"Yoshkar-Ola - Moscow": trên, bws, awyren

Yoshkar-Ola - prifddinas Gweriniaeth Mari El, y gall nid yw pob Rwsiaid yn dangos ar y map. Mae hyn yn ddinas anhygoel, sydd mewn gwirionedd yn werth ymweld. Felly, pa gludiant sydd orau i ddewis y llwybr rhwng y ddwy ddinas: Yoshkar-Ola, Moscow?

Daearyddiaeth a hanes

Mari El Weriniaeth, sef hanner-ddifrifol a elwir weithiau yn y lloches olaf y Cenhedloedd, yn dwyrain o'r brifddinas, ond hefyd ar yr ochr Ewropeaidd. Felly, nid yw Yoshkar-Ola, Moscow ... Mae'r pellter rhwng y ddwy ddinas yn rhy fawr, mae'n ymwneud â 860 cilomedr. Mae'r weriniaeth yn ddiddorol gan fod y genedl teitlog - Mari - wedi ymrwymo i'w chrefydd traddodiadol ei hun, sy'n cyfuno amldduwiaeth a undduwiaeth. Yn ogystal, yn y brifddinas y ffederasiwn y pwnc yn werth ymweld â oherwydd ei harddwch.

Credir bod y Yoshkar-Ola ei sefydlu yn 1584 i atal terfysgoedd a gwrthryfeloedd o'r bobl posibl. Roedd yn gaer, sy'n gartref holl adnoddau angenrheidiol ar gyfer y dasg hon. Yn ddiweddarach dechreuodd y dref i ddatblygu fel canolfan grefft a masnach, yn raddol yn colli ei bwrpas gwreiddiol. Ar gyfer nifer o ganrifoedd, yr anheddiad yn bentref mawr. Ond rhoddodd y Rhyfel Mawr gwladgarol ysgogiad pwerus i ddatblygiad ar ôl Yoshkar-Ola eu symud, rhai ffatrïoedd o ddinasoedd eraill.

Heddiw, prifddinas y weriniaeth yn byw gan ychydig yn fwy na 250 mil o bobl. Mae'r nifer yn cynyddu'n gyson dros y blynyddoedd diwethaf. Felly, amsugno tua 20 o bentrefi, daeth yn ddinas go iawn. Felly, y ffordd orau o gynllunio taith yno ac yn ôl - "Yoshkar-Ola - Moscow - Yoshkar-Ola"? Pa fath o gludiant yn fwy cyfleus?

bws

traffig teithwyr ar y llwybr "Yoshkar-Ola - Moscow - Yoshkar-Ola" yn cymryd rhan mewn nifer o gwmnïau. Yn y cyfalaf o Mari El Disgwylir i deithio i'r ardal rhwng yr w / d a gorsaf fysiau, ymadael safon amser - 18.00. Yn Moscow, mae yna nifer o opsiynau ar gyfer pen-arosfannau: Kazan orsaf rheilffordd, yr orsaf ". Gerila" "Shchelkovo" metro Amser yn dilyn y llwybr yn tua 13-16 awr.

Mae gan - "Yoshkar-Ola Moscow" nifer o fanteision o gymharu â dulliau teithio eraill Bws:

• cymharol cost isel (un-ffordd fydd tocyn gostio mwy na 1,500 rubles);
• cyflymder;
• amser gadael cyfleus;
• nid oes angen i archebu neu brynu tocynnau, oherwydd gellir ei wneud yn y gyrrwr bws.

Wrth gwrs, mae yna anfanteision: mae llawer o deithwyr yn cwyno am berfformiad gwael o tymheru, cyfyng, cadeiriau anghyfforddus. Ar ben hynny, gall fod yn dal cydymaith drwg, a fydd yn gorfod treulio mwy na 12 awr mewn cysylltiad uniongyrchol!

