Filevsky bws a depo trolleybus (Moscow): hanes, safbwyntiau, adolygiadau

Wrth gwrs, rhan bwysig yn trefnu llif teithwyr ac, o ganlyniad, yn chwarae GUP "Mosgortrans" ym mywyd y brifddinas. bws a trolleybus depo Filevsky (FATP) yw ei is-adran arbennig ac yn bwysig yn strategol.

Roedd ei gyflwr o fysiau a troli, rhythm, rheoli a chydlynu eu gwaith yn effeithio'n uniongyrchol ar waith amrywiaeth o sefydliadau, mentrau a sefydliadau o'r cyfalaf. Felly, mae'r canllaw sylfaenol yw teithwyr FATP ddi-dor ar y llwybrau a nodir. Mae'r dasg bwysig yn cael ei datrys yn llwyddiannus erbyn hyn oherwydd i'r sefydliad priodol o gludiant, yn amserol ac yn penderfynu ar ddatrys y broblem, mae'r cynllunio gorau posibl ac yn gywir.

bws Filevsky a fflyd trolleybus bob amser yn wahanol "brand" y cedwir llym y amodau gweithredu trafnidiaeth teithwyr drefol. Mae'n ofynnol ei fysiau a bysiau troli i fynychu'r gwaith cynnal a chadw o ddydd i ddydd, cynnal a chadw-1, 2-cynnal a chadw, gwaith cynnal a chadw-3, gwasanaeth tymhorol. Mae hyn yn lleihau'r tebygolrwydd o fethiannau a torri i lawr, yn ogystal â defnydd o adnoddau rhannau estynedig. Unedau Diagnosis ac unedau yn perfformio ar stondinau arbennig, yn ogystal â defnyddio offer arbennig (stethosgop profwr cywasgu, mae'r cerbyd trydan profwr analyzer nwy).

Mae'r fenter yn llwyddo i ailgyflenwi ei fflyd yn gyson gyda bysiau a troli newydd gallu mawr o'r radd flaenaf. Cynhyrchu a FATP sylfaen thechnegol wladwriaeth ardystiedig ac yn bodloni gofynion y rheoliadau a'r safonau y wladwriaeth.

Rhanbarth y gwasanaeth i deithwyr

Mae'r gwasanaethau o gwmni cludiant mawr a ddefnyddir bob dydd gan degau o filoedd o Muscovites.

Cangen Canolog (bws a trolleybus depo Filevsky) yn gwasanaethu llwybrau Canolog, Gorllewin, ardaloedd y De-orllewin a Odintsovo ardal, Moscow rhanbarth. ardal y Gwasanaeth yn y meysydd uchod fel a ganlyn:

• Fili-Davydkovo, Filevsky parc Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Academaidd (De-orllewin dosbarth).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Yn gyson â phwysigrwydd tasgau ar gyfer trefnu llif teithwyr mawr, mae'n FATP amlwg ac yn gangen ganolog o SUE "Mosgortransa".

Lleoliad, cyfeiriad cyfreithiol, cysylltiadau

O ddyddiad ei mynediad i rym a'r amser presennol yn newid ei safle Filevsky bws a fflyd trolleybus. (Cwmni yn mynd i'r afael cyfreithiol:. 121,170, Moscow, Dorogomilovo dosbarth, af Denis Davydov, 2.)

Mae'r orsaf metro agosaf - "Fili" a "Park Victory". Mae'r arhosfan cludiant cyhoeddus agosaf: "Street Neverovsky" a "Sgwâr Victory".

Gall y teithiwr gael gwybodaeth drwy ffonio y bws Filevsky a depo trolleybus (ffonau a restrir ar wefan y sefydliad). Ar gyflogaeth â diddordeb yn gallu gwneud cais i'r adran bersonél.

Ceir crynodeb o'r FATP

Mae Cangen Canolog y Unedol Wladwriaeth Menter "Mosgortrans" (Filevsky bws a depo trolleybus) fel blwyddyn 2017/01/27 niferus bws a chyfansoddiad trolleybus, roedd cyfanswm nifer o 897 o unedau o gludiant:

• 492 llinell troli;
• 373 llinell bysiau;
• 10 y troli gwasanaeth;
• 22 gwasanaeth bws.

bysiau llinol rhannu'n organizationally yn dair colofn (№ 1, № № 2 a 3 yn eu trefn). gwasanaeth ychwanegol - rhan yn cynnwys bysiau ysgol, ac mae'r gweddill yn cael eu cyfuno mewn colofn ar wahân.

