Taflegrau fordaith Strategol X-55: Manylebau, lluniau

Long heibio i'r amser pan fydd y prif arf yw'r gwn awyrennau awtomatig. Wrth gwrs, mae un ar fwrdd pob ymladd Diffoddwr a seiffon modern, ond mae ei werth go iawn yn fach iawn. Mae sail y brwydro yn erbyn grym y Llu Awyr modern - a lansiwyd taflegryn fordaith. X-55 - un o'r modelau cyntaf a mwyaf effeithiol o arfau o'r fath, a fabwysiadwyd gan y Fyddin Sofietaidd.

Dechrau'r datblygiad

Dechreuodd y cyfan yn ôl yn 1975. Yna y tîm "Raduga" Cymerodd y fenter i greu math newydd o daflegrau bach gyda arfbennau niwclear, gall cynyddu'n sylweddol y pŵer ymladd y Llu Awyr Rwsia. Nid ydym yn gwybod am ba resymau, ond yn wreiddiol y cynnig ei wrthod. Fodd bynnag, y flwyddyn ganlynol cafodd ei dderbyn, ac, ar ben hynny, dechreuodd y planhigyn i weithio ar gyflymu datblygiad y math hwn o arf. Felly, y roced X-55 ei gynllunio a'i weithredu gan dîm talentog "Raduga". Wrth gwrs, gallai nid ar unwaith.

Mae'r samplau cyntaf a phrofion "maes"

Mae'r samplau cyntaf wedi dechrau i gasglu yn Dubna, a ddigwyddodd yn 1978. Ond oherwydd y ffaith bod y fenter ei lwytho rhyddhau taflegrau X-22, penderfynwyd i ddefnyddio gynhyrchu yn Kharkov. Yn y blynyddoedd cynnar y ffatri Kharkov cael ei ryddhau dim ond yn rhannol gydrannau mawr taflegrau, tra bod y cynnyrch gorffenedig ymgynnull yn Dubna, ond yn fuan mae'r cwmni wedi mynd heibio yn gyfan gwbl ar gylch gynhyrchu caeedig.

Ar ddechrau 1978 (cyn cwblhau pob cyfnod prawf), mae'r llywodraeth Sofietaidd yn penderfynu ar sefydlu cynnar o gynhyrchu cyfresol taflegrau hyn. Ar ddiwedd 1980, y taflegryn cynhyrchiad cyntaf KH-55 ei drosglwyddo yn swyddogol drosodd i'r cwsmer. O'r cychwyn cyntaf, roedd yn cymryd yn ganiataol y bydd y cludwyr y arfau pwerus newydd yn "Swans Gwyn" Tu-160 a "Arth" Tu-95. X-55 o brofion ar y ddaear yn Faustovo.

Mae methiant cyntaf

taflegryn serial Cyntaf X-55 Hedfanodd Chwefror 23, 1981. Dim ond dwsin o lansiadau eu cynnal, ac mae'r cynnyrch yn cael ei gwadu dim ond un. At hynny, nid oedd yr achos mewn unrhyw ddiffygion dylunio, a'r generadur wrthod. Ond pam mae angen i ni yn y gwaith o arfau o'r fath yn benodol adeiladu, os gallwch ddarparu adeiladol cynhwysedd uchel batri?

Mae'r ffaith bod taflegrau niwclear gynlluniwyd yn wreiddiol fel bod, os bydd angen, er mwyn gwneud y mwyaf o amrywiaeth eu cais ymarferol. batris safonol drwy gydol y "llwybr" Ni fydd yn gallu darparu pŵer ar gyfer yr holl gydrannau. Ac am eu bod yn cael eu gyrru gan eneradur pŵer bach eu maint RDK-300.

Dechreuwch mynd i mewn i'r fyddin

Am y tro cyntaf a fabwysiadwyd yn cymryd y roced ran, a leolir yn Semipalatinsk. Yn 1983 cafodd ei gynnal yr ymarfer cyntaf, yn ystod y mae'r gatrawd o gyfrifo sgiliau ymarferol yn y defnydd o arfau hyn mewn amodau yn agos at yr ymladd. Ym mis Rhagfyr yr un flwyddyn, fe'i mabwysiadwyd yn swyddogol gan y fersiwn modern o'r Tu-95, a ddaeth yn brif arf yw'r X-55 (taflegryn fordaith).

