Wrth i mi gyfarfod ei ail gariad - BMW 520 model

Ym mis Medi 2008, penderfynodd ein teulu i brynu ail gar. Sedan Nissan Almera rydym eisoes wedi, felly penderfynom ein bod angen car mawr arall gydag injan diesel. Rydym yn ystyried sawl opsiwn, ond nid oedd y prawf gyrru polynomaidd Audi a Volvo wedi helpu. Yn y diwedd, yr wyf yn gwneud y penderfyniad, ac mae'r dewis yn disgyn ar y 1 Series BMW. Fodd bynnag, ar ôl gofyn ychydig funudau yn y canfyddiadau ystafell arddangos wedi fy annog i ailystyried ei benderfyniad blaenorol, ac yr ydym yn stopio ar y drydedd gyfres coupe. Y gwahaniaeth pris rhyngddynt yn fach, felly penderfynais a dewisodd y 320d compartment. Yna roedd yn aros ceir trysori amser. Ond yn dod argyfwng ariannol, nid yw ein car yn cyrraedd y cynulliad ar amser, felly mae'r dyddiad prynu ei ohirio.

Unwaith pan wnaethant gyfarfod yn adnabod fy nghynghori i beidio â gwastraffu fy amser ac yn cymryd rhywbeth o hyn sydd ar gael yn yr ystafell arddangos. Yn enwedig gan fod y disgwylir blwyddyn newydd i godi tollau ar geir a ddefnyddir o dramor. Felly, penderfynais i weithredu'n unol â hynny. I oedi prynu bellach yn amhosibl. Yr wyf yn galw y salon a gwelwyd bod y dewisiadau addas a lle gweddus i mi yno! Yna roedd gen i feddwl: "Peidiwch â sychu mi ar Bafaria 5-Cyfres?". Rheolwyr Rwy'n codi dewis o ddau BMW 520. Ffurfweddau ohonynt yn agos at y-pen uchaf. Felly, mae cael popeth pwyso unwaith eto ac yn edrych car, penderfynais. Ac nid rhyfedd!

BMW 520 - dyna fy nghar! Cymhlethdodau gyda'r wladwriaeth. ystafelloedd, ffenestri tywyll, matiau llawr a fflapiau mwd, mewn egwyddor, nid yw'n codi. Iawn yno, yn y caban, yr wyf yn prynu set o frodorol drives 17-x gyda theiars studless gaeaf Dunlop. A dyma y mae, o bryd o wirionedd - rwy'n ar diesel newydd sbon i adael y salon harddwch!

Diesel 2-litr injan 4-silindr a phŵer o 177 marchnerth, gyda torque o 350 Nm. lliw corff metelaidd "Black Sapphire". Mae'r salon ei orffen mewn lledr du Dakota. Seddi cyfforddus, gyda chefnogaeth ochrol ardderchog. Gearshift Gearbox - chwech-cyflymder awtomatig. Sut allwch chi ddim yn syrthio mewn cariad â'r BMW 520, nodweddion sydd mor dda?!

Yn ogystal, ymhlith y dymunol "pethau bach" Rwyf wedi dod o hyd: olwyn lywio wresogi, eu gwresogi seddi gyda tair lefel o weithredu, pâr o ddeiliaid cwpan, retractable o'r panel blaen. Mae dau yn fwy a ganfuwyd yn y sedd gefn. Fy BMW 520 modelau, yn ogystal â nifer o geir eraill sy'n peri pryder hwn, Parktronic offer gyda arwydd clywadwy a gweledol. Wel, ble wneud heb systemau perchnogol sefydlogi sefydlogrwydd!

Nawr byddaf yn rhannu fy argraffiadau. Beth y gallaf ei ddweud, BMW - y car yn yr ystyr llawn y gair! Cysur, gyrru cefn-olwyn, rheoli sensitifrwydd ar y tro - mae hyn i gyd yn y swm o teimlo'n agos at y pleser o rhyw! Ar wahân rwyf am sôn am y peiriant diesel "Almaeneg". Gyda goleuadau traffig y car yn symud i ffwrdd yn llyfn, ond yn gyflym iawn, gan adael y tu ôl i bawb. Auto yn ymateb bron yn syth. defnydd o danwydd, yn ôl gwybodaeth oddi wrth y cyfrifiadur ar fwrdd, yn llai na 10 litr o ddinas. Brakes yn unig berffaith. Wnes i erioed y byddai wedi credu y peiriant dau-tunnell yn gallu mor gyflym i roi'r gorau iddi. Mae fy BMW 520 yn cael ei brofi.

Pryder am geir Bayerische Motoren Werke yn siarad yn fawr iawn, da a drwg. Oedd ddim yn eithriad, ac mae fy annwyl BMW 520, y mae ei adolygiadau o'r mwyaf dadleuol. Ond, yn ffodus, perchennog y car, yr wyf yn gwybod mai'r unig gwir yw nad ydych yn caru y car yn syml amhosibl.