Tomahawk TZ-9010: llawlyfr defnyddiwr, adolygiadau

Larymau Car cymhleth bob blwyddyn, gan gynnig cyfleoedd newydd i yrwyr diogelwch cymhleth. fersiynau modern o systemau hyn wedi symud y tu hwnt i broblemau gwrth-ladrad yn unig ac yn cynnwys bron yr holl ystod o offer i fonitro a rheoli'r car. Digon yw sôn am y swyddogaeth autostart peiriant, electroneg rheoli o bell a systemau llywio. Mae hyn i gyd yn cael ei gynnig yn y cymhleth Tomahawk TZ-9010, fod y gystadleuaeth hefyd yn tynnu sylw at y dibynadwyedd a sefydlogrwydd y nodweddion meddalwedd. Fodd bynnag, yn disgwyl bod mewn gall tasgau system dda ac effeithlon ond yn amodol ar y rheolau gweithredu.

Gwybodaeth gyffredinol am yr offeryn

Mae'r model yn cynrychioli set o systemau signalu telematig amlswyddogaethol optimized. nodweddion diogelwch y modiwl hwn yn seiliedig ar glo electro-fecanyddol gyda rhannau allweddol o'r car o ran mynediad. Mae'r rhain yn cynnwys drysau, bonet, compartment bagiau a ffenestri. Mae pob un o'r rhannau hyn yn cael ei reoli gan y electroneg larwm a synwyryddion. Yn benodol, mae'r pecyn yn cynnwys synhwyrydd sioc, yn ôl y bydd yr uned ganolog yn gallu adnabod ymdrechion ymyrraeth. Mae hwn yn un o ystod eang o symptomau, a all lywio'r microbrosesydd signalau larwm angen. Prif nodwedd systemau o'r fath yw natur arbennig y rhyngweithio gyda'r defnyddiwr. Rheolir gan signalau y Tomahawk y TZ-9010 drwy drosglwyddydd cyflawn seiliedig ar y ddeialog codio. Mae hyn yn golygu y bydd yr holl dimau, yn ogystal â'r lleoliadau a'r signalau ymateb yn cael ei anfon yn unol ag algorithm amgryptio a bennwyd ymlaen llaw, sydd yn wahanol ym mhob achos. Beirniaid systemau diogelwch telematig nodi lleoliadau anghysbell sy'n agored i niwed. Fodd bynnag, y flwyddyn gyntaf y datblygwyr yn darparu dull effeithiol i atal ymosodwyr ar y radio di-wifr. Yn yr achos hwn, y problemau hyn yn cael eu datrys trwy gyfrwng y systemau technoleg uchel ac fel antigrabbera Gwrth-Scanner.

Gofynion gosod Gyffredinol

Cyn dewis set o signalau dylai asesu'r posibilrwydd o osod car penodol. Mae'r system yn hyblyg o ran y gwasanaeth, ond mewn rhai achosion ni ellir eu heithrio arlliwiau wrth gysylltu a chysylltu cylched gwifrau. Erbyn yr amser y gosodiad uniongyrchol gael eu gwirio cywirdeb yr egni trydanol sydd ar gael a sefydlogrwydd y pecyn batri. Ef oedd prif ffynhonnell pŵer. Desirably, mae'r foltedd yn 12 V. Mae'r uned larwm canolog yn caniatáu mân gwyriadau oddi wrth y gwerth hwn, ond o fewn ystod fechan. Yn ogystal, bydd ansawdd Tomahawk TZ-9010 perfformiad system yn dibynnu ar ba mor dda yr ydych yn cysylltu elfennau unigol. Yn bennaf, mae hyn yn sicr o greu rhwydwaith gyda chylchedau gwifrau inswleiddio diogel. Rhaid i bob llinell yn cael ei dynnu oddi ar y ffynhonnell gwres a rhannau symudol. Nesaf - pob ategolion gosod ac cau, heb sôn am y gwifrau eu hunain, fod yn gyflawn. Fodd bynnag, trefnu gyfnewidfa ansafonol a chynnwys modiwlau ychwanegol caniateir i ddefnyddio ceblau a chyflenwadau nad ydynt wedi'u cynnwys yn y set graidd.

