Lufthansa «uparhnula" Wrth Tatarstan /

Lufthansa «uparhnula" o Tatarstan

Mae cwmni hedfan cwmni Almaenig adnabyddus, un o'r cwmnïau awyrennau mwyaf ei barch yn y nifer o deithwyr o'r byd Lufthansa (Deutsche Lufthansa AG) cyhoeddodd y terfynu ei weithgareddau ar y diriogaeth Tatarstan. Mae'r cwmni hedfan, a oedd am 15 mlynedd cynnal teithiau o Kazan, dywedodd eu terfynu, fel nad ydynt yn gweld cyfleoedd yn y dyfodol i wneud elw ar y farchnad Tatarstan. Ar yr un pryd, amlder y teithiau teithwyr wedi cynyddu o ran Nizhniy Novgorod a Samara. Nid yw'r sefyllfa hon yn cael ei ystyried y gorau o ran atyniad Tatarstan ar gyfer buddsoddi cyfalaf, er nad yw'r potensial traffig teithwyr rhwng Kazan a Frankfurt yn uchel.

Bydd yn cael ei cofio bod y Almaen cwmni hedfan Lufthansa wedi dod yn y cyntaf yn hanes, cludydd rhyngwladol sy'n gweithredu yn y maes awyr Kazan. Yn ogystal, hi oedd yr unig gynnig cyfathrebu uniongyrchol uniongyrchol rhwng dinasoedd Kazan a Frankfurt, a barhaodd am 15 mlynedd.

Aviapervozchiku Lufthansa yn fwy proffidiol i ddatblygu a chynnal cydweithrediad â chwmnïau awyrennau Rwsia sy'n hedfan o Kazan i Moscow i godi teithwyr o'r maes awyr Moscow a mynd â nhw i'r Almaen.

Yn ôl y gwasanaeth wasg Lufthansa, ynghyd â ymadawiad Kazan a Pyrmio, yn cynyddu ei gyfran o bresenoldeb yn y rhanbarth Volga ac i gynyddu amlder y teithiau oddi wrth y Maes Awyr Rhyngwladol "Nizhniy Novgorod" a'r maes awyr Samara "Kurumoch" ". Mae hyn yn ateb yn gysylltiedig â'r cynnydd o lif traffig teithwyr yn y cyfarwyddiadau hynny, mae'r ffactor llwyth awyrennau ar hyn o bryd tua 80%. Yn ôl yr amserlen, a fydd yn effeithiol o 1 Ebrill, 2013, bydd Lufthansa yn darparu gwyriadau i Frankfurt chwe gwaith yr wythnos o bob un o'r meysydd awyr hyn.

I gefnogi hyn wybodaeth cwmni hedfan roddwyd gan y wasg-wasanaeth o "Kazan" maes awyr rhyngwladol, gan ychwanegu bod achos y canslo teithiau Lufthansa yn anhysbys iddynt. Nid yw'n bosibl amcangyfrif yn gywir sut y bydd gofal yn effeithio ar Lufthansa cludwyr awyr eraill, ond ar yr ochr economaidd y maes awyr nad yw'n effeithio'n sylweddol, yn dweud y pennaeth "BARS AK aero" gwerthiant cwmni hedfan gwasanaeth Artur Nasrutdinov. Yn ôl iddo, y ddau meysydd awyr a chludwyr bob amser yn elwa o bresenoldeb nifer fawr o gwmnïau hedfan, "Po fwyaf o deithwyr yn hedfan o gyfleoedd i gyfeiriadau gwahanol, y gorau. Mae hyn yn gwella lefel y gwasanaeth ac atyniad buddsoddi. "

Azamat Sabirov, sydd yn Prif Swyddog Gweithredol asiantaeth AVT sy'n gwerthu ac archebu tocynnau, o'r farn bod Lufthansa yn Tatarstan ddim yn gallu cystadlu gyda chludwyr megis y S7, "Aeroflot", "UTair", "Twrceg Airlines" cyflawni teithiau yn Ewrop drwy Moscow. Cymharol boblogrwydd mawr teithiau Lufthansa Kazan - Frankfurt, Azamat Sabirov hefyd yn esbonio'r ffaith bod trigolion dinasoedd ffin defnyddio gwasanaethau Tatarstan Samara maes awyr, gan ei fod yn agosach atynt na Kazan.

Yn ôl Håkan Bavershtrand, cyfarwyddwr gwerthiant Lufthansa yn Rwsia a CIS: "Rydym yn hedfan i Kazan a Pyrmio am nifer o flynyddoedd ac wedi llwyddo i adeiladu partneriaethau cryf gyda nifer o deithwyr, a dyna pam yr wyf yn arbennig o difaru cau'r llwybrau hyn, yr wyf yn gwybod fod ein teithiau i mewn. Frankfurt yn bwysig i'r trigolion, gan ei fod yn caniatáu i wneud y gorau y ffordd ar eu cyfer yn y corneli mwyaf anghysbell y ddaear, ond ni allwn bellach yn parhau i weithio yn y rhanbarthau hyn. "