Nid yw sychwr yn gweithio: achosion posibl ac atebion

Nid yw janitors nad ydynt yn gweithio yn achosi anhwylustod i'r gyrrwr wrth yrru mewn glaw neu eira, ond gall hefyd achosi damwain traffig. Gan ddod o hyd i'r fath ddadansoddiad mewn tywydd gwael, mae'n well rhoi'r gorau i'r daith, a chymryd camau i'w ddileu.

Yn yr erthygl hon, byddwn yn siarad am y rhesymau pam nad yw'r sychwr gwynt yn gweithio, a hefyd yn ystyried y dulliau o'u dileu gan ddefnyddio'r enghraifft o'r VAZ-2114.

Adeilad Wiper Deintydd Gwynt

Mae'r janitors yn y "bedwaredd ar ddeg" yn cael eu gosod trwy gyfrwng mecanwaith sy'n cynnwys:

• Y modur trydan;
• Yr uned reoli;
• Elfennau o ddiogelwch trydanol;
• Gyrru (trapeiwmwm);
• Clustogau gyda brwsys.

Yr injan

Caiff y chwipwyr eu gyrru gan fodur trydan, wedi'i leoli o dan y cwfl ger y rhaniad sy'n gwahanu'r rhan injan a'r tu mewn. Mae ganddo offer gostwng wedi'i adeiladu ac mae ganddo dri brwsys. Maent yn eich galluogi i addasu cyflymder brwsh yn symud ar y gwydr.

Uned reoli

Mae'r uned rheoli chwimiwr wedi'i leoli ar y golofn lywio ar yr ochr dde. Ei rôl yw cynnwys y sychwr a newid ei leoliadau cyflymder.

Mae gan yr uned rheoli chwimwyr 4 swydd:

• Y cyntaf (yr isaf) - mae'r mecanwaith wedi'i ddiffodd;
• Yr ail - mae'r janitors yn gweithio mewn modd rhithgar;
• Y trydydd yw bod y brwsys yn symud yn gyflym;
• Y pedwerydd - mae janitoriaid yn symud mor gyflym â phosib.

Elfennau amddiffynnol

Mae ffiws diogelu trydan y gadwyn golchi ffenestr. Mae wedi'i leoli ym mhrif bloc y cynulliad ac fe'i nodir ar y diagram F-5. Dyma'r cyfnewidfa, sy'n gyfrifol am weithredu'r chwistrellwyr mewn modd rhithgar. Yn y cynllun fe'i dynodir fel K-2 neu K-3.

Actuator

Trosglwyddir yr heddlu o'r modur trydan i brydles y brwsys trwy gyfrwng trapezoid. Mae'n system o gysylltiadau a chyffyrddau sy'n trosi torc y modur i ddynodwyr cyfnewidiol. Mae trapeziwm hefyd wedi'i leoli o dan y cwfl, wrth ymyl y modur trydan.

Arweinwyr a brwsys

Mae pob porthwr yn cynnwys corsen a brwsh. Maent yn cael eu cysylltu trwy glymwr arbennig. Mae'r leash yn perfformio swyddogaeth y lifer, gan drosglwyddo'r grym brwsio o'r crank trapeze. I'r siafft crank, mae'n ymuno trwy'r splines a'r cnau clampio.

Egwyddor gweithredu'r mecanwaith

Er mwyn canfod y rheswm pam nad yw'r sychwr gwynt yn gweithio, mae angen deall sut mae ei fecanwaith yn gweithio. Ac mae'n gweithio fel a ganlyn. Pan fyddwn yn symud y ddaliad o'r uned reoli'r sychwr i'r safle cyntaf, mae'r foltedd yn cael ei gymhwyso i'r modur drwy'r gyfnewidfa. Diolch iddi, mae'r gwipwyr yn symud yn y modd di-dor, hynny yw, gyda chyfnodau rhwng swings. Pan fydd y modd cyflym ar y gweill, maen nhw'n symud gyda seibiannau llai hir. Mae symud y daflen i'r sefyllfa uchaf yn achosi i'r chwistrellwyr symud cyn gynted ag y bo modd (heb fylchau).

Pam nad yw chwistrellwyr windshield yn gweithio?

Ymhlith y problemau mwyaf cyffredin sy'n gysylltiedig â gweithrediad y mecanwaith ar gyfer glanhau'r ffenestr wynt, gallwn wahaniaethu:

• Fuse chwythu;
• Toriad yn y cylched trydanol (ocsideiddio cysylltiadau, datgysylltu cysylltwyr, torri gwifrau);
• Methiant y gyfnewidfa;
• Methiant yr uned reoli yn newid;
• Gwisgo brwsys neu fyrru (torri) wrth orffen y modur trydan;
• Jamio y rhwystrau gyriant (trapeiwmwm);
• Gwisgo slotiau o lwyni.

Fuse

Gan sylwi nad yw'r chwistrellwyr gwynt yn gweithio mwyach, edrychwch ar y ffiws gyntaf. Yn fwyaf aml mae achos y diffyg. Caiff ei wirio trwy "ffonio" y profwr. Rhaid disodli'r elfen amddiffynnol wedi'i losgi allan, yna gwirio gweithrediad y mecanwaith.

Torri yn y gadwyn

Os nad yw'r llafnau chwimiwr yn gweithio ar ôl disodli'r ffiws, efallai y bydd problem gyda'r gwifrau. Gwiriwch a yw'r cysylltydd wedi'i dorri:

• Yr uned reoli;
• Relay;
• Modur trydan.