Yn 1984, profion rheolaidd yn cael eu cynnal yn lle canfuwyd y gall daro targed yn gywir ar bellter o 2500 cilomedr. Yn 1986, cynhyrchu trosglwyddwyd llawn i ddinas Kirov. Er mwyn dadlwytho'r planhigion cynulliad, mae rhai elfennau o'r taflegryn dechreuodd gynhyrchu yn y Smolensk Hedfan Planhigion.

Prif nodweddion:

Mae'r strwythurol gwahanol X-55? Mae taflegryn fordaith wedi ei gynllunio ar sail cyfluniad erodynamig safonol. cynnyrch dur Tai ar gyfer cymalau weldio. Yn wir, mae mwy na 70% o'r fuselage - y tanc tanwydd. Mae strwythur pŵer yn cael ei gynrychioli gan fframiau, a oedd yn atodi pob dyfais, offer, maent hefyd yn gyfrifol am y baeau tocio roced solet. Felly, fel sy'n ofynnol i wneud y mwyaf hawdd dylunio, mae bron yr holl elfennau y ffrâm yn cael eu gwneud tenau-waliau.

Beth yw'r dimensiynau roedd y X-55 - taflegryn fordaith strategol? Mae diamedr y fuselage mae'n gyfwerth â hanner metr. Mae cyfanswm y adenydd - ychydig dros dri metr. Corff Hyd - naw metr, mae'r pwysau cychwyn arferol - 1.7 m uchafswm wyro oddi wrth y targed dymunol -. Gannoedd o fetrau. Mewn fersiynau dilynol, y gwerth hwn ei leihau i 20 metr, ond mae'r ystod o gymwysiadau gostwng i 2,000 cilomedr. Yn naturiol, y peirianwyr a gwyddonwyr, yr opsiwn hwn nid yw'n addas ar gyfer.

opsiwn addasu

Fodd bynnag, roedd X-55 arall. taflegryn fordaith Strategol gyda mynegai o "SM" yn y corff a roddodd y tanciau tanwydd uwchben arbennig, gallai hedfan eisoes 3500. Km. Ond wedi hynny a gynhyrchir yn unig fersiwn o'r X-555, at y corff a oedd wedi ei osod yn adeiladol mowntiau ar gyfer tanciau tanwydd ychwanegol. Gallai addasiad hwn gyrraedd targedau ar bellter o hyd at 3000 cilomedr.

Mae'r pŵer o warhead niwclear - 200 CT. Ar hyn o bryd werth haddasu X-55 roced yn y gwasanaeth. Nodweddion a ddisgrifir yn hollol union yr un fath, ond mae'r frwydr y "stwffio gyda" Nid warhead niwclear, a chymysgedd o TNT confensiynol ac geksokena.

Aerodynameg a powerplant

Mae pob rhan sy'n ymwthio allan yn cael eu gwneud o ddeunyddiau cyfansawdd arbennig. Mae'r dull hwn nid yn unig yn bosibl i leihau pwysau'r cychwyn yn sylweddol, ond hefyd i wneud roced yn llai gweladwy i radar gelyn posibl. Sadwyr ac adain cyn dechrau pentyrru sythu'r dan effaith scwibs ar ôl y roced bydd X-55 (sydd â llun yn yr erthygl) yn cael ei ryddhau o'r awyrennau.

sylw arbennig yn haeddu powerplant ddefnyddiwyd. injan ffan tyrbo R95-300 egwyddor turbojet o weithredu yn cael ei osod yn yr adran gynffon. Mae'r sail yn peilon arbennig. Erbyn yr un mor gymhleth, mae'n tynnu allan o'r corff yn union cyn dechrau. Dechreuwch hefyd a gynhelir o dan y camau y expelling y torrwr. Mae'r peiriant hwn yn gryno iawn, ond mae ei cymhareb llwyth yn hafal i 3.68 kg / kg. Mae'n, mewn cyferbyniad, yn hollol yr un fath ag yn y rhan fwyaf o awyrennau ymladd modern.

O ganlyniad, taflegrau fordaith X-55, mae'r nodweddion sy'n ei gwneud yn bosibl i ystyried ei bod yn eithaf ddigonol arfau, hyd yn oed ar gyfer yr amodau presennol, mae'n gallu datblygu gyflymder uchel iawn, gan atal ei rhyng-gipio ar y llwybr ymladd.

Yn wir, yn ôl nodwedd hon, arf hwn yn dal i nid yw'n ildio llawer o ddatblygiadau newydd. taflegrau rhyngdoriad hyn yn bosibl dim ond os defnydd o'r systemau amddiffyn mwyaf datblygedig a soffistigedig. O ystyried bod yn ail ar hyn o bryd - nid yw'n realistig ddrud X-55 a fydd yn amser hir i sefyll yn y gwasanaeth ein gwlad, gael cyfleusterau hollol fodern a phŵer trawiadol.

