Arbat-Pokrovskaya llinell metro. O'r dwyrain i'r gogledd-orllewin

Arbat-Pokrovskaya cymerodd llinell metro ei deithwyr cyntaf yng ngwanwyn 1938. Ar y pryd yr oedd yr ail linell y metro Moscow. Mae hanes ei adeiladu yn anodd iawn oherwydd y ffaith bod yr amserau y prosiect lawer ei haddasu a phrosesu yn uniongyrchol yn y broses. Weithiau fe'i cymhelliant gwleidyddol, ac wedi diffinio chwaeth esthetig y llywodraethwyr Sofietaidd.

Arbat-Pokrovskaya llinell metro

Heddiw, ei fod yn y llinell hiraf y Metro Moscow. Mae'n ymestyn o'r dwyrain i'r gogledd-orllewin o Moscow, ac yn gyntaf yn mynd y tu hwnt iddo. Er mwyn dweud bod yr orsaf metro linell Arbat-Pokrovskaya fawr annhebyg i'w gilydd - fel petai dawel iawn. Ar un llinellau isffordd yn cael eu lleoli fel gampweithiau pensaernïol absoliwt o'i gyfnod, megis "Chwyldro Sgwâr", "Arbat", "Kiev", yn ogystal â llwyfannau swyddogaethol syml ar gyfer byrddio a glanio teithwyr. Ddim yn ffodus yn yr ystyr hwn, y gorsafoedd yn rhannau dwyreiniol a gorllewinol y llinell, a adeiladodd yn ystod y frwydr yn erbyn extravagances pensaernïol. Yn benodol, mae hyn yn berthnasol i orsafoedd megis "Kuntsevskaya" a "Izmailovsky", lle y frwydr yn erbyn gormodedd aeth mor dda nad ydynt yn cael eu gadael ar bob dim bensaernïaeth. Ond, wrth gwrs, yn yr holl ei ysblander linell metro Arbat-Pokrovskaya yn ymddangos yng nghanol ei rannau. Ond yn hanes y gangen hon adeiladu wedi gwneud ei ryfel addasiadau ei hun. Yn yr hydref 1941 bom Almaenig tyllu y nenfwd a ffrwydro mewn bas twnnel rhwng gorsafoedd "Arbatskaya" a "Smolenskaya". Mae'r ffaith hon wedi gorfodi arweinyddiaeth wleidyddol uchaf y wlad i roi'r gorau i'r llinellau bas, yn methu i gyflawni swyddogaethau o gysgodfannau bom yn amser rhyfel adeiladu. O'r orsaf "Chwyldro Sgwâr" yn y "Kiev" a osodwyd twnnel cyfochrog dillad gwely dwfn. Felly llinell metro Arbat-Pokrovskaya yn y lle hwn wedi mynd yn ddwfn. Mae rhan fach o ddigwydd ei rewi a gwasanaeth ail-gofnodi yn unig yn 1958 fel rhan o wahanol - lein Filevskaya. Felly, gyda ymddangosodd yr un enw yng ngorsaf Moscow - "Arbat" a "Smolensk" - yn y llinellau isffordd gwahanol. Ond hyd heddiw yn parhau i fod unbuilt dau ar y llinell Arbat-Pokrovskaya tua'r dwyrain - "Ilyinsky Gates" a "Pokrovsky Gates". O dan y gorsafoedd hyn wedi'u gadael ôl-groniadau priodol o dan y ddaear ac i orffen nhw, mae angen, yn ychwanegol at yr adnoddau ariannol, penderfyniad y arweinyddiaeth wleidyddol.

Chwedlau o'r Metro Moscow. llinell Arbat-Pokrovskaya

Mae fersiwn sefydlog, fod y newid yn y cynllun o linell Arbat-Pokrovskaya a gadael ar y dyfnder ei achosi gan yr angen am gyfrinachedd gosod twnnel o dan y ddaear oddi wrth y "Kiev" i dacha Stalin yn Kuntsevo. Felly fod yn bwriadu honnir i gyrraedd y Kremlin. Ond gwiriwch nad dibynadwyedd y wybodaeth hon yn bosibl. Fodd bynnag, annigonol gorsaf maint mawr "Arbat" yn caniatáu i adnabod fersiwn tebygol y ymgorfforir yn y posibilrwydd o ddefnyddio hyn fel byncer o dan y ddaear y Staff Cyffredinol, sydd wedi ei leoli ar Sgwâr Arbat, dde uwchben y lobi yr orsaf.