Troli ei grwpio a gynhelir gan tehploschadkam: Sylfaenol, Leningrad a Khodynka.

cydran gwybodaeth o'r FATP sector trafnidiaeth

Yn ychwanegol at yr elfen drafnidiaeth, bws a trolleybus Filevsky fflyd is-gwmni yn un o arloeswyr adrannau Gwladol Unedol Menter "Mosgortransa" Dechreuodd i gael eu defnyddio yn y 80-au o'r offer gwybodaeth a chyfrifiadur.

Automation cyfrifiadau yn cymryd i ystyriaeth cyflogau, tanwydd, darnau sbâr a nwyddau traul. Mae amrywiaeth o fathau o gludiant yn rhagdybio yn amrywiaeth mawr o rhannau sbâr. System Gwybodaeth FATP esblygu o raglenni a ysgrifennwyd yn ei hadran ei hun awtomeiddio i rwydwaith diwydiannol modern.

Heddiw mae'r cwmni "Mar-Rhoi gwybod" wedi gweithredu ac yn cynnal gweithrediad yn y system "Cludiant" modiwl FATP "Galaxy". Cyn meddalwedd wedi cael ei addasu i'r system newydd.

Mae'n amlwg bod Filevsky bws a trolleybus depo (cangen GUP "Mosgortransa"), bydd ei gefnogaeth wybodaeth yn parhau i ddatblygu yn unol â phenderfyniad y llywodraeth Moscow ar y system lywio gweithredu, er mwyn rheoli llif traffig yn effeithlon a'u monitro. Mae hyn yn bendant yn gyfeiriad addawol i wneud y gorau y traffig mewn pryd i atal y cyflwr stwnsh y sefyllfa ar y ffyrdd.

Cysylltwch â ni - Mae optimeiddio y ffynhonnell

Yn eithaf aml yn ymddangos ar fforymau Rhyngrwyd Muscovites Filevsky bws a fflyd trolleybus. Gall Adolygiadau o gael ei rhannu yn bedwar categori bras:

• diolch i yrwyr gofalus (gydag arwydd o'r llwybr, enw);
• beirniadaeth o yrwyr tynnu "fel coed" teithwyr (hefyd yn dangos y llwybr, enw);
• cynnig ar gyfer llwybr optimization a chludiant arosfannau;
• FATP cynigion i reolaeth ddwysáu llwybrau traffig penodol.

Nid yw hyn yn syndod, gan fod y gyrwyr y fenter yn gyson ar y meddwl mewn cyswllt dyddiol â'r Muscovites, eu gwasanaethu. Mae pob modelau newydd o drafnidiaeth drefol, a oedd yn ymddangos yn ddiweddarach ar y strydoedd dinasoedd Rwsia wedi cael eu profi yma.

Yn ôl fawr iawn ac mor wahanol i un arall i adolygiadau ar-lein gallwn ddweud bod wir yn haeddu parch Muscovites Filevsky bws a fflyd trolleybus. Adolygiadau o drigolion metropolitan ar ei gyrwyr llwybrau cludiant o rythm gyfer y mwyaf rhadlon, ond yn drefnus.

Yn y teithwyr hyn yn nodi ffeithiau sy'n FATP gweinyddu wedyn yn ystyried ac yn ofalus, fel prawf ei barch at farn y teithwyr, yn gadael ei sylwadau swyddogol. Yn aml, gallwch ddarllen am yr hyn y diffyg teithwyr penodol, dileu neu eu dileu yn barod.

