"Volvo C30": lluniau, adolygiadau o'r perchnogion, nodweddion technegol

"Volvo C30" - car Sweden a ddechreuodd ei gwneuthurwyr yn cynhyrchu yn hwyr yn 2006. Rydym yn datblygu model ar yr union adeg pan ddechreuais i dyfu mewn poblogrwydd yn y ceir compact. Fel sail, penderfynwyd cymryd y llwyfan C1 cymhwyso at y Volvo S40, yn ogystal â thraean "Mazda" a "Ford Focus". Base a ddewiswyd, ac yna yr arbenigwyr Sweden wedi dechrau'r gwaith manwl iawn.

ymddangosiad

Dylunio 'Volvo C30 "wedi troi allan yn llwyddiannus - mewn sawl ffordd mae'n cydymffurfio â siâp y gyfran cysyniadol bod datblygwyr gyflwyno i'r cyhoedd yn y Sioe Modur yn ddechrau 2006. Fersiwn Cynhyrchu datgelu ym mis Medi yr un flwyddyn ym Mharis.

Bydd y newydd-deb yn derbyn mynegiannol a chryno. Y cam cyntaf yw cofrestru rhan gefn y trawiadol. Yn anarferol mae'n edrych bron o amgylch y gwydr drws cefn, a oedd yn draddodiadol yn cael ei ffinio gan oleuadau gosod yn y rhesel. Mewn gwirionedd, mae'n drws cefn. Oherwydd hyn, mae'r bagiau drodd agor hanner cylch ac yn uchel.

prif oleuadau crwm a'r gwreiddiol Nice edrych gril. image cheinder rhoi ar lethr to a glanio isel. Mae'r rhan hirgul cefn yn wahanol i fyny taillights a spoiler stylish. Yn y rhan isaf y gall un weld y bibell gwacáu chwyddo. Yn gyffredinol, i fod yn edrych yn ddiddorol ac yn stylish iawn.

ymarferoldeb

Er gwaethaf y ffaith bod "y Volvo C30" - mae hwn yn gar gryno iawn, ei thu troi allan ymarferol iawn ac yn gyfforddus. Pan fyddwch yn eistedd y tu mewn, collodd y teimlad bod y tu allan i'r car yn edrych yn bach. Mae'r car yn hawdd darparu ar gyfer pedwar oedolyn. Mae dau flaen a chefn yr un fath. Os bydd y rhes gefn yn eistedd tri o bobl, bydd ganddynt ychydig bach i wneud lle.

seddau Ergonomig. Yn ei gadair y gyrrwr yn cael gyfforddus ac, yn bwysicaf oll, yn y safle cywir. Gall y sedd yn eu plygu yn ôl neu fwrw ymlaen. , Mae'r datblygwyr wedi penderfynu cul i lawr y golofn ganolfan i gael mynediad yn ôl roedd yn haws. Yn y broses o ddatblygu y car Sweden arbenigwyr yn meddwl yn bennaf am y gyrrwr a'i gysur.

ar gyfer teithwyr

hunangynhwysol, seddau cefn ar wahân yn cael eu gosod. Maent wedi sefydlu yn nes at yr echelin ganolog y peiriant, a thrwy hynny yn llwyddo i agor trosolwg ardderchog. gosod un arall o'r math hwn yn ei gwneud yn bosibl i roi ar ochrau'r cilfachau ar gyfer storio. Ac mae'r gyrrwr rhag y teithiwr blaen ffordd fwy cyfleus i gyfathrebu â'r sedd gefn. Gyda llaw, gall y seatbacks cefn yn cael ei addasu yn annibynnol ar ei gilydd. Mae'n gallu ac yn un ohonynt i blygu neu dim ond dau. Mae hyd yn oed y drws gwydr cefn yn agor yn rhwydd. Cwrs meddylgar - mynediad at y boncyff wedi dod yn haws nag erioed. Ac yna mae llenni i gau'r cynnwys compartment o lygaid busneslyd.

tu

Gan barhau â'r thema, hoffwn ddweud bod y tu mewn i'r car, "y Volvo C30," arbenigwyr Sweden hefyd wedi datblygu ffordd arbennig. Fel bod anghenion unigol unrhyw gleient yn fodlon. Mae hyd yn oed yr offer safonol yn darparu dewis - gall rhywun brynu model gyda naill ai clustogwaith goch neu las. Still, mae dewis lliw llym - du. Ond yr opsiwn hwn yn wreiddiol gan fod yna cyferbyniol carpedi coch mewn caban.

Gall prynwyr posibl arall gorsedda tu mewn i'r car rhannau arbennig, gwreiddiol. Er enghraifft, rasio y llyw, lifer gêr gyda mewnosodiadau o alwminiwm. Hyd yn oed y pedalau yn cael eu cynnwys yn alwminiwm. A'r matiau, gyda llaw, yn cael eu datblygu'n benodol ar gyfer y model o "Volvo S30", llun o sy'n cael eu cynrychioli yn yr erthygl.