Mewn achos o ganfod olion ocsidiad ar gysylltiadau'r cysylltwyr, cuddiwch nhw â brethyn emwaith cain a'u trin â hylif yn erbyn rhwd (math WD-40).

Methiant ail-chwarae

Rheswm arall pam nad yw'r wiper yn gweithio, gall fod yn gyfnewidfa. Yn gyntaf, tynnwch ef o'r sedd yn y bloc gosod a'i mewnosod yn ôl. Yn aml, y broblem yw ocsideiddio banal o gysylltiadau. Os na wnaeth hyn helpu, fe'i adawwn yn y bloc cynulliad ac ewch i'r salon.

Mae cyfnewid gwiper sgrin yn gyfrifol yn unig am ei waith yn y modd rhyfeddol, felly, mewn dulliau cyflym a chyflym nad yw'n cymryd rhan. Rydym yn troi ar y tanio ac yn newid y newid jumper i'r sefyllfa uchaf. A wnaeth y janitors weithio? Rydym yn newid y cyfnewidfa. Gyda llaw, ei rif catalog ar gyfer y "bedwaredd ar ddeg" yw 52.3747 neu 525.3747, ac mae'n costio tua 150 rubles. Bydd ychydig yn ddrutach (tua 250 rubles) yn costio cyfnewidfa wiper addasadwy, a fydd yn addasu hyd y siwt rhwng eu swings.

Mae addasu'r oedi yn digwydd trwy newid y newid modd o "Ar" i'r ail safle, lle mae'r chwistrellwyr windshield yn gweithredu'n ysbeidiol. Ar yr un pryd, maent yn dechrau symud yn y modd arferol, gydag amlygiad o tua 4 eiliad. Yna symudir y bwlch i'r safle "Oddi", a'r amser ar gyfer y seibiant y gellir ei raglennu yn dechrau. Y tro nesaf y byddwch yn troi ar y chwipwyr, bydd y llawdriniaeth ysbeidiol yn cadw'r bwlch rhyngoch chi.

Fethiant yr uned reoli

Arwydd o fethiant yr uned reoli yw diffyg adwaith y mecanwaith chwistrellu gwynt gyda ffiws da, modur trydan hysbys a'r gwifrau cyfan.

Yn aml, mae'n torri i lawr nid oherwydd methiant mecanyddol, ond oherwydd ocsideiddio cysylltiadau. Er mwyn canfod achosion posibl, bydd yn rhaid dadansoddi'r bloc, ei archwilio, ac, os oes angen, glanhau elfennau cyswllt.

Os nad yw hyn yn helpu, dylid disodli'r uned.

Problemau gyda'r modur trydan

Ar ôl gwirio'r harneisiau gwifrau a'r cydrannau gwialen sych, ac nid darganfod diffygion, rydym yn diagnosio'r modur sy'n gyrru ei fecanwaith. Ar gyfer hyn, mae'r peiriant yn well i'w ddatgymalu.

Ar ôl gwneud hyn, trowch ar yr anadlu a throi cylchdroi shifft yr uned rheoli sychwr i ddull cyflym neu gyflym. Defnyddio multimedr i fesur y foltedd yn y cysylltydd modur. Dylai'r ddyfais ddangos bod y foltedd yr un fath â'r batri. Ar ôl gwneud yn siŵr bod y presennol yn cyrraedd y modur trydan, ac nid yw'n dechrau ar yr un pryd, gellir dod i'r casgliad nad yw'r sychwr gwynt yn gweithio'n union oherwydd diffygion y peiriant.

Yn fwyaf aml, mae hyn yn digwydd oherwydd gwisgo brwsys sy'n cario ar hyn o bryd, ond weithiau mae'r broblem yn gorwedd wrth gau troi unrhyw un o'r gwyntiadau. Gellir trwsio'r modur trydan i atgyweirio, ailosod y brwsys, neu adfer y gwynt, ond mae'n haws prynu un newydd. Mae'n werth mil rubles.

Fethiant trapeze a leshes

Drwy'i hun, mae'r trapeziwm yn methu yn anaml iawn, oherwydd er mwyn ei dorri, mae'n cymryd llawer o ymdrech. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae problemau gydag ef yn codi ar ôl atgyweirio neu amnewid y rhwystrau gyrru.

Ond yn achos prydlesi, maent yn torri'n aml. Prif achos y diffyg yw gwisgo'r sbifflau. Y ffaith yw eu bod yn cael eu gwneud o alwminiwm, felly gall ymdrech fach, a gymhwysir yn y cyfeiriad gyferbyn â symudiad y janitors, achosi iddynt "lai". Mewn sefyllfa o'r fath, dim ond un ffordd y mae allan: ailosod.

Nid yw sychwr cefn yn gweithio

Mae gan VAZ-2114 wiper sgrin gefn. Yn anffodus, ac weithiau mae'n torri i lawr. Yn ffodus, nid oes unrhyw ffiwsiau a chyfnewidwyr. Mae'r mecanwaith chwistrellu sgrîn cefn yn cynnwys modur trydan gyda gostynydd a chorsen gyda brwsh. Mae'n cael ei droi ymlaen trwy newid y trac i ffwrdd oddi wrthych (yn llorweddol).

Mae'r dechreuwr cefn hefyd yn cael ei ddiagnosio trwy fesur y foltedd yn y peiriant cysylltydd. Os caiff ei ddarparu, bydd angen naill ai atgyweirio neu brynu modur trydan newydd.