Gyda llaw, un o'r gyrwyr sylwadau mwyaf cyffredin yn mynd i'r afael â sefyllfa lle mae dau neu dri o gerbydau sy'n teithio un tu ôl i'r llall mewn cyfnod bach, ond yna ar gyfer y teithwyr sy'n aros yn yr arhosfan bws, daw saib hir. Dywedodd y bydd y sefyllfa yn y dyfodol yn sicr yn cael ei lleihau drwy gyflwyno monitro.

straeon Tudalen FATP

parc bysiau a trolleybus Filevsky ei greu yng nghanol y ganrif ddiwethaf. Mae'r elfen gyntaf y FATP dyfodol gwisgo-dimensiwn Teitl: Troli parc rhif 3. Mae ei adeiladu symud ymlaen ar gyflymder cofnod. Wedi'i lansio ym mis Chwefror 1939 ei gam cyntaf ei rhoi ar waith yn ystod y flwyddyn nesaf, ar ôl i'r cwmni offer y drafnidiaeth cyntaf - troli a gynhyrchir yn Yaroslavl, YATB-4.

Erbyn hynny, cafodd ei adeiladu asedau sefydlog canlynol: Siop trwsio, adeilad gweinyddol, tŷ, a fferyllfa. Erbyn haf 1941, rhif ATP 3 llwybr gwasanaethu 139 troli YATB.

Yn ystod y Rhyfel Mawr gwladgarol, yn rhan o'i gerbydau ei symud, ac yna trosglwyddo i Warsaw. Flwyddyn ar ôl y Parc Victory dechreuodd feddu troli MTB-82m, cynhyrchu planhigion peirianneg Tushino. ofynnol cynyddu parc peiriant gofod ehangu ar eu cyfer rhoi ar y 200 o seddi. Mae adeiladu cyfatebol Gwnaed yn 1949.

Hyd at 1960, heb fod ymhell o planhigyn ei adeiladu yr ail ran y FATP dyfodol - adeiladu parc 8fed bws, a gynlluniwyd yn wreiddiol ar gyfer 250 o fysiau. Ym mis Chwefror yr un flwyddyn rhif parc trolleybus 3 a'r rhif fflyd bysiau 8 penderfyniad trefniadol y Ddinas Moscow cyfunol. Felly, gyda'r Chwefror 1960 mentrau bws a trolleybus lleoli yn y gorllewin o Moscow yn y cyfeiriad. Denis Davydov, 2, derbyniodd un enw cyffredin - Filevsky bws a fflyd trolleybus.

cwmni Novonazvannoe fuan daeth yn arweinydd yn y prawf uniongyrchol ar y llwybrau o frandiau newydd o fysiau. Yn benodol cawsom bysiau newydd LIAZ-158 ar ei ispytvnie gyntaf.

Mae'r cwmni wedi datblygu. Cyn 1968, roedd nifer y llwybrau bysiau ynddo mwy na dyblu - yn adeiladu hyd at 26 newydd a sefydlog asedau, tan 1975 yn cael eu rhoi ar waith ddwy llwyfan bws slop, corff arbenigol ar gyfer cynnal a chadw. Filevsky bws a fflyd trolleybus tra gadw'n barhaus diweddaru gyda offer newydd.

Yn y 90au ei llwybrau teithio bysiau Hwngari "Ikarus" ac LiAZ a gynhyrchir yn y Likino maestrefol. Ers 1995, mae'r fflyd yn cyrraedd bysiau "Mercedes-Benz Turk," pob modelau eraill yn ail 325, 345, 8350, 8393. Mae hefyd yn parhau cydweithrediad â'r cynhyrchwyr bws Hwngari: "Ikarus 435.17", "Ikarus 415.33".

Ar hyn o bryd, depo bws a trolleybus Filevsky trefnu teithwyr hydrating gan ddefnyddio 350 o fysiau lein ac yn fwy na 200 o troli. Mae'n cyflogi dros ddwy fil o bobl. Mae'r rhan fwyaf ohonynt - yrwyr bysiau a troli.

Mae hyn yn - strwythur trafnidiaeth unigryw, sy'n cael ei wasanaethu gan ddau ddulliau sylfaenol wahanol o deithio. (Fel arfer mae arbenigol barciau bws neu droli.)

Parc yn parhau i gael ei ddiweddaru gan y bysiau canlynol: drefol isel LiAZ 5292.00, y bws 15-metr tair echel "Volzhanin-6270", y ddinas Belarwseg bysiau MAZ-107.065. Gwasanaethodd Fflyd 8 a troli llinell bws 41 (gan gynnwys y bws ychwanegol 4).

Hefyd yn cael ei brofi elektrobusa cynhyrchu Gorky Automobile Planhigion, a sefydlwyd gyda chyfranogiad MVTU. Bauman, y mae ei FATP ar dresin a osodwyd.