rheoli hinsawdd yn y compartment teithwyr

Gollwng y car, "y Volvo C30," y perchnogion y adolygiadau os gwelwch yn dda. Yn ôl iddynt, car mae hyn yn wir yn gyfforddus iawn ac yn glyd. Hotel sylw y maent yn dathlu offer ac mae'r awyrgylch arbennig y tu mewn. Yn gyntaf, mae'r datblygwyr Sweden a ddarperir system aerdymheru offer gyda ffilter. Mae'r peiriant ei hun, gyda llaw, offer gyda system rheoli hinsawdd electronig o'r enw Rheolaeth yn yr Hinsawdd Electronig. Mae'n cael ei awtomataidd yn llawn. Hynny yw, mae'r system yn cynnal y tymheredd a osodwyd yn awtomatig. Ac nid yw'n dibynnu ar ba mor gynnes neu oer y tu allan. Erbyn y ffordd! Mae'r erfin wedi gwneud yn siŵr y gall y gyrrwr gynnal gwahanol dymereddau yn yr ochrau dde ac i'r chwith o'r caban. gyfleus iawn.

rheoli yn yr hinsawdd yn bosibl ychwanegu un swyddogaeth mwy. Mae opsiwn defnyddiol iawn, gyda llaw. Sef, y system rheoli ansawdd aer y tu mewn. Mae'n cadw golwg ar faint yr awyr yn cynnwys carbon monocsid. Ac os yw'r gyfradd yn cael ei rhagori, mae'r cymeriant awyr ar gau. Mae'r system hon yn dal i gyfarparu â hidlydd carbon, lle na fydd y salon yn cael llwch, baw a arogleuon drwg.

offer

Mae'r car "Nodweddion Volvo C30 'n sylweddol ddymunol iawn, neu ddim yn dweud. Sylw arbennig y perchnogion ceir yn dweud y system sain. Mae'n ddiddorol bod dewis o dri math. Yn gyntaf - Perfformiad, 4 siaradwyr + amp. Ail - Perfformiad Uchel. Mae mwyhadur a siaradwyr mwy pwerus - 8 darn. Ac yn y trydydd - Premiwm Sound - ar gyfer rhai sy'n hoff o sain fwy safonol. Mae'n offer gyda mwyhadur digidol a deg o siaradwyr pwerus.

Mae'r gwneuthurwyr offer safonol yn cynnwys system gwybodaeth i yrwyr deallus, er mwyn nullify y posibilrwydd o dynnu eu sylw. Mae'n dal yr allwedd i y llyw, y radd o bwyso ar y nwy a'r brêc, a hyd yn oed rhai o swyddogaethau'r car. Ac mewn rhai sefyllfaoedd a allai achosi perygl (ee, galwadau sy'n dod i mewn oddi wrth y ffôn gwreiddio neu SMS), derbynfa data ei ohirio tan yn ddiweddarach. Pan fydd amodau mwy derbyniol yn dod.

diogelwch

Eto y car gan fod yr holl car "Volvo", wedi ei rannu i mewn i "parth ysigo". lleoliadau corff gwahanol yn cael eu gwneud o wahanol fathau o ddur. Oherwydd y llwyth hwn yn cael eu hailddosbarthu a'i amsugno gyfartal, os yn sydyn gwrthdrawiad. A Aelodau ochr isaf yn cael eu cynllunio fel bod yr olwynion blaen pan na fydd y ddamwain dreiddio i'r teithwyr. Hefyd, mae'r peiriant offer gyda uned pedal deformable.

Y tu mewn mae 2-gam bagiau awyr (ochr, sylfaenol, llenni), gwregysau, seddi yn meddu ar ataliadau pen gweithredol + ddewis sydd ar gael ar gyfer y model, y system BLIS, sy'n caniatáu i'r gyrrwr i gydnabod y cerbyd sy'n symud yn y parth marw.

Gyda llaw, mae'r seddi blaen offer gyda effaith system gwrth-atchwipio. Mae'r golofn llywio a phob yn codi yn achos damweiniau telescopically. Mae'r modur wedi ei leoli yn ochrol, oherwydd mewn argyfwng yn cael ei symud nid i'r salon. Mae'r tanc tanwydd yn cael ei osod o flaen y atal dros dro cefn, sef y lle mwyaf diogel. Nid yw hyd yn oed yn gerddwyr datblygwyr wedi anghofio. Mewn achos o wrthdrawiad diolch i gefn cyflawn o ddifrifoldeb yr anaf, ni fydd yn hanfodol. Wrth gwrs, os nad yw'r gyrrwr yn hedfan i mewn i ddyn ar gyflymder o 160 km / h.

nodweddion

Ac yn olaf, dylai ddweud wrthych am un o'r pynciau pwysicaf yn ymwneud â'r car, "y Volvo C30." Manylebau - dyna beth mae'n ymwneud. Felly, dewis sylweddol o beiriannau yn cael ei ddarparu ar gyfer y cerbyd hwn. Mae tri ohonynt - 4-silindr, 1.6, 1.8 a 2 litr. Gynhyrchu 100, 125 a 145 marchnerth yn y drefn honno. Ceir amrywiadau diesel - sef 1.6-litr 109-hp yw'r gwannaf. Mae'r uned bwer nesaf yw 136 litr. a. (2 litr). Mae yna hefyd modur am 163 litr. a. a 2.4 l. Mae'r peiriant olaf "Volvo C30" - sef 2.4-litr, 180-hp.

Mae dau mwy. 5-silindr, 2.4 a 2.5 litr. Mae'r cyntaf o'r rhain yn cynhyrchu 170 "ceffyl", a'r ail turbocharger set ddyledus - cymaint â 220 litr. a.

Holl beiriannau yn darparu cyflymu deinamig iawn, a torque yn hytrach mawr. Yn ogystal, maent yn ddarbodus iawn. Er enghraifft, bydd model gydag uned gasoline 1.6-litr yfed 9 litr o ddinas. Bydd Diesel yn mynd am yr un fath.