Hyfforddiant Cynlluniau Peilot Hedfan Sifil, yn enwedig y proffesiwn a dyletswyddau

Cynlluniau Peilot Hedfan Sifil - arbenigwyr sy'n ymroi eu hunain yn gyfan gwbl i fywyd yn y nefoedd. Mae hyn yn bobl ddi-ofn, rhuthro herio ffawd a phasio llawer o brofion. Felly, unrhyw un sy'n breuddwydio o broffesiwn o'r fath, fod yn ymwybodol y bydd ei yrfa mor gymhleth ac pigog.

Ac os nad yw tynged tebyg yn codi ofn, yna gadewch i ni siarad am sut i ddod yn beilot o hedfan sifil yn Rwsia. Lle bo angen ei wneud ar gyfer hyfforddiant? Faint o amser yn cael ei wario arno, ac yna sut i chwilio am waith?

Mae dechrau taith hir

Yn gyntaf oll, dylem fod yn ymwybodol o'r ffaith bod yr astudiaeth ar gynlluniau peilot hedfan sifil yn cael am amser hir. Wedi'r cyfan, yn wahanol car, rheoli awyrennau yn gofyn am wybodaeth helaeth: o ei strwythur a chenadaethau gorffen yn enwedig mewn tywydd garw.

Felly, dylech fod yn barod am y ffaith bod yn rhaid i chi astudio "tunnell" o ddeunydd addysgol. Nid yw'n cael ei syml, gof yr holl wybodaeth, a gallu ei ddefnyddio yn gymwys yn ystod y daith. Yn enwedig os oes gennych gynlluniau yn y dyfodol i gael swydd yn y strwythur masnachol.

trwydded flwyddyn

Hyd yn hyn, yr holl gynlluniau peilot hedfan sifil yn cael eu rhannu'n dri chategori bras. Mae hyn yn digwydd o ganlyniad i system drwyddedu llym, sydd ei angen i gymryd hollol yr holl y cynlluniau peilot. Ei bod hi wedyn yn penderfynu beth fydd y math o beiriannau asgellog yn gallu i reoli pobl.

Felly, mae y canlynol mathau o drwyddedau :

1. PPL neu beilot breifat. Mae meddiant y ddogfen hon yn rhoi yr hawl i reoli'r awyren bach nad ydynt wedi'u bwriadu ar gyfer traffig cludo nwyddau. Yn syml, yn y pleser gall dyn hedfan gymaint fel y bo angen, ond ar yr un pryd i weithio fydd neb yn cymryd.
2. CPL neu beilot fasnachol. Mae'r math hwn o drwydded yn caniatáu i berson i gyflwyno llwythi bach, yn gwneud overflights dwristiaid ac i godi i'r awyr paratroopers.
3. ATPL llinol neu peilot. Beth y gallaf ei ddweud, mae hyn yn y categori uchaf o'r cynlluniau peilot sy'n eich galluogi i reoli awyren aml-tunnell.

Sut i ddod yn beilot o hedfan sifil

Unwaith y bydd dyn yn Dare i ddechrau ar y llwybr ger ei fron ef ar unwaith garrau dewis: cyflwyno dogfennau i'r ysgol hedfan neu a fydd ysgol yn hedfan yn gyfyngedig? Yn rhyfedd ddigon, ond mae eu manteision ac anfanteision yn y ddau fersiwn, felly gadewch i ni edrych arnynt yn unigol.

Gadewch i ni ddechrau gyda'r ysgol hedfan. Mae ansawdd yr addysg yn uwch, fel yn y gwaith o baratoi cynlluniau peilot a ddyrannwyd llawer mwy o amser. Yn ogystal, mae myfyrwyr yn cael eu dysgu, nid yn unig cynnal peilot, ond hefyd disgyblaethau eraill - ffiseg, mathemateg a chyfraith manwl. Mae hyn yn eich galluogi i ddod â'r holl-rownd ddatblygu cynlluniau peilot sy'n gallu ansoddol cyflawni eu dyletswyddau.

Fel ar gyfer y anfanteision, yr ysgolion hedfan ac academïau i recriwtio ar sail y gorchymyn wladwriaeth. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod o un lle hawliadau 10 i 12 ddyfodiaid. Yn ogystal, mae llawer cynlluniau peilot hedfan sifil a gynhelir eneinio'r ffaith bod y sylfaen technegol ein hysgolion yn sylweddol hen ffasiwn. Oherwydd hyn, rhaid eu graddedigion i gymryd cyrsiau ychwanegol er mwyn deall y nodweddion hynod o dreialu awyrennau newydd.

Ond yn yr ysgol hedfan yn gallu gwneud popeth. Yma Bole pwysig yw a oes gan berson arian ar gyfer hyfforddiant. Ansawdd yr addysg ychydig yn is, ond yn dibynnu i raddau helaeth ar yr ysgol a'r hyn y mae athrawon yn gweithio yno. Mae'n werth nodi bod yn yr ysgol awyrennau yn llawer haws i gael tystysgrif categori PPL, fel y gallwch gymryd dosbarthiadau allgyrsiol.

