DT-30 "Arwr" - sef dwy haen cerbyd pob tir ar draciau: y disgrifiad, manylebau ac adolygiadau

amodau tywydd eithafol yn aml yn cael eu bwrw amheuaeth ar y data technegol llawer o SUVs. Mae rhwystrau bod hyd yn oed nad yw techneg arbenigol bob amser yn fforddio, ac ar gerbydau safonol a lleferydd ni all fynd. Ond nid yw mor ddrwg ag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf. DT-30 "Arwr" - datblygiad unigryw o beirianwyr Rwsia. Nid yw ofn o unrhyw elfen, ac nid oes unrhyw rwystrau anorchfygol. Mae'r fersiwn huwchraddio, gyda'r rhagddodiad "P" - yn ogystal, gall hefyd yn nofio. Gall y rhan fwyaf modelau o gwregysau ymlusgo yn hawdd oresgyn y cyrff bach o ddŵr, croesi'r goedwig y diriogaeth, yn ogystal â lluwchfeydd tywod ac eira.

Rover "Arwr" DT-30 wedi ei gynllunio i weithio mewn amodau garw o Siberia, Gogledd Pell a'r Dwyrain Pell. Yn yr achos hwn y tymheredd amgylchynol mae bron yn amherthnasol. Ar y cyfan i gyd yr un fath, boed yn oer mewn 50 gwres gradd a 40.

Mae'r dwy haen cerbydau pob tirwedd unigryw

Mae hyn yn uchel-cyflymder cerbydau pob tir yn perthyn i grŵp o gerbydau cymalog, ond mae'n wahanol i holl baramedrau tir a hydrinedd unigryw eraill. Yn ymarferol nid oes unrhyw amodau na fyddai wedi gallu i oresgyn y "Vityaz" DT-30. nodweddion technegol y peiriant yn ddelfrydol ar gyfer gweithio gyda thimau achub, yn ystod y gwacáu yn ystod llifogydd, tirlithriadau, lluwchfeydd eira a'r trychinebau naturiol eraill, mae natur cymhwyso. Rover yn ei gwneud yn hawdd dod o hyd a chyflwyno i ganolfan feddygol ar y safle yn y ddamwain yr effeithiwyd arno neu, os effeithir llawer, yna cyflawni yn y maes hwn meddygon, meddyginiaethau a holl fwyd angenrheidiol.

nodweddion

Yn ychwanegol i achub gweithrediadau, DT-30, "Knight" yn cael ei ddefnyddio ar gyfer darparu gwahanol offer a chyfarpar arbennig, megis offer ymladd tân, craeniau, cloddwyr a pheiriannau eraill, sydd yn unig yn anodd iawn eu cyrraedd. Peiriannau yn cael eu hecsbloetio yn eang ar gyfer dibenion milwrol, gwahanol fathau o unedau. Pob diolch i'r athreiddedd uchel. Cludwyr yn gallu goresgyn y rhigolau a'r ffosydd o led, lled sy'n cyrraedd hyd at