mwyaf modern a datblygedig yn y lineup.

Yn aml, awyrennau Gadewch L-410 a weithredir gan gwmnïau hedfan sy'n darparu gwasanaethau tacsi awyr. Yn ogystal, mae'r model yn boblogaidd iawn mewn llawer o asiantaethau llywodraeth y byd. Mae'n amhosibl i beidio â nodi'r ffaith bod y planhigyn gynhyrchu yn cael ei bob amser yn amserol darparu ei gwsmeriaid gyda holl gymorth y gwasanaeth angenrheidiol. Mae'r awyren ar gael yn y glanio, cleifion allanol, fersiynau meddygol, masnachol a chynrychiolydd hefyd.

Tu Cyfrol L-410 yw 632 troedfedd ciwbig. Oherwydd hyn, hyd yn oed yn ei fersiwn safonol yn cael ei ddarparu i deithwyr lefel uchel yn hytrach o gysur. Ar yr un pryd, dylid nodi bod ei tu mewn yn aml yn gorffen ac yn outfitted gyda'r nod o ddefnydd pellach ar ffurf jet corfforaethol neu breifat, sydd wedi popeth rydych ei angen ar gyfer gwaith a hamdden.

Deg mewn amodau eithafol

Fel y soniwyd eisoes uchod, L-410 awyrennau yn eithaf da ac yn gallu cael ei gweithredu yn ddiogel, hyd yn oed mewn tywydd anodd. Yn ôl y daflen ddata, yr awyren wedi ei gynllunio i weithredu ar dymheredd o -50 i 50 gradd. Felly, oherwydd y cynllun unigryw y fuselage a model trwm-ddyletswydd yn cael ei ddefnyddio'n helaeth yn y gwres tanbaid y Affricanaidd a diffeithdiroedd America Ladin, ac yn y rhannau oeraf y byd.

ardystio

Plane L-410 wedi ei ardystio ac wedi derbyn y tystysgrifau model priodol mewn nifer o wledydd, gan gynnwys y Weriniaeth Tsiec, Rwsia, yr Almaen, yr Ariannin, Ynysoedd y Philipinau, Awstralia, Brasil ac eraill. Ar ôl iddo gael ei sefydlu gan yr Asiantaeth Diogelwch Awyrennau Ewrop, mae'r model wedi ei ardystio fel y EASA, sy'n berthnasol i bob gwlad yn yr UE. Yn ogystal, gweithrediad yr awyren yn cael ei ganiatáu yn llawer o wledydd eraill yn y byd.