Mae'r newid o un categori i'r llall

Mae dynion a menywod cynlluniau peilot hedfan sifil yn Rwsia pasio yr un safonau i gael trwydded. Ar gyfer pob math o ddogfen eu bod yn wahanol, felly gadewch i ni edrych arnynt:

1. Gall tystysgrif math PPL gael ymgeiswyr sydd wedi cyrraedd 16 mlwydd oed. I wneud hyn, mae angen iddynt ddysgu 155 awr o ddeunydd damcaniaethol, yn ogystal â 47 awr i hedfan i ffwrdd mewn math awyren Cessna 172. Ar gyfartaledd, hyfforddiant yn y categori hwn yn cymryd o sawl mis i flwyddyn, yn dibynnu ar ddwyster hyfforddiant a'r math o sefydliad.
2. Gall tystysgrif math CPL gael ymgeiswyr sydd wedi cyrraedd 18 oed. Er mwyn gwneud hyn mae'n rhaid iddynt gael PPL math trwydded neu i basio'r cwrs hwn o'r dechrau. Yn ogystal, bydd yn rhaid iddynt edrych ar fwy na 600 awr o theori a 152 awr o hedfan i ffwrdd ar awyren un injan. Ac yn y diwedd yr hyfforddiant, i gau 30 awr arall yn hedfan ar efelychydd mordwyo a 12 awr - ar awyren multiengine.
3. Teipiwch Tystysgrif ATPL - mae'n fersiwn mwy cymhleth o drwydded CPL. Hynny yw, bydd angen i chi ddysgu popeth yn y categorïau blaenorol, ond gyda pant mawr yn ymarferol. Ar wahân i efelychu hedfan yn rhaid i weithio ar teithwyr a chargo awyrennau.

archwiliad meddygol

Mae'r holl gynlluniau peilot hedfan sifil yn cael archwiliad meddygol llym. Ar yr un pryd, mae'n cael ei wneud cyn dechrau'r hyfforddiant ac ar ei chwblhau. Hefyd, bydd yn cael archwiliad meddygol i ddigwydd bob blwyddyn, ac ar ôl y ddyfais wedi i'r gwaith, fel arall y cynllun peilot yn syml na fydd yn caniatáu i fynd.

Yr anhawster yn gorwedd yn y ffaith y gallai'r rheswm dros y casgliad negyddol fod unrhyw ddiffyg neu glefyd. Os byddwn yn siarad am hedfan masnachol, yna efallai y bydd meddygon yn gwahardd wyriadau hyd yn oed oherwydd y ffaith nad yw un yn cael un neu ddau o ddannedd. Mae hyn oherwydd y ffaith bod diffyg o'r fath yn gwyrdroi ei, ac mae hyn, yn ei dro, yn ei gwneud yn anodd i gyfathrebu â'r aviavyshki proseswr.

Dod o hyd i'r swydd iawn

Yn chwilio am waith, wrth gwrs, yr holl gynlluniau peilot o hedfan sifil yn Rwsia yn cael eu gwrthyrru gan pa fath o drwydded sydd ganddynt. Felly, ym mhresenoldeb CPL dylai geisio cael cwmni hedfan bach, sy'n ymwneud â darparu gwasanaethau twristiaeth. Fel arall, gallwch ystyried hyfforddwyr swyddi mewn ysgolion hyfforddi, ond yna rhaid i gwblhau cyrsiau ychwanegol.

Os oes mwy o gyfleoedd yn agored i'r rhai sy'n berchen ar drwydded ATPL. Yn yr achos hwn, mae'n debygol y bydd cwmni hedfan mawr yn cynnig swydd i chi. Dim ond un peth - bydd yn rhaid i debygol o gofrestru ar gyfer cyrsiau arbennig sy'n caniatáu rheolwyr i feistroli'r awyren.

Y drafferth yw bod eu cost yn eithaf uchel. Felly, mae angen i ddod i'r casgliad cytundeb arbennig o dan y bydd y cynllun peilot yn tynnu rhan o'u cyflog er mwyn ad-dalu'r ddyled i'r cwmni hedfan. Ar wahân i ddechreuwyr i ddechrau i ganiatáu dim ond y 2il safle y cynllun peilot, fel sedd y capten yn gofyn am brofiad hedfan mewn awyrennau mawr (dros 1.5 mil. Awr).

Cyfrifoldebau cynlluniau peilot hedfan sifil

Airlines yn aml yn anghytuno ynghylch y cymhlethdodau polisi domestig. Fodd bynnag, mae yna rywbeth sy'n eu gyd uno - y anhyblygrwydd o'r gofynion mewn perthynas â'i gynlluniau peilot. Oherwydd ei fod yn effeithio nid yn unig ar ddiogelwch yr awyren, ond hefyd bywydau ei deithwyr.

Felly, mae'n rhaid i bob gyrrwr gydymffurfio â'r pum pwyntiau canlynol:

1. Broffesiynol rheoli'r awyren.
2. yn dilyn y rheolau diogelwch bob amser.
3. Dysgu mewn crynodebau ymlaen llaw gwasanaethau meteorolegol.
4. Gwiriwch gyflwr y llong cyn cychwyn y daith.
5. Ufudd defnyddio'r gorchmynion ac awgrymiadau rheolwr traffig awyr.

cynlluniau peilot Merched o hedfan sifil yn Rwsia

Rhan fwyaf o bobl yn gyfarwydd at y ffaith bod y cynllun peilot - dyn. Felly, ar eu cyfer, peilot benywaidd o hedfan sifil - yn rhywbeth allan o'r cyffredin. Fodd bynnag, y gwir amdani yw y gall yr awyren rheoli fod dynion a chynrychiolwyr o'r rhyw yn wannach. Dyma rai yn unig reswm, hyd yn oed heddiw, i awyrennau mawr a ganiateir yn agos iddynt yn ofalus. Serch hynny, ceir enghreifftiau o ferched yn y llywodraethu Rwsia cewri o'r fath.

Felly, Olga Kirsanova am nifer o flynyddoedd awyrennau teithwyr treialu pwyso dros gant o dunelli. Mae'n credu bod i gael lle mewn caban car adeiniog gall pob - peth i eisiau gyda fy holl galon. Beth yn wir, yn fawr iawn, roedd gan Olga i weithio'n galed i gyflawni ei swydd fel rheolaeth ei cwmnïau hedfan yn boenus o amser hir ni allai benderfynu ar y penodiad.