Radar parcio Electromagnetig: trosolwg, disgrifiad, mathau ac adolygiadau

Mae'r offer dewisol o geir yn troi'n statws cyfarpar gorfodol yn raddol. Nid yw hyn yn digwydd gyda phob dyfais, ac yn bennaf mewn modelau dosbarth canol ac uwch, ond yn y blynyddoedd canlynol, bydd y broses hon yn fwyaf tebygol o gynyddu'r dwysedd yn unig. Gellir rhoi Parktronics yn ddiogel mewn nifer o opsiynau sydd eisoes yn dod yn angenrheidiol. Nid yn unig ffurflenni traddodiadol yw'r galw, ond hefyd fersiynau amgen. Er enghraifft, mae'r radar parcio electromagnetig oherwydd ei fanteision yn gwneud cystadleuaeth ddifrifol i fodelau ultrasonic. Gosod a chyfleuster hawdd yw'r prif ffactorau a wnaeth y system hon boblogaidd.

Beth yw nodwedd modelau electromagnetig?

Yn y bôn, dyma'r un radar parcio clasurol, ond yn hytrach na synwyryddion, defnyddir tapiau metel. Mewn gwirionedd, penderfynodd eu dylanwad electromagnetig enw'r systemau. Mae deunydd y darganfyddydd yn cael ei osod ar bumpers heb yr angen am dyllau arbennig, fel yn achos parktronics confensiynol. Er mwyn deall yr egwyddor o ryngweithio rhwng y system a'r gyrrwr, dylai un gofio beth yw radar parcio yn y dyluniad traddodiadol. Mae'r ddyfais hon, sydd trwy synwyryddion yn casglu ymbelydredd gwrthrychau agosáu ac ar sail y wybodaeth hon yn anfon y signalau cyfatebol i'r cyfrifiadur bwrdd. Yn y cam olaf, hysbysir y gyrrwr trwy'r system siaradwr, goleuadau neu arddangos.

Cefnogir egwyddor gweithredu debyg gan fodelau heb synwyryddion, ond mae'r ymagwedd at arwydd perygl sylfaenol yn rhywbeth gwahanol. Yn y broses o weithredu, mae radarrau parcio electromagnetig yn ysgogi pelydriad tonnau ac ar sail arwyddion gwrthsefyll hefyd yn gosod y gwrthrychau agosáu.

Mathau o parktronics

Yn dal i fod, mae'r is-adran sylfaenol yn cynnwys dosbarthiad i ddyfeisiau ultrasonic a thâp. Ystyrir bod modelau o'r math cyntaf yn gweithredu mwy ansoddol a thrylwyr yr egwyddor o parktronics. Mae synwyryddion yn gweithio'n effeithlon waeth beth fo dylanwadau allanol, gan ddarparu cynnwys gwybodaeth uchel. Ac nid dyma'r holl fanteision sydd gan synwyryddion parcio traddodiadol. Mae'n well gan uwchsain neu radar electromagnetig - mae hwn yn gwestiwn amwys, ond gallwch ei ateb os byddwch yn penderfynu ar y gofynion ar gyfer y system i ddechrau. Os oes angen dibynadwyedd signal ac ystod o ganfyddiad o rwystrau, mae angen dewis modelau ultrasonic. Os, ar y lle cyntaf, mae buddiannau economi a hygyrchedd gosod yn mynd, yna mae'n well troi at ddyfeisiau electromagnetig. Ond mae hyn yn gymhariaeth gyffredinol, gan fod llawer o naws eraill o ecsbloetio. Yn achos y mathau yn y dosbarth o fodelau electromagnetig, maent yn y bôn yn wahanol yn y ffordd y trosglwyddir y signal o'r tâp i'r cyfrifiadur ar y bwrdd a'r dulliau o rybuddio'r gyrrwr.

Cynnwys Pecyn

Mae cyfansoddiad y pecyn yn eithaf cul, ond yn weithredol. Mae'r sail yn uned electronig sy'n perfformio prosesu signalau sy'n dod i mewn, tâp metaneiddio a dulliau rhybuddio. Yn y dyfodol, mae'r cydrannau hyn yn ffurfio system sy'n debyg iawn i radar yn hytrach na radar, a sonar. Fodd bynnag, ac yma nid yw pob un yn annhebygol. Y mater yw bod setiau cyflawn yn tybio trosglwyddiad di-wifr o signal o dâp. Efallai y gellid galw'r modelau o'r fath yn radar, ond yn amlaf mae math gwifren radar electromagnetig parcio lle mae'r uned electronig yn cyfathrebu â'r elfennau gweithredol trwy gyfrwng cebl. Ar wahân, mae'n werth ystyried ac yn golygu arwydd. Yn anaml iawn, mae'r offer sylfaenol yn cynnig dewis cyfoethog o offer o'r fath, ond os dymunir, gallwch gaffael systemau rhybuddio ychwanegol . Felly, os bydd y defnyddiwr yn derbyn dim ond un drysell ar gyfer yr arwydd sŵn yn y safon, er mwyn ehangu'r ymarferoldeb, mae'n bosib darparu'r posibilrwydd o roi gwybod trwy'r goleuadau LCD neu goleuadau LED.

