Airline "Turuhan": Hanes a Moderniaeth

Airline "Turuhan" heddiw - cludwr gweddol fawr a sefydlog yn y farchnad hedfan y Ffederasiwn Rwsia. Mae ei brif arbenigedd - pob tir cludiant sy'n cael eu cynnal er budd y sector nwyddau. Mae'r rhan fwyaf aml, maent yn mynd i'r amodau eithafol y diriogaeth. Fodd bynnag, mae teithwyr a chludo nwyddau chwmni rheolaidd arall yn cynhyrchu. Heddiw mae'n perthyn i'r Cod Sifil "UTair" ac mae ei rhan annatod.

fflyd

"Turuhan" - y cwmni hedfan, sy'n gwneud teithiau yn gyfan gwbl ar gynhyrchu yn y cartref o offer awyrennau. Awyrennau yn y parc yn bresennol:

• Yak-42;
• AN-26;
• AN-24;
• Tu-134.

A yw yn cael gwared ar y cwmni a hofrenyddion:

• Mi-8, amrywiaeth eang o addasiadau;
• Mi-171.

fflyd Awyr yn seiliedig mewn amrywiaeth o feysydd awyr yn Rwsia: yn y Gogledd, Siberia a'r Dwyrain.

llwybrau

maes awyr sylfaen y cwmni - "Emelyanovo" yn Krasnoyarsk.

Heddiw "Turuhan" perfformio y teithiau a drefnwyd canlynol:

• Tomsk - Strezhevoy - Tomsk;
• Tyumen - Tarko - Gwerthu - Tyumen;
• Krasnoyarsk - Strezhevoy - Krasnoyarsk;
• Tyumen - Dim ond - Tyumen.

Mae teithiau awyr eraill sy'n cael eu cynnal ar teithiau siarter, ac felly yn afreolaidd.

gweithgaredd

Heddiw "Turuhan" cwmni hedfan yn gwneud y gwaith canlynol:

• cludiant rheolaidd o deithwyr a bagiau;
• siarteri;
• corfforaethol-dir a chludiant;
• cludiant awyr VIP;
• gweithrediadau chwilio ac achub;
• cludo bost a cargo;
• monitro piblinellau olew a nwy;
• ffotograffiaeth o'r awyr;
• hedfan iechydol;
• lesoaviatsionnye gwaith.

stori

Yn gynnar yn 2015, roedd uno Turuhan y ddau cwmnïau awyrennau ' "(a gynhaliwyd yn flaenorol ar gludiant hofrennydd yn unig) a" KATEKAVIA "(cymryd rhan yn y teithiau awyr awyren). Y ddiweddaru a'i wella y cwmni hedfan ei enwi "Turuhan" ac yn perthyn i'r cwmni "UTair-Prydlesu". Mae'r cludydd a cyfuno i mewn i un cwmni, sydd â hanes cyfoethog.

"KATEKAVIA" yn ymddangos yn Sharypovo yn 1995. Erbyn 2015, roedd tua 29 fflyd o awyrennau. Mae'r rhan fwyaf ohonynt - yr eiddo.

Roedd Airline "Turuhan" a drefnwyd yn 2001 a chafodd ei ystyried gan weithredwr y Mi-8. Rydym yn creu ar sail ei Turuhanskogo SUAE. Dim ond yn 2012 y cwmni yn symud i'r GC "UTair". Ynghyd â hi "kit" yn cynnwys 15 o'i hofrenyddion a chontractau ar gyfer gwaith o'r awyr yn uniongyrchol ar y diriogaeth yr ardal Turukhansk hun.

Yn 2014 penderfynwyd uno'r ddau negeswyr aer i ehangu'r busnes. Y canlyniad yw un gweithredydd "Turuhan". y broses uno ei gwblhau yn gynnar yn 2015. Heddiw, mae staff y cwmni gyfanswm o 405 o bobl. O'r rhain, 312 o bobl - mae'n staff hedfan-dechnegol.

Airline "Turuhan": Adolygiadau

cwsmeriaid "Turuhan" cwmni hedfan yn aml yn ysgrifennu adolygiadau. Mae agweddau cadarnhaol a negyddol yng ngwaith y cwmni. Ymhlith y profiadau negyddol - terfyn bagiau bach - hyd at 10 kg mewn un llaw. I gyd o fewn yr ystod arferol, ond yn aml yn defnyddio gwasanaethau cwmnïau hedfan sifft o weithwyr, sy'n cael eu gorfodi i gymryd llawer mwy o faint o fagiau.

teithwyr da siarad personél cwmni hedfan. cynorthwywyr hedfan bob amser yn gyfeillgar ac yn gwrtais. Ac mae cynlluniau peilot - gweithwyr proffesiynol ddiau. Os yw achos o oedi hedfan (mae'n digwydd gyda'r siarter), nid yw'n fwy na 15-20 munud. Yn yr achos hwn, y gyrchfan fel arfer yr awyren yn cyrraedd ar amser.

Yn enwedig yn canmol y bwyd ar y bwrdd. Hyd yn oed y teithwyr mwyaf fastidious yn fodlon ar cynnyrch o ansawdd a dewis da o brydau. Ar unrhyw adeg efallai y gofynnir i'r cynorthwywyr hedfan i yfed. Mae eu amrywiaeth hefyd yn eithaf helaeth, er gwaethaf y teithiau byr-range.

Airline "Turuhan" yn darparu nid yn unig cludiant yn Rwsia. teithiau siarter wedi a thramor. Nodir bod y pris ar gyfer llwybrau o'r fath o docynnau ychydig yn is nag ar gyfer cludwyr awyr eraill, sy'n werthfawr iawn ar gyfer y rhai sy'n teithio ar y cwmnïau mawr neu deulu.