Ssangyong Actyon: adolygiadau cadarnhaol gan mwyaf, ond nid yw gwyleidd-dra yn decorates bob amser

Roedd y cwmni Corea Ssangyong Motor Company a sefydlwyd yn 1954. Ar y dechrau, roedd ei arbenigedd oedd cynhyrchu tryciau fyddin a jeeps. Yn y 70au y ganrif ddiwethaf o arweinwyr y cwmni penderfynu defnyddio'r profiad a gafwyd ar gyfer cynhyrchu cerbydau ffordd teithwyr neu, fel y'u gelwir heddiw, - SUV (Cerbydau Cyfleustodau Sport). Mae presenoldeb y gair "chwaraeon" yn enw'r dosbarth hwn o gar, ymddangos i awgrymu bod marchogaeth ar ffyrdd gwledig eisoes yn chwaraeon. Beirniadu gan y "priffyrdd" ein gwlad, mae hyn yn hawdd i'w cytuno, gan ychwanegu y daith ar ein ffyrdd cyhoeddus - hefyd i ryw raddau y gamp.

Hyd at 2006, mae'r cwmni yn cynhyrchu gerbydau ffordd Ssangyong da iawn ar y gwaith adeiladu ffrâm ffrâm, ond dywedodd ychydig am ei. cwmni Almaenig Mercedes-Benz AG - roedd yn bartner adnabyddus a pharchus a ddewiswyd ar gyfer cynhyrchu peiriannau ac gearboxes. Gyda lefel hon o ddylunio a datrysiadau technolegol ceir Ssangyong yn fforddiadwy iawn, ond ... gwerthiant yn parhau i fod yn isel. rheolaeth y cwmni, mae'n debyg, penderfynwyd bod y gwelliant cymedrol yn ein byd ymffrostgar - nid yw'r strategaeth orau. Roedd angen gwneud rhywbeth heriol ac amlwg. Y gynulleidfa darged ar gyfer gwireddu'r nod hwn, mae pobl ifanc yn weithgar, ac mae'r cerbyd ar gyfer pobl o'r fath ei enwi Actyon (o gyfuniad o'r geiriau Saesneg "gweithredol" (gweithredol) a "ifanc" (ifanc)) wedi cael ei ddewis.

Roedd y cysyniad dylunio wireddwyd gan Sais Ken Greenlee, a gymerodd ran yn y gwaith o nifer o fodelau o Bentley ac Aston Martin greu. Roedd y car yn amwys iawn: nifer ei elynion (yn enwedig o ystyried y grwpiau oedran), efallai, yn rhagori ar y nifer o gefnogwyr. Ond y prif dasg wedi cael ei berfformio: Nid Actyon yn gadael unrhyw un ddifater. Ac yr ydym yn sôn am y cwmni Ssangyong ym mhob man. O'r safbwynt hwn, mae'n dod yn amlwg rhyddhau ymhellach y model yn seiliedig pickup Actyon Sports Actyon. Mae'r rhai sy'n credu bod presenoldeb llawer o arian ar gyfer prynu o gyflwr dewisol y car gwreiddiol, gan ryddhau ei berchennog ymhlith eraill, prynu peiriannau o'r fath.

Gweithredwyr Gyrwyr ceir o Ssangyong ar eangderau o Rwsia a eraill gwledydd CIS, wedi cronni digon o brofiad i siarad yn rhesymol am y modelau a Ssangyong Actyon Ssangyong Sports Actyon. Adolygiadau a dymuniadau pobl hyn yn helaeth! Yn naturiol, mae'r perchnogion ceir allyrru manteision ac anfanteision. Fel ar gyfer y ganmoliaeth, mae'r arweinwyr yn y Ssangyong Actyon (adolygiadau ar fodelau diesel). Maent yn ddarbodus iawn: Real 6.5-7 litr o ddiesel bob 100 km. Hyd yn oed gyda cludo nwyddau ar y ffordd ar y model o adolygiadau Ssangyong Actyon o ddefnydd ddim yn son mwy na 10 litr fesul 100 km. Yn y "modd dinas" ffigurau defnyddio varitruyutsya fewn 8-9 litr. Praise clirio tir uchel ac olwynion mawr yn caniatáu i beidio â thalu sylw i ymylon palmentydd a rhwystrau bach eraill. Hefyd ar gael ar yr adolygiadau Ssangyong Actyon secretu hydrinedd da a rhwyddineb rheoli. A hyn i gyd ar gost isel o waith cynnal a chadw, dibynadwyedd a fawr ddim difrod!

Ymhlith y diffygion adolygiadau Ssangyong Actyon nodi'r canlynol: a dechrau gaeaf broblemau mewn peiriannau diesel, ychydig bach o Actyon bagiau a lle bach gadw ar gyfer teithwyr yn y sedd gefn (yng Nghanolfan Chwaraeon Actyon). Soniwyd hefyd yn ymddygiad ansefydlog ar ffordd llithrig ac oddi ar y ffordd athreiddedd cyfyngedig. Yn y pickup - stôf Rwsia yn hytrach gwan ar gyfer y oer, ac y ffwrn pickup diesel, fel maen nhw'n dweud, mae'n cael ei gynhesu yn araf.

Yn gyffredinol, mae tua Sang Yong Aktion adolygiadau cadarnhaol. peiriannau o'r fath yn cael eu canmol, yn weithredol yn defnyddio ac nid ydynt yn gresynu at y buddsoddiad.