Mathau o danwydd a ddefnyddir

Mantais mae hefyd yn y unigryw "hollysol." Gall y peiriant roced yn gweithredu ar raddau cerosin awyrennau confensiynol T-1, TS-1 ac eraill. Ond ar gyfer P-95-300 wyddonwyr Sofietaidd yn yr amser byrraf posibl rydym wedi datblygu sylwedd arbennig o T-10, sy'n cael ei adnabod yn well fel detsilin. Mae'n eithriadol o wenwynig, ond ar yr un cysylltiad caloric. Mae ar hyn taflegrau tanwydd X-55 a X-555 yn gallu cyrraedd uchafswm perfformiad cyflymder ac ystod ei daith.

Ond i weithio gyda'r math hwn o danwydd yn hynod o anodd: detsilin hylif iawn, ac felly mae angen MOT yn aml, gyda'r nod o gynnal uniondeb uchaf y tai. Ac maent yn cael eu llenwi gyda dim ond y taflegrau, sy'n cael eu gosod ar taflegryn strategol fwrdd effro gyson. Ym mhob achos arall, well gan y fyddin i ddefnyddio tanwydd jet, gan fod hyn yn lleihau'r risgiau o blaid y milwyr a'r boblogaeth sifil.

egwyddor o weithredu

system canllawiau - inertial, yn gwbl ymreolaethol, gydag addasiadau hedfan yn dibynnu ar nodweddion y dirwedd. Cyn i'r afioneg hedfan taflegrau llwytho cyfeirio siart yr ardal, sef y targed a fwriadwyd. Yn ystod y daith, efallai y bydd y X-55 taflegrau fordaith lansiwyd-awyr yn destun fel tîm o'r ddaear neu'r awyr, ac i ddefnyddio rhaglen lawn annibynnol, gan symud oddi wrth y rhyddhad. Mae hyn yn eu gwneud yn arfau gwirioneddol hyblyg ac yn hynod o beryglus.

Symud a hedfan

Mae'r cynllun yn syml. Yn gyntaf, mae'r taflegryn cael ei ryddhau i'r awyr oherwydd y torrwr, ac yna troi ar y prif peiriant y caiff ei hedfan a gweddill y ffordd at ei darged. Mae'r daith yn cael ei gynnal ar uchder o ddim mwy na 60-100 metr. Os oes angen, gall X-55 hedfan ar uchder o ddim ond 30 metr! Ar yr un pryd, mae'n ffyrdd osgoi yn awtomatig gall pob rwystrau gwyro oddi ar y cwrs yn awtomatig, gan osgoi'r seddi clystyrau VIP nodi. Mae'r cwrs yn newid bob 100-200 cilomedr.

I wneud hyn er cof am taflegrau mynd i mewn i'r label hyn a elwir yn unioni. Pan fydd yn cyrraedd pwynt penodol, mae "darllen" y tir, yn seiliedig ar sy'n cael ei osod cwrs newydd, sy'n caniatáu i'r camau mwyaf effeithiol i osgoi amddiffynfeydd aer gelyn.

Canlyniadau Felly gafwyd yr ardal sgan yn cael ei wirio yn gyson â'r safon a bennwyd yn y cof, fel y gwyriadau oddi wrth y llwybr a bennwyd ymlaen llaw yn amhosibl. Mae'n cael ei oherwydd y penderfyniad hwn, taflegrau hyn i'w achosir at darged yn fanwl gywir o'r fath yn bod ar gyfer y genhedlaeth flaenorol o arfau o'r dosbarth hwn oedd bron yn anghyraeddadwy. Yn olaf, yn uchafbwynt gwirioneddol y X-55 yn anodd iawn i symud iddynt, ac o ganlyniad y maent yn gallu osgoi systemau amddiffyn awyr niweidiol yn y mwyafrif o achosion.

Ar hyn o bryd, arf hwn bob amser ar ddyletswydd, diogelu sofraniaeth ein wladwriaeth. Er gwaethaf y ffaith bod y taflegryn ei gynllunio yn y 70au y ganrif ddiwethaf, a elwir yn "hen ffasiwn" Ni all hyd yn oed fod yn ymestyn. Mae pob un o'r swyddogaethau y mae'n perfformio yn llawn, ac amrywiadau a addaswyd yn gallu goresgyn hyd yn oed y system amddiffyn taflegryn newydd o bob samplau a gymerwyd yn y NATO bloc milwrol.