Gosod Tomahawk TZ-9010

Y prif gydrannau signalau - uned ganolog, y mae'r cylchedau yn cael eu lleihau ac mae'r llinell pŵer o'r modiwlau swyddogaethol eraill. Fel rheol, mae'r rheolwyr yn cael eu gosod o dan y dangosfwrdd. Mae'n bwysig sicrhau sefyllfa'n union llorweddol y ddyfais. Uniongyrchol gosod yn cael ei wneud drwy gyfrwng clampiau safonol, cromfachau a chlampiau. Mae'r dewis o ddull o osod yn dibynnu ar amodau adeiladu a thechnegol lleol. Bydd y system antena fod mor uchel ag y bo modd. Y dewis gorau - ar y gwydr, ond fel bod ganddi bellter bychan gan y rhannau metel o'r car a dyfeisiau radio eraill. Obsesiwn hefyd yn cael ei wneud gan wahanol ddulliau yn dibynnu ar y pwynt mowntio - Velcro, clipiau neu ffrâm gyda cromfachau. Nesaf, gallwch symud ymlaen i osod y seiren, sydd hefyd yn cael ei reoli gan yr uned ganolog Tomahawk TZ-9010. Canllaw yn argymell eich bod yn gosod ei yn yr injan, y mouthpiece i lawr, gan y bydd hyn yn atal y stwffin technegol rhag lleithder. Am yr un rheswm ansicrwydd injan rhag lleithder a gronynnau mân o fwd a dymunol o ran y gwifrau yn symud i mewn i'r caban.

weirio

Ar gyfer cysylltu'r uned ganolog gyda batri a rhannau swyddogaethol a ddarperir cysylltydd pŵer 6 PIN. Mae'r ceblau gwifren yn cael eu cynnwys ar gyfer y signal allbwn, cylchedau cyflenwad pŵer a systemau yn gyffredinol. Yn benodol, y gwifrau o glas, melyn a gwyrdd yn cael eu defnyddio i gysylltu â'r tanio. Harnais coch cysylltu'n uniongyrchol y batri a'r ras gyfnewid Tomahawk TZ-9010. cysylltiad cychwynnol yn cael ei wireddu drwy wifren du a melyn - hefyd drwy'r ras gyfnewid. Ar yr un pryd, rhaid i ni gofio bod rhaid i bob llinell fod â'i ffiws ei hun. O ganlyniad, mae'r uned ganolog yn cynnwys pob un o'r sianeli y sbardunau, cloeon, synwyryddion, seirenau ac ategolion eraill, sydd yn cymryd rhan yn y sector diogelwch.

gosod larymau

Gosod angenrheidiol i ddechrau gyda synhwyrydd, a fydd yn dibynnu ar signalau gweithgaredd yn syth ar ôl installation. Yn y rhan hon, mae angen i addasu yn briodol sensitifrwydd Tomahawk TZ-9010 ar raddfa benodol. Nid oes unrhyw werthoedd cyffredinol, felly yr addasiad yn cael ei weithredu ym mhob achos drwy brofion arbrofol drwy fanteisio y corff a car ffenestri. Mae'n bwysig dod o hyd y terfyn, pryd y gall yr effaith yn cael ei ddosbarthu fel larwm. Os ydych yn gosod yn rhy uchel trothwy, yna bydd yr ymateb yn aml ac yn ffug.

Yna addasu'r algorithmau y bydd larwm car Tomahawk TZ-9010 yn cael ei weinyddu swyn. botymau teclyn yn cael eu rhaglennu yn unol â cheisiadau defnyddiwr ergonomig. dulliau Mynediad cyflym yn cael eu gosod, y prif fotwm startup, larwm, ac yn y blaen. G. haddasu hefyd signal adlewyrchiad cyfluniad drwy arwydd LED, rhybuddio'r perchennog y cerbyd.

Dulliau Operation Tomahawk TZ-9010

Larwm yn darparu nifer o ddulliau o weithredu. Yn benodol, mae'r lonyddwr ei actifadu modd ei hun ar ôl tanio. Allwedd i gychwyn y peiriant yn y fath gyflwr ni all fod y system. Yn larwm yn dod i mewn i modd goleuadau larwm weithredu a pharcio. Ar keychain signalau cyfatebol yn cael eu bwydo i'r arwydd nodweddiadol. Er mwyn galluogi dull hwn yn unig yn gofyn am rym ar y coverages ardal synhwyrydd fwy na terfyn penodedig. Gall y system yn cael ei raglennu ac i gryfhau'r larwm i ddenu sylw y tu allan i'r car. Mae'r dull Gwrth-herwgipio, gallwch activate clo llawn y car. Yn y cyflwr hwn, y larwm yn cael ei gynnwys, a bydd y cwrs cyntaf yn cael ei atal. dylid talu sylw ac mae'r gyfundrefn newydd Valet, sy'n cyfyngu ar ymarferoldeb y system Tomahawk TZ-9010. Llawlyfr yn nodi bod yn yr achos hwn y rheolwyr yn cynnig ei hun cloi eithriadol canolog, trwy gyfrwng y gallwch ei gael allan o'r dull hwn. Ond mae hyn yn unig y gall perchennog y ffob allwedd, gan wybod y cyfluniad gweisg botwm i fynd i mewn modd gwas.

