Maes gwaith craen: ardaloedd peryglus - cyfrifo. safle adeiladu. atal damweiniau

Dibynadwyedd a gweithrediad di-drafferth wrth adeiladau a strwythurau adeiladu - tasg sy'n gofyn am ddull difrifol. Nid yw'n gyfrinach bod y safle adeiladu - ardal o fwy o berygl. Ac un o'i llefydd mwyaf cythryblus - lle sy'n cael ei weithredu a'r craen symud. Cyn dechrau'r holl waith sy'n gysylltiedig ag codi, pan fydd yn cael ei bennu ardal craen, ardal beryglus i'w gyfrifo yn gywir. Bod yna ffactorau a allai fod yn ddamweiniol a all fod yn naill ai yn uniongyrchol gysylltiedig â gweithrediad perfformio, ac yn bodoli yn annibynnol ar y broses weithredu.

maes gwaith craen Geffylau. ardaloedd Peryglus - sy'n berthnasol iddyn nhw?

Gadewch i ni edrych ar sut i gyfrifo ffiniau'r ardal perygl posibl. Mae ffin yr ardal perygl y craen yn mynd trwy'r lleoedd y mae mae'n symud adeiladu cludo nwyddau. Yr hyn sy'n nhw? Mae hyn yn cael parth uniongyrchol sy'n darparu ar i'r graen, ond nid yn unig. I'w rhaid iddo gael ei ychwanegu bellter cyfartal i hanner y dimensiynau allanol lleiaf o'r cargo, a fydd yn eu symud.

Yna - ychwanegwch yma y pellter lleiaf y mae'r llwyth yn gallu hedfan oddi ar y digwyddiad ac, yn ogystal, yn cynyddu maint y parth perygl ar y mwyaf o'r dimensiynau y cargo.

Mae ffin y parth sy'n amodol ar gynnal a chadw, yn dibynnu ar ymadawiad mwyaf o'i jib (dynodi fel P (uchafswm.) V.). Er mwyn penderfynu ar ba isafswm pellter y llwyth yn gallu hedfan i ffwrdd yn y cwymp, (rydym yn dynodi gwerth hwn fel P (ex.)), I gymryd i ystyriaeth uchder ei dwf.

I gael gwybod uchder galw heibio llongau posibl, byddwn yn cymryd i ffwrdd oddi wrth y safle adeiladu y wyneb i waelod y cargo, sy'n cael ei atal o'r ffyniant craen. Rigio nwyddau yn cael ei gwneud drwy gyfrwng offer arbennig, a elwir yn croes-aelodau, strapiau ac yn y blaen. N.

fformiwla cyfrifo

Er mwyn eglurder, rydym yn cyflwyno fformiwla. Cyfrifo y parth perygl craen, yn ôl ei, fel a ganlyn:

PCR (OZ) = P (uchafswm.) V. P + 0.5 * (min.) C. + P (heb.) + F (uchafswm.) C.,

lle: PCR (OZ) - craen radiws cyfrifo maes gwaith peryglus;

F (uchafswm.) V. - uchafswm gyrraedd ei ffyniant mewn metrau;

0.5 R (min.) C. - hanner y pellter oddi wrth y maint lleiaf y cargo, mewn metrau;

F (. Dim Cyfarfod) - yr isafswm pellter y mae'r cargo symudol gallu hedfan i ffwrdd (mewn metrau);

F (uchafswm.) C. - yr uchafswm ei dimensiynau mewn metrau.

Sut cynrychioli parthau perygl ar y safle adeiladu

Ar ffiniau ardaloedd hynny lle mae ffactorau peryglus o gynhyrchu yn gweithredu yn y modd parhaus, rhaid i chi osod gwarchodwyr diogelwch diogelu. Y meysydd hynny a allai fod yn beryglus, gael eu hynysu drwy signalau ffensys a marcio gydag arwyddion diogelwch.

Felly, pan fydd yr ardal gweithredu tap benderfynol, ardal beryglus i nodi lleoliad gan ddefnyddio cymeriadau sefydledig GOST cario swyddogaeth rhybuddio. Dylid eu gosod fel bod y ffin yn hawdd i'w gweld. Yn ystod yr adeg dywyll o'r dydd mae'n ofynnol iddynt gael eu cynnwys.

eu gosod ar raciau arbennig y mae angen eu sicrhau er mwyn osgoi disgyn ar bobl yn cerdded ac yn dechneg pasio. Lle ben y parthau perygl ardal craen gall ffinio agos i'r mannau lle mae pobl yn pasio (ffyrdd a llwybrau troed). Mewn ardaloedd o'r fath yn ôl yr angen i gael arwyddion rhybudd.

Cyfleusterau annerbyniol iechydol, hamdden, darnau ar gyfer pobl, t. E. pob man arhosiad parhaol neu dros dro sy'n gweithio mewn ardaloedd peryglus.

amodau angenrheidiol eraill

Os oes rhaid i'r parth perygl yn cael ei wneud unrhyw waith, nid yw natur sydd yn gysylltiedig â'r, gweithredu a gynlluniwyd o'r fath yn angenrheidiol Rhaid fod yng nghwmni y issuance y drwydded.