Yn y blynyddoedd diwethaf, achosion o ddamweiniau sy'n cynnwys bysiau, ac yn aml iawn mewn adroddiadau newyddion yn ymddangos y rhai sy'n dilyn y llwybr "Yoshkar-Ola - Moscow" ac i'r gwrthwyneb. Gall y math hwn o gludiant prin cael eu galw yn ddiogel. Fodd bynnag, nid yw'r rhan fwyaf o'r teithwyr yn ofnus, a hyfforddwyr yn boblogaidd iawn, y ddau o Yoshkar-Ola i Moscow, ac ar y llwybr "Moscow - Yoshkar-Ola".

trên

Ffordd arall i fynd o un brifddinas i'r llall - y rheilffordd. Ers 1973, mae trên "Mari El", sy'n cael ei anfon i ezhedenevno Kazan Gorsaf Moscow am 16:40. Mae nifer o anghyfforddus bod dyfodiad disgyn ar y bore bach, a chyfanswm hyd y daith yn hwy na hynny y bws. llwybr Reverse cael ei symud i gyfnod diweddarach: gadael am 19:26 ac yn cyrraedd am 9:00. Gall llawer o deithwyr sy'n dod i'r brifddinas Mari El, yn ymddangos lwybr rheilffordd anghyfleus "Moscow - Yoshkar-Ola".

Mae'r trên, wrth gwrs, yn fwy cyfforddus na bws, ond hefyd y gost y tocyn uchod. Bydd yn dibynnu ar y categori o seddi ceir rhaid i chi dalu 2600-5500 rubles. Nid yw Er gwaethaf y ffaith bod y trên yn rhedeg bob dydd, prynu tocynnau ar gyfer y dyddiad nesaf yn bosibl bob amser, felly bydd yn rhaid i gynllunio'r daith ymlaen llaw.

awyren

Yn olaf, y ffordd gyflymaf i fynd o un brifddinas i'r llall - drwy'r awyr. Mae'n cymryd dim ond 2 awr, wrth gwrs, heb gyfrif yr amser ar y ffordd i'r maes awyr, cofrestru a ffurfioldebau eraill. Yn yr achos hwn, bydd y flaenoriaeth fydd y brys, ac mae'n werth yr arian perthnasol - ar gyfer un-ffordd y bydd yn rhaid i chi dalu tocyn 5,000 rubles. Perfformio teithiau rheolaidd i'r cyfalaf y cwmni hedfan Mari El "UTair", ond mae'r anfantais yw nad ydynt yn rhedeg bob dydd. Felly, ar y llwybr "Moscow - Yoshkar-Ola" awyrennau hefyd yn ennill nid bob amser. Ar y llaw arall, mae'n un o'r dulliau mwyaf diogel o deithio, er gwaethaf y ffaith bod y rhan fwyaf o deithwyr yn credu fel arall.

car

Pellter gwneud mynd o "Yoshkar-Ola - Moscow" neu "Moscow - Yoshkar-Ola" yn y car, ac yn eithaf cyflym, mewn tua 16 awr ar y briffordd M7. Mantais y dewis hwn yw digon o gynllunio llwybr di: stopio Murom, Nizhniy Novgorod a Cheboksary rhoi'r cyfle i gael profiad dinasoedd hyn. Yn ogystal, gallwch ddewis amser cyfleus i osgoi cael eu dal mewn traffig, sydd yn arbennig o bwysig, os byddwch yn mynd i Moscow, nid oddi wrtho. Ni fyddwch yn tarfu gyd-deithwyr cas ag y gallwch o leiaf yn gwneud y daith yn unig. Ond mae'r fantais o ran arian yn broblem: gall y gost tanwydd fod yn uchel iawn.

golygfeydd

Pam felly ewch i'r brifddinas y weriniaeth o Mari El? Os bydd y poblogrwydd y llwybr "Yoshkar-Ola - Moscow" yn ddealladwy, bod awydd i fynd allan o'r ganolfan i'r anghysbell nid yw bob amser yn ymddangos yn rhesymegol, wrth gwrs, os nad yw'n daith fusnes. Fodd bynnag, yn y ddinas hon yn rhywbeth i'w weld.

Yn gyntaf, mae'n hen ddinas, lle mae'n cael ei gadw o hyd adeiladau pren y ganrif XIX. Yn ail, mae angen i edrych ar y cloc yn yr adeilad Oriel Gelf, a elwir yn aml Mari clychau - nhw yw'r nod amgen Yoshkar-Ola. Wrth gwrs, mae hyn yn promenâd Bruges, enwi felly oherwydd rhai tebygrwydd â'r bensaernïaeth y ddinas o Wlad Belg. Henebion, amgueddfeydd - hyn i gyd, wrth gwrs, yw gweld. Ond yn llawer mwy gwerthfawr na natur anhygoel ac yn ymddangos yn hollol wahanol bobl ... os yw'n ymddangos nad yw hyn yn ddigon, mae'n hawdd cyrraedd Kazan lleoli gerllaw.