Mae'r awyren profiadol? rhywogaethau tanwydd

Nid yw pawb yn gwybod, na'r awyrennau profiadol. Ar gyfer gwaith yn llyfn ac yn dda o unedau o'r fath yn gofyn am danwydd premiwm-radd arbennig. Lefel hedfan dibynnu i raddau helaeth ar yr hyn a drafodir yn yr awyren. Dylid nodi bod y gost o danwydd awyrennau wedi cynyddu nifer o weithiau oherwydd y prinder o olew. Ar hyn o bryd, mae'r cyfansoddion newydd yn cael eu datblygu. Felly beth yn cael ei gyhuddo awyrennau? Beth yw'r tanwydd ar gyfer defnydd hwn?

Amrywiaethau o danwydd ar gyfer awyrennau

Felly, yr hyn a llenwi awyrennau? Ar hyn o bryd, nid oes ond ychydig o fathau o danwydd ar gyfer offer o'r fath:

• tanwydd ar gyfer peiriannau cilyddol;
• tanwydd jet, a fwriedir ar gyfer modelau jet.

Mae pob math wedi'i gynllunio ar gyfer rhai mathau o awyrennau. Amnewid y tanwydd i fath arall yn beryglus iawn. Wedi'r cyfan y tanwydd yn dibynnu ar y diogelwch pawb a fydd ar fwrdd yr awyren. Mae ar gyfer y rheswm hwn unedau ail-lenwi cael sylw arbennig. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng tanwydd jet o gasoline hedfan?

danwydd awyrennau

Nawr eich bod yn gwybod yr hyn a godir awyrennau. Tanwyddau gyfer cyfarpar o'r fath yn meddu ar rinweddau ac eiddo penodol. Beth yw'r gwahaniaethau. tanwydd Jet, neu, mewn geiriau eraill, tanwydd awyrennau, peidiodd yn ddiweddar i gael ei ddefnyddio fel tanwydd. Nawr mae'n cael ei ddefnyddio fel toddydd. Nid mor bell yn ôl tanwydd o'r fath hedfanodd TU-22 a TU-16.

Paratoi fel tanwydd jet mewn sawl ffordd o brosesu olew: distyllu neu cracio catalytig.

Nodweddion danwydd awyrennau

Avgas ystyriwyd tanwydd o ansawdd uchel yn flaenorol. Pam? Mae nifer o resymau:

1. sefydlogrwydd detonation. Mewn geiriau eraill, gall y tanwydd hwn yn cael ei ddefnyddio mewn peiriannau offer gyda chyfradd cywasgu uchel o'r gymysgedd hylosg. Yn yr achos hwn mae'r digwyddiad posibl y curo.
2. cyfansoddiad ffracsiynol. Hedfan gasoline yn gallu anweddu. Mae hyn yn dangos ei allu i ffurfio awyr-danwydd, yn gweithio y gymysgedd. Mae'r nodwedd hon yn cael ei bennu pwysau anwedd dirlawn a berwi tymheredd.
3. sefydlogrwydd cemegol. tanwydd awyrennau yn gallu gwrthsefyll amlygiad i elfennau cemegol penodol yn ystod eu defnyddio, cludiant ac yn y blaen.

Fel y gwelwch, mae llawer o fanteision tanwydd awyrennau. Fodd bynnag, mae wedi hir cael ei ddefnyddio fel tanwydd. Felly yr hyn a godir awyrennau pan nad yw tanwydd awyrennau yn cael ei ddefnyddio at y dibenion hyn?

hedfan cerosin

Sut tanwydd llenwi â awyrennau sy'n cludo teithwyr a milwrol? Mewn sefyllfaoedd o'r fath, cerosin cael ei ddefnyddio - mae hyn yn un o'r ffracsiynau olew a geir drwy ddistyllu uniongyrchol o fathau olew sylffwr ac isel sylffwr. Yn y dull a ddefnyddir yn eang o hydrotreating. Yn tanwydd o'r fath yn aml yn ychwanegu ychwanegion ychwanegol.

Mae'n werth nodi bod kerosene hedfan, cyn mynd i mewn i'r tanc awyrennau camau dilysu 8 docynnau. Yn ogystal, yn ein gwlad y rheolaeth dros ansawdd y tanwydd yn cael ei wneud gan y fyddin. Mae'r gost o un tunnell o danwydd hwn yw 20-35,000 rubles.

wahanol fathau o danwydd jet

Mae llawer o nodweddion Hedfan cerosin. Mae'r asidedd a sernost, a sefydlogrwydd thermol. Ar y pwynt hwn yn ein gwlad defnyddio rhai o'i math:

1. RT - tanwydd o ansawdd uchel iawn. Mae hyn oherwydd y ffracsiwn olew. Yma, mae'n 135-280 ° C ac yn mynd drwy hydroprocessing cyflawn. Mae'n werth nodi bod tanwydd o'r fath yn unigryw hyd yn oed ymhlith mathau gorllewinol o danwydd. RT cael ei ddefnyddio fel arfer ar gyfer llenwi SU-27 ac yn y blaen.
2. TC-1 - tanwydd ar gyfer awyrennau yn gymysgedd o ffracsiynau syth a buro yn uniongyrchol. tanwydd o'r fath yn cyfateb Jet-A - cymheiriaid tramor. Yn ein gwlad ei fod yn y ffurf fwyaf poblogaidd o kerosene hedfan. Maent yn cael eu rhedeg gan awyrennau modern a hen offer gyda is-sonig, turbojet a pheiriannau turboprop.
3. T-6 a T-8B - tanwydd sy'n cael ei wneud yn unig ar gyfer anghenion y milwrol. Maent yn cael eu cyhuddo o'r uwchsonig MIG-35 diffoddwyr. Mae'r tanwydd yn cael ei sicrhau o ganlyniad i buro hirfaith, sy'n gwneud eu cost yn uchel iawn.

Yn y gaeaf, mae'r tanwydd yn cael ei ychwanegu ychwanegion pellach, nad ydynt yn caniatáu i'r tanwydd i newid eu priodweddau ffisegol yn cael eu defnyddio.

Faint o danciau awyrennau

Cyn ateb y cwestiwn o sut a faint o danwydd lawer yn cael ei lwytho i mewn i'r awyren, mae angen gwybod faint o danciau ar gael i'r uned. Mae modelau gwahanol o offer y maent wedi eu lleoli yn fwy neu lai yr un lleoedd: yn yr adenydd ac yn y ganolfan. Ar yr un pryd pob tanc o defnydd o danwydd ar gyfer dibenion penodol. Tanwydd o'r prif danc wedi ei gynllunio ar gyfer gweithrediad sefydlog y peiriant. Mewn rhai awyrennau, capasiti ychwanegol yn yr ardal y gynffon. Mae angen tanc o'r fath i addasu aliniad yr uned ar y ffordd.

Mae'r broses o lenwi

Mae'r broses o ail-lenwi awyrennau - mae hyn yn weithdrefn gymhleth sy'n cael ei wneud grŵp o bobl yn y maes awyr. At y diben hwn, mae techneg arbennig. Pan fydd y weithdrefn hon o dan reolaeth gweithredwr gorsaf nwy. Dylid nodi bod y tanwydd yn cael ei brofi'n drylwyr. Faint sy'n cael ei gyhuddo awyrennau? Mae'r cyfan yn dibynnu ar yr amrywiaeth o dechnegau. Ar gyfer y llenwad o "Boeing" Mae'n cymryd tua 15 tunnell o danwydd, ac ar gyfer y "Airbus" - 15-25 tunnell.