Os bydd y safle adeiladu yn cael ei drefnu fel bod ar yr ochr arall, lle mae cael eu codi adeilad, nid oes unrhyw ffensys olrhain craen, unrhyw un o'r drysau, yn dod yn ei gyfeiriad, mae'n rhaid iddo fod ar gau dynn.

Os oes fagnet arfogi craen neu cydio, mae'n ofynnol iddo weithio parth Dylai adnabod arwyddion rhybudd priodol yn ôl GOST a ynysu ffiniau signal.

Pan craen yn gweithio, mae'n gwahardd i bobl. Bydd gwasanaeth i'w bersonél dechnegol ategol yn cael eu caniatáu yn unig yn y cyfnodau rhwng y cyfnodau o waith, pan fydd y magnet neu ymrafael yn dal swydd sefydlog ar y ddaear.

rhaid cyfarwyddo ar ddiogelwch wrth wneud gwaith o'r fath i bob gweithredwr craen a gweithwyr cynnal a chadw. Mae'r gweithredwr craen yn angenrheidiol nid yn unig i fod yn gyfarwydd â'r diffiniad o ardal waith craen beryglus ac yn gallu sefydlu ei ffiniau, ond hefyd i ddeall y llwybrau o symudiad y magnet a mynd i'r afael.

Yr hyn y dylent fod yn meddu ar craeniau

Os nad oes susceptor fforest gylchol rhwng y rhannau unigol y craen - y cylchdro a colyn - yn angenrheidiol i gael y cyfyngu cylchdro.

Mae'n angenrheidiol i ddarparu dyfais diogelwch, swyddogaeth sydd - yn achos rhaff cerbyd torri yn rhoi'r gorau i troli gwaith yn awtomatig.

Rhaid Crane yn derbyn signal clywadwy, y mae eu tôn yn wahanol i'r Automobile.

Mae'n ofynnol i gael foltmedr a mesurydd yn erbyn y cloc, sy'n cael ei gyfrifo gan y winsh cargo neu graen, ac, yn ogystal, y drwm cebl.

O'r hyn yn dibynnu diogelwch y craen

Mae llawer wedyn yn penderfynu i gywiro slinging llwythi a selio rhaff. Mae'n cael ei ynghlwm wrth y rhannau metel o'r craen drwy gyfrwng gwahanol fathau o colfachau, cymalau, gwasanaethau, clampiau lletem. Dolenni ar ben trwy wneud gwasgu rhybudd zapletki a tanllyd.

Sbleis craen twr rhaffau yn gwahardd yn llym. Mae'r llwyth yn cael ei sicrhau gyda chymorth mecanwaith codi oherwydd y gosodiadau arbennig ar ffurf blociau, drymiau pwli.

Gyda bloc llwyth yn cael ei godi a gostwng, teclyn codi cadwyn yn system o gydgysylltiedig rhwng blociau symudol a sefydlog. Drymiau wrth hoisting mecanweithiau ymddangos silindrau fel gwag gyda rhigolau helical ar yr wyneb am rhaff pacio hawdd ac yn lleihau faint o wisgo.

craeniau Tower - pam mae rhai ddamwain?

Yn wahanol i fathau eraill o hoisting craeniau gymharol aml yn ddarostyngedig i gwympo. Y rheswm am hyn - yn eu nodweddion dylunio. Trac y llwybr ar hyd y mae'n cael ei symud, fel rheol, mae gan led (hy, y pellter rhwng cledrau) dim mwy na chwe metr. Sylfaen craeniau (ei fod yn y cyfnod rhwng yr echelinau ei bogies, sy'n cael eu trefnu ar un ac mae'r un peth rheilffyrdd) hefyd yn ddibwys ac fel arfer yn fwy na un pellter hwn.

Mae ei uchder yn ddigon mawr, ac o hyn craen twr yn sensitif iawn i llwyth gwynt. Mae'r un peth yn berthnasol i'r llall o'i amodau gweithredu. Gyda hyrddiau cryf y gallai craen disgyn hyd yn oed yn y cyflwr segur y gwynt. I atal hyn, cymhwyso'r gwrth-afael.

Ar y cwymp y craen, sef amledd eithaf uchel, wedi bron unrhyw ddylanwad cydymffurfio ofalus â'r gofynion diogelwch. Canfu ystadegau sy'n aml yn digwydd gyda rhai ohonynt sy'n cael eu defnyddio i symud y llwybr rheilffyrdd.

Beth mae'n ei dibynnu

Mae ymarferwyr wedi amau ers tro bod y rheswm dros y gyfradd ddamweiniau uchel - yn y amherffeithrwydd y sylfeini ar y trac. Fel ei brif ffactor yn awgrymu cywasgu anwastad o dan bob un o'r cledrau. Yn ôl yn y 70au y ganrif ddiwethaf, arbrofion eu cynnal gyda'r bwriad i reoli dwysedd y dillad gwely rheilffyrdd, ond ar y sefyllfa wirioneddol, nid oedd ganddynt fawr o effaith - achosion craeniau disgyn parhau.

Credir craen profiadol yn y gall y gostyngiad gael ei achosi gan siglo. màs pridd Cydymffurfiaeth o dan un o'r cledrau yn gallu tyfu oherwydd namau tectonig mewn llwythi seismig uwch. O ganlyniad, falf yn colli cefnogaeth gadarn ac unrhyw dadleoli o graidd disgyrchiant gall ddisgyn drosodd.