Beth fydd yn FATP yn y dyfodol?

Ar ddiwedd 2016 polisi newydd o gaffael cludiant trefol ei gyhoeddi gan y Gangen Canolog y Wladwriaeth Unedol Menter "Mosgortrans" (Filevsky bws a depo trolleybus). Gohebwyr ar unwaith cododd clebar sy'n FATP yn y dyfodol a allai droi i mewn i fflyd bysiau yn unig. Mewn gwirionedd, prin bosibl: wedi'r cyfan, mae'r llwybrau gwasanaeth menter cymaint - 492 troli. Yn hytrach, yn fuan yn dod i gynyddu cyfran y FATP gydran bws ac mae ei rhannau newydd troli.

Sut i gyfweld ei gyfarwyddwr Glikmana Sergeya Igorevicha, bydd cerbydau ar hyn o bryd Moscow fflyd yn cael ei diweddaru yn unig gan fysiau. Bydd Trolleybuses hefyd yn cael eu trosglwyddo i'r depo trolleybus wythfed, a byddant yn disodli gwisgo-allan peiriannau o'r cyntaf a'r pumed parc troli.

Felly, mae'n bosibl y ATP ar ôl bron i 80 mlynedd o waith yn newid ei gylchred gynhyrchu, gan ddod yn sensitif i'r bws. Y maer y brifddinas eisoes wedi cyhoeddi brynu'r bysiau presennol flwyddyn 900. Fodd bynnag, nid yw hyn yn y metamorffosis olaf y fenter.

Meddai Cyfarwyddwr Fili bws a trolleybus fflyd Glikman S. I. yn yr un cyfweliad y bydd yn y blynyddoedd nesaf yn dilyn prynu mawr Mosgortrans math newydd o drafnidiaeth gyhoeddus - bysiau trydan, a gynlluniwyd ar gyfer 90 o deithwyr. Heb godi tâl bysiau trydan yn rhedeg drwy'r dydd. Gyfrifol am ei batri ar gyfer 5 awr. Mae'r cludiant wedi ei gynllunio ffatri geir Likievskom.

Yn weledol, mae'r dull newydd o drafnidiaeth bron yn anwahanadwy oddi wrth y gyfarwydd i bob un ohonom bws llawr isel. Gyrwyr sy'n profi ei fod, hefyd yn siarad am y tebygrwydd o synwyriadau. Fodd bynnag, daro gwahanol na bws, y panel rheoli, a sŵn yn is wrth yrru ar y llwybr.

Wrth gwrs, y cludiant hwn - addawol yn y lle cyntaf oherwydd ei gyfeillgarwch amgylcheddol a diffyg allyriadau aer o gynnyrch gasoline a llosgi tanwydd disel. Fe'i gelwir ffigurol cerbydau gwyrdd y ganrif XXI. Fodd bynnag, mae'r ystadegau yw nad oes unrhyw ddinas yn y byd wedi symud eto i'r gwasanaeth cludiant i deithwyr gan y safbwynt hwn.

Er heddiw mae'n y bydd pob uned yn costio dwywaith cymaint ag bws tebyg-capasiti, ond mae costau gweithredu (hy cost tanwydd) - anfesuradwy isod. Gyda hyn bws trydan ar gyfer y pum mlynedd o weithredu yn talu ei ffordd yn gyfan gwbl.

problemau economaidd

Y prif brosesau FATP weithgarwch diwydiannol yw'r prif cynhyrchu (sy'n golygu llwybrau llinol), cynhyrchu ategol (gan ddarparu parodrwydd technegol cerbydau, ei MOT ac atgyweirio) diwydiannau gwasanaeth (darparu gwybodaeth, ynni a rheoli ansawdd tanwydd), rheoli cynhyrchu.

Mae'n gweithio'n effeithiol Filevsky bws a fflyd trolleybus. Adolygiadau Cyfarwyddwr Glickman fel pennaeth yn cael gadarnhaol ar y cyfan. Ond, fel unrhyw gludiant menter hunan-gefnogi, mae hyn, wrth gwrs, yn wynebu anawsterau cynhyrchu. Ac ar bwy y maent yn awr yn bodoli? Maent yn cael eu nodweddu yn gyffredinol gan y sefyllfa macro-economaidd bresennol, a nodweddir gan chwyddiant. Y rheswm mwyaf ohonynt yn wrthrychol:

• prisiau tanwydd yn codi;
• cynnydd yn y gost gofal a thrwsio;
• wedi treulio gormod am gerbydau amser hir a weithredir;
• pwysau chwyddiant ar y lefel cyflog y gweithwyr.

