Khrabrovo - Kaliningrad maes awyr: lleoliad, seilwaith, rheolau rheoli darn

Maes Awyr Kaliningrad - gatiau'r awyr gorllewinol y rhan fwyaf o Ffederasiwn Rwsia. Mae'n derbyn llawer o hedfan o ddinasoedd eraill yn ein gwlad. Ar ôl teithio mewn awyren yn y gilfach - felly i osgoi llawer o drafferth gyda phasbort tramor, fisa a ffin croesi. Mewn egwyddor, eisoes y maes awyr statws rhyngwladol, mae'n awyrennau o wledydd CIS. Ond yn fuan y bydd angen i adeiladu canolfan ar gyfer teithwyr sy'n teithio i Orllewin Ewrop. Mae gan Faes Awyr Kaliningrad hanes diddorol iawn. Bydd hi, yn ogystal â ffeithiau arwyddocaol ac ddefnyddiol arall am derfynell aer yn cael ei drafod yn yr erthygl hon.

Unigryw Maes Awyr Devau

Pan perthyn Kaliningrad yn dal oedd enw Koenigsberg a'r Almaen, roedd ganddo terfynell sifil hefyd. Mae'n werth nodi bod yn gynharach, yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, roedd llawer o ganolfannau awyr milwrol, ond i deithwyr cyffredin llwybr i'r awyr yn eithaf pigog. Yr Almaen - un o'r gwledydd sy'n penderfynu caniatáu sifiliaid i deithio mewn awyren. Ac yn ei faes awyr cyntaf o'r enw Devau peidio (Devau) wladwriaeth ei adeiladu yn unrhyw le yn Berlin, ac Königsberg. Mae'n digwydd yn ôl ym 1919. Yn 1921, yma i wasanaethu agor yr awyren y gwasanaeth tywydd hedfan llonydd cyntaf yn y byd. Ond nid dyna'r yr holl ffeithiau diddorol am y tro. Gwlad y Sofietau, amser hir mewn ynysu rhyngwladol, ei hedfan sifil cyntaf ei anfon yma. Ym 1922, glaniodd awyrennau Devau, gwneud hedfan llwyddiannus Moscow - Riga - Konigsberg. Ar ôl rhyddhau y ddinas gan y Natsïaid a throsglwyddo Undeb Sofietaidd o enclaves yn ôl y Cytundeb Potsdam, rydym yn dechrau i adeiladu maes awyr newydd yn Kaliningrad. Ond nid unman oedd dod hesgeuluso. Mae bellach yn gweithredu yn amgueddfa o awyrennau a gosod y sylfaen y clwb hedfan lleol DOSAAF.

lleoliad

maes awyr sifil newydd, penderfynwyd adeiladu yng ngogledd-ddwyrain y ddinas, gan fod y rhan fwyaf o deithiau a ddisgwylir i gymryd o Moscow. Mae'r dewis yn disgyn ar y pentref Khrabrovo, sydd wedi ei leoli tua ugain cilomedr o ganol y ddinas. Mae pob eiddo y Forwyn, y gellir eu cludo, eu cludo i leoliad newydd. Cyn 1961, roedd y maes awyr Kaliningrad yn dal i weithredu fel safle milwrol sgwadron hedfan cyfunol. Yn 1977, dechreuodd y rhedfa i gymryd awyrennau sifil TU-134. A dim ond y derfynfa i deithwyr a adeiladwyd yn 1979. ailadeiladu y rhedfa fel ei bod yn gallu cymryd awyren trwm Tu-154 a gynhaliwyd yn 1988. Asphalt-it yn ddefnyddiol iawn, oherwydd ei fod yn y cyfnod o "Boeing". Pwy yw'r porth mwyaf gorllewinol Rwsia yn gallu derbyn llongau a thrwm, pwyso dros gant o dunelli. Cewri, megis "737".

seilwaith

Dechreuodd yr adeilad presennol y maes awyr i adeiladu yn 2004, a daeth i ben yn 2007. Felly, y derfynell sifil yn bodloni'r holl ofynion modern o wasanaeth i deithwyr. Mae adeilad dau-stori, ond collodd ei fod yn syml afrealistig. Yn gyntaf, ym mhob man y cynllun yr ystafell hongian. Bydd cyrraedd a gadael gwybod i chi helpu Kaliningrad maes awyr. Disgwyl eich taith i fod yn diflasu. Ar gyfer y rhai sy'n mynd dramor i weithio neu siopau di-doll. Mae gan yr adeilad arbennig ar waith ar gyfer ysmygu, sy'n syndod ar gyfer meysydd awyr. gall gwesteion tramor dreulio amser mewn ystafell aros arbennig.

Passage o reolaeth awyrennau

Kaliningrad yn gilfach. Felly, holl deithwyr sy'n cyrraedd yma, ewch yn rheolaeth pasbort glanio. Ond mae'r dinasyddion o Rwsia yn ddigonol i gynhyrchu dogfen fewnol o'r sampl. Os ydych yn mynd i fynd ymhellach i'r gorllewin, hynny yw, elw wrth eu cludo, bydd angen pasbort. Ar gyfer diogelwch teithwyr a glanio awyren ar yr awyren i basio rheolaeth. Cofrestru yn digwydd yn dibynnu ar y cwmni hedfan. Gan fod y ddinas yn cael ei gwahanu oddi wrth y canolbwynt ugain cilomedr, dylai ymlaen llaw i gyrraedd y maes awyr yn Kaliningrad. Sut i gyrraedd eu derbyniad - rydych yn dysgu ar y bwrdd sgôr yn y fynedfa.

Lle awyrennau cymryd

Khrabrovo cysylltu nifer o hedfan i feysydd awyr eraill yn Rwsia. O'r cyfalaf yma yn hedfan o Vnukovo, Sheremetyevo a Domodedovo. Kaliningrad hefyd yn gysylltiedig â St Petersburg, Murmansk, Cherepovets, Krasnodar, Kazan a Belgorod. Ymhlith y gwledydd yr ymyl tramor felly awyrennau yn hedfan i Kiev, Tashkent, Minsk, Bishkek a Riga. Yng Ngorllewin Ewrop o Khrabrova anfonodd teithiau siarter eto afreolaidd i Copenhagen ( "Sgandinafia Aerlaynz") a Berlin. Ond yn y dyfodol disgwylir i agor llwybrau newydd. Erbyn hyn mae gan Khrabrovo gapasiti o dair miliwn o deithwyr y flwyddyn. Ond i ddod yn derfynell rhyngwladol llawn-fledged, mae angen i wella'r seilwaith, mewn trafnidiaeth penodol. Hyd yn hyn, yr unig bws gwennol "maes awyr Kaliningrad" a rhif 144 bws. Y pris yw tua 50 rubles.

Post Kaliningrad - Maes Awyr

Er mwyn cyrraedd y ddinas, gallwch, wrth gwrs, ac tacsi. Mae hyn yn y ffordd gyflymaf, ond mae'n costio 250 rubles y dydd, a 400 rubles y nos. Mae bysiau'n rhedeg bob deugain munud. Rhentu car i ganol y ddinas yn hawdd ei gyrraedd drwy briffordd Primorsk ffoniwch (amser teithio - tua chwarter awr). Yn y dyfodol, disgwylir iddo redeg o orsaf drenau Rheilffordd Kaliningrad Express yn y maes awyr, yn fwy felly i Khrabrova rheilffordd a osodwyd eisoes Zelenogorsk - Svetlogorsk - Kaliningrad. Mae yna gynlluniau i adeiladu cymhleth gwesty yn y maes awyr.