arming

gall y car yn cael ei arfog trwy wasgu'r botwm prif clo. Ar y larwm pwynt larwm yn bipian unwaith a bydd y seiren yn rhoi awgrym ysgafn. Byddai hyn yn dangos bod yr holl gynnwys yn y set o clustogfeydd yn cael eu rhoi mewn modd diogelu. Mewn geiriau eraill, yr holl cloeon yn gweithio. Os bydd y seiren yn allyrru cyfres o signalau, bydd yn arwydd bod yna drysau nad gloi, boncyff neu ran eraill a ddiogelir y peiriant. Wedi gywiro am golli y parth clustogi yn cael ei ail-bwydo am signal cyfatebol activating cymhleth Tomahawk TZ-9010. Gweithredu'r llawlyfr system yn nodi bod y rhai sy'n cynhyrchu arming gydag ychydig iawn o gyfranogiad sylw, yn gallu troi oddi ar y seiren a goleuadau (dim ond o fewn fframwaith y dasg hon). Yn yr achos hwn, bydd y cadarnhad camau diogelwch yn cael ei anfon at y keychain fel neges.

Diarfogi a autostart

Gyda amddiffyn y peiriant yn cael ei symud gan wasgu'r un botwm ailosod. Bydd yr ateb yn cael ei roi signalau dwbl goleuadau parcio a seiren. Unwaith eto, yn dibynnu ar y gosodiadau cadarnhad o ddiarfogi gallu mynd i mewn neges yn y Keychain Tomahawk TZ-9010. Gan weithredu Cyfarwyddiadau dangos nad yw analluogi y swyddogaeth amddiffyn yn dechrau yr injan yn awtomatig a datgloi'r cychwynnol. Er mwyn cyflawni'r dasg hon, mae'n rhaid i chi bwyso cyfuniad o fotymau, a gafodd ei ddewis o flaen llaw yn y modd rhaglennu. Ar gyfer y cynllun hwn yn cael ei weithredu autorun, sydd, yn ei dro, yn golygu codi'r awtomatig y car gyda'r gard.

adolygiadau cadarnhaol

Mae'r system yn dangos electroneg o ansawdd uchel yn gweithio heb aflonyddwch a methiannau. Dyma un o'r prif wahaniaethau y model hwn, sy'n ei wahaniaethu oddi wrth y gystadleuaeth. Hefyd yn nodi y defnyddwyr a'r ymarferoldeb Tomahawk TZ-9010. Adolygiadau o berchnogion ceir profiadol yn dweud bod y system yn darparu holl ystod angenrheidiol o reolaeth a ddylai fod yn y cymhleth signalau electromechanical. Mae'r un lot Ychwanegwyd a defnyddioldeb y swyddogaeth hunan-diagnosis sy'n canfod camgymeriadau a diffygion yn awtomatig.

adolygiadau negyddol

Eto ni all y pecyn hwn yn cael ei roi ar yr un lefel â systemau amlswyddogaethol, GSM modiwl, GPS ac yn y blaen. D. Yn ôl y perchnogion, absenoldeb modiwl llywio, er enghraifft, yn cyfyngu'n sylweddol ar y gyrrwr mewn rheolaeth. Yn ogystal, marcio a arlliwiau gweithredu annymunol. Mae llawer o ddefnyddwyr yn wynebu sefyllfa lle pan fydd y startup injan nid yn unig yn gweithio. Tomahawk TZ-9010 yn y sefyllfaoedd hyn yn rhan o'r gwrthdaro rhwng dau amcan. Ar y naill law, rhaid iddo gychwyn y uned bŵer, ac ar y llaw arall - dyfais atal rhag symud yn parhau i rwystro cychwynnol. Gall y ffordd allan o'r sefyllfa yn cael ei system mudo gyda dyraniad clir o dasgau diogelwch mewn gwahanol fodiwlau o fewn startup cyfluniad sengl.

casgliad

Er gwaethaf y ffaith bod heddiw mae mwy o larwm car gyda chyfathrebu gwell rhwng y rheolwr a'r defnyddiwr, mae'r galw parhaus am atebion symleiddio. Mae'r rhain a set gysylltiedig o Tomahawk TZ-9010, sy'n adolygu pwysleisio pa mor hawdd yw trin ei offer a ergonomeg cyffredinol.

Nodweddion Sylfaenol yn cyfateb i lawer o'r system bonws, yn rhedeg ar lwyfan yr un modiwlau cyfathrebu o bell. Mae'n cael ei ddigolledu gan y diffyg optsional y addasu TZ-9010 yn werth llawer rhatach.