Yn yr amgylchiadau economaidd anodd mae'n dod talent rheolaethol hanfodol yw'r gallu i reoli'r sefyllfa ac yn dylanwadu arno, i wahanu'r pwysig o'r uwchradd, sgiliau ym mhob cyfnod o weithrediadau busnes yn dibynnu ar y dealltwriaeth a chefnogaeth personél.

Rhoddir sylw dyledus i gludo yn FATP lân. Mae glanhau sylfaenol y glanhawyr cerbydau, wasieri yn digwydd yn y nos, pan fydd traffig sy'n dod oddi ar y llinell. Glanedyddion ar gyfer glanhau ffenestri yn cael eu defnyddio offer arbennig. TCI rheolaethau i nid ceir budr y fflyd yn dod allan. Bysiau a bysiau troli, treuliodd y sifft cyntaf, mynd i'r parc, yn cael eu rhedeg drwy'r golchi i ail newid y llwybr y maent yn gyrru lân. trefnu'n dda bysiau salonau sychlanhau ac troli ar yr orsaf reoli.

polisi personél

Beirniadu yn gyffredinol, staff FATP yn broffesiynol ac yn eithaf sefydlog. FATP llywodraeth yn rhoi sylw mwyaf posibl i wella cydlyniad a phroffesiynoldeb y staff. atgyweirio amserol adeiladau gweinyddol a diwydiannol, mannau cyhoeddus, cwmni tirlunio.

Er, sydd yn nodweddiadol ar gyfer staff fawr, mae'n cynnwys canran fach o weithwyr sy'n gweithio byr. Fel unrhyw gwmni mawr wedi FATP mewnlif o bersonél ffres. Mae'r broses hon yn dragwyddol: yr hen staff yn ymddeol, mae'r merched ifanc cymryd absenoldeb mamolaeth ...

Hynny yw, mae'n dal yn bosibl i ddweud bod adnewyddu yn raddol ei staff Filevsky bws a trolleybus fflyd. Gall Swyddi angen arbenigedd i'w gweld yn y safleoedd trafnidiaeth o Moscow. Mae'r rhan fwyaf yn aml yn y galw yn awr gyrwyr bysiau (troli).

Fodd bynnag, dylid nodi bod y cwmni yn gofalu am ei staff. Yn benodol, pan lle'r llwybr bws troli neu i'r gwrthwyneb, yn cynnal y gyrwyr ailhyfforddi ardystiedig briodol.

casgliad

bws a trolleybus Filevsky parc (Moscow) yn, gwmni deinamig sy'n datblygu yn gyson. Ei chyfleusterau cludiant teithwyr sy'n ymwneud â llifoedd tri maes pwysig o'r cyfalaf a'r ardal ger Moscow.

cydran gwybodaeth o'i broses weithgynhyrchu yn ei gwneud yn bosibl i gadw mewn cysylltiad cyson â theithwyr, i ymateb i'w sylwadau ac awgrymiadau. Mae bod yn aelod o'r wladwriaeth Unedol Menter "Mosgortrans", mae'r cwmni yn chwarae rôl bwysig o ran arloesi diwydiannol mewn trafnidiaeth gyhoeddus yn Moscow.

Wrth gwrs, 8 bws a trolleybus depo Filevsky, profedig ers degawdau ei allu corfforaethol, hyfforddi gweithwyr proffesiynol medrus iawn, mae dyfodol. Mae'n hyderus, gan gyflawni pob tasg ei neilltuo, mae wedi mynd i mewn oes newydd o dechnolegau gwyrdd a heddiw yn ar fin cyflwyno cludiant teithwyr hirdymor newydd - bysiau trydan. Mae ei darpariaeth gwybodaeth haddasu i lefel bellach o ddatblygiad - cyflwyno system monitro cerbydau teithwyr ar y llwybrau eu symudiadau.