Nuances o osod

Gosod yw un o brif fanteision systemau electromagnetig. Dim ond ychydig o gamau sydd eu hangen ar y defnyddiwr. Yn gyntaf oll, mae'r bumper yn cael ei baratoi - mae angen darparu ar gyfer y posibilrwydd o glymu'r tâp o dan neu ar yr ochr gefn. Pan fydd yr holl arwynebau gwaith yn cael eu glanhau, gallwch fynd ati i gludo'r tâp metel. Yn y cam nesaf, mae radar parcio electromagnetig yn gysylltiedig â'r system electronig. Y dull mwyaf cyffredin yw dull gwifren, felly dylech ragweld y posibilrwydd o gario'r cebl drwy'r gefnffordd i'r caban. Wrth gwrs, er hwylustod, gallwch ddefnyddio systemau diwifr mwy modern sy'n cysylltu trwy wasgu ychydig o allweddi ar y panel rheoli, ond mae systemau o'r fath yn llawer mwy drud.

Manteision parktroneg electromagnetig

Mae manteision synwyryddion parcio electromagnetig, yn y lle cyntaf, yn cynnwys y posibilrwydd o gael sylw llawn yng nghefn y car. Os yw'r synhwyrydd yn gweithredu hyd yn oed gydag ystod hir, ond mewn perimedr cyfyngedig, yna nid yw'r tâp sy'n ffurfio maes electromagnetig eliptig yn gadael parthau "marw". Yn ogystal, mae radar parcio electromagnetig yn hynod sensitif. Ond gall gwerth y ffactor hwn fynd yn ogystal â minws. Ar y naill law, ni fydd sonar sensitif yn trosglwyddo'r gwrthrych agosach yn agosach na'r pellter beirniadol heb rybudd, ond ar y llaw arall, bydd hefyd yn ymateb i'r ymyriadau lleiaf sydd, mewn gwirionedd, yn beryglus.

Anfanteision y parcio

Mae diffygion systemau parcio o'r math hwn yn cynnwys pellter canfod bach a chynnwys gwybodaeth isel. Y pwynt yw bod dyfeisiau ultrasonic, diolch i leoliad pwynt y synwyryddion, yn caniatáu nid yn unig i hysbysu'r gyrrwr nid yn unig am fynd at y gwrthrych, ond hefyd i nodi'r cyfeiriad y mae'r bygythiad yn cael ei arsylwi. Yn ei dro, mae radar parcio electromagnetig yn rhybuddio'r defnyddiwr heb bennu ardal y car y mae'r gwrthrych trydydd parti yn agos ato. Hefyd, mae llawer o yrwyr yn nodi gweithrediad ansefydlog dyfeisiadau yn ystod glaw ac eira, ond o dan amodau o'r fath, gall positifau ffug ddigwydd.

Adolygiadau am fodelau

Hyd yn ddiweddar, nid oedd radar parcio ar gael ond fel dewis ac fe'i datblygwyd yn uniongyrchol gan weithgynhyrchwyr ceir. Llwyddiannau arbennig yn y cyfeiriad hwn oedd y cwmnïau Almaeneg "Audi" a "Mercedes". Ond yn raddol dechreuodd y farchnad o gynnyrch modurol ailgyflenwi a dyfeisiau ar wahân. Un o fersiynau tâp heddiw mwyaf llwyddiannus y sonar yw'r Airline APS-ML-03 electromagnetig radar parcio, sy'n enghraifft o berfformiad cytbwys. Mae'r model hwn yn cwmpasu'r amrediad o frasamcanion o 10 i 70 cm ac, os bydd gwrthrych estron yn canfod, yn hysbysu'r gyrrwr drwy'r arddangosfa a'r system acwstig.

Mae'r U-301 hefyd o ddiddordeb, gydag ystod uchaf o 90 cm. Mae defnyddwyr yn nodi sensitifrwydd uchel y ddyfais a rhwyddineb gosod. Mae diffygion yr un system yn gyfarpar cymedrol. Yr uned electronig, y tâp a'r ffwrc - dyma'r set gyfan y rhoddir y radar parcio electromagnetig iddo. Mae'r adborth hefyd yn pwysleisio sefydlogrwydd y signal wrth drosglwyddo o'r tâp i'r brif uned.

Casgliad

Mae cynhyrchwyr ategolion modurol yn ceisio cynnig systemau syml, cynhyrchiol, ond ar yr un pryd. Fel y dangosir ymarfer, nid yw ffurfweddiadau cymhleth yn gyfarwydd ac yn aml yn colli hyd yn oed yn llai technolegol, ond mae dyfeisiau hygyrch ar waith. Mae hyn hefyd wedi'i gadarnhau gan radar parcio. Mae parktroneg y math o dâp , yn enwedig, yn amlwg yn colli i gymaliadau uwchsonaidd ar gyfer nifer o baramedrau gweithredu. Fodd bynnag, rhwyddineb gosod heb yr angen i drilio'r bumper nifer o lwgrwobrwyon. Yn ogystal, mae dosbarthiad sonars electromagnetig yn cael ei hwyluso gan eu cost isel - mewn unrhyw achos, o'i gymharu â'r modelau sy'n gweithio gyda'r synwyryddion.