Maes Awyr Sharjah: lle mae wedi'i leoli, gwasanaethau, sut i gyrraedd y ddinas

Mae Emiradau Arabaidd Unedig yn gyrchfan gwyliau hoff. Mae'r llwybr i gyrchfannau'r Emiradau Arabaidd Unedig eisoes wedi ei droi'n dda, ac mae llawer o deithwyr yn dechrau teithio yno yn annibynnol, heb gymaint o ofal gan gwmnïau twristiaeth. Ac yn hyn maent yn cael eu cefnogi gan gwmnïau hedfan cyllideb. Mae A yn cymryd loukosty yn yr Emirates, maes awyr Sharjah yn bennaf. Mae Dubai, Ajman a'r ddinas, a enwyd ar ôl yr harbwr awyr, yr un mor bell oddi wrthi. Felly, ym maes awyr Sharjah, mae twristiaid yn glanio, sy'n mynd i gyrchfannau eraill yn yr Emiradau Arabaidd Unedig. Beth allwn ni ei ddisgwyl o'r canolbwynt hwn? Byddwn yn sôn am strwythur a gwasanaethau'r maes awyr yn y derfynell yn ein herthygl. Byddwn hefyd yn rhoi rhai awgrymiadau ar sut i fynd i Sharjah a dinasoedd Emirates eraill o'r harbwr awyr. Mae'r wybodaeth sydd gennym mewn sawl ffordd wedi ennill eu hadolygiadau o deithwyr.

Hanes

Sharjah yw un o'r ychydig ddinasoedd yn y Dwyrain lle roedd y maes awyr yn bodoli yn ystod hanner cyntaf y ganrif ddiwethaf. Ond adeiladwyd yr harbwr awyr, a gododd ym 1932, yn y canol, ar lwybr y Brenin Abdul Aziz. Roedd diogelwch a chysur trigolion y ddinas yn mynnu bod maes awyr Sharjah yn cael ei symud i ffwrdd o strydoedd llawn. Gwnaethpwyd hynny ar ddechrau 1977. Yr oedd Emiradau Arabaidd Unedig eisoes yn cael eu hadnabod fel Mecca ar gyfer twristiaid traeth. Felly, dewiswyd y lle ar gyfer y maes awyr gyda "golwg bell". Lleolir yr harbwr o fewn dinas Ajman, ar bellter bron i gyd o Sharjah a chanolfan Dubai. Pan daeth traffig teithwyr yn yr Emiradau Arabaidd Unedig i faint wych, daeth y maes awyr hwn yn brif bwynt hedfan ar gyllideb glanio. Lleolir y cwmni yma-loukost "Air Arabia" lleol. Ystyrir hefyd mai harbwr awyr yw'r mwyaf yn ganolbwynt cludiant cargo Dwyrain Canol.

Y derfynell

I ddechrau, roedd gan y ganolfan rôl ychwanegol. Ond mae'r derfynell, er ei fod yn parhau â'r unig un, yn cael ei ailadeiladu a'i wella dro ar ôl tro yn unol â'r safonau uchel o uwch-dechnoleg y mae'r Emiradau Arabaidd Unedig yn enwog amdanynt. Mae maes awyr Sharjah wedi'i choroni gan gromen fawr eira, ac mae popeth y tu mewn yn awtomataidd gyda'r dechnoleg ddiweddaraf. Mae llwybrau uniongyrchol yn cysylltu'r canolbwynt gyda dau borthladd Sharjah yn y Gwlff Persiaidd. A phum terfynfa cargo yn derbyn cargo o bob cwr o'r byd. Ond nid oes gan y twristiaid ddiddordeb mawr yn y manylion hyn. Yr unig derfynell i deithwyr yn y bymthegfed flwyddyn oedd yn gallu cynnal deuddeg miliwn o deithwyr. Mae'n amhosib colli ynddi. Ni chaniateir hyn gan y maint na'r gwasanaeth gwybodaeth. Mae yna nifer o gardiau plastig y mae teithiau hedfan wedi'u nodi, a bydd y rhai nad ydynt yn gallu eu deall, ar gyfer y llaw yn cael eu tynnu i'r giât dde gan weithwyr arbennig.

Maes Awyr Sharjah: adolygiadau o'r gwasanaeth

Mae teithwyr cyllideb yn aml yn hedfan hedfan sy'n cysylltu. Ac mae'r newid yn aml yn Sharjah. Mae rhai twristiaid yn treulio yma yn rhagweld y daith am tua deng awr. Felly, mae cymaint o adolygiadau ynghylch y terfynell deithwyr hon a'i wasanaethau. Fel hubau awyr Arabaidd Arabaidd eraill, mae Sharjah Maes Awyr wedi offer technegol da. Mae yna ddyletswydd di-dâl, maes chwarae, capeli a mosg, caffi bwyd cyflym, bwytai cain. Mae yna westy hefyd. Gall y teithwyr hynny sy'n barod i dalu am gysur ychwanegol ddefnyddio'r "Hala" gwasanaeth arbennig, sy'n darparu cyflymder mellt o bob ffurfioldeb, bwyd, hamdden a hamdden. Fodd bynnag, dylid cofio, oherwydd y gyfraith sych, mae'n annhebygol y byddwch chi'n gallu zatar gydag alcohol mewn di-ddyletswydd.

Maes Awyr Sharjah: sut i gyrraedd y ddinas

Mewn tacsi, bydd cost y daith oddeutu wyth deg ciniawd. Yn y nos, efallai y bydd y pris yn codi i naw deg. Mae'n llawer haws dod i Sharjah nid yn unig, ond hefyd i faes awyr Dubai ar y bws. Anfonir llwybrau uniongyrchol o'r neuadd gyrraedd. Ar fws syml, bydd y tocyn i Sharjah yn costio dim ond pedwar tirhams, ac ar y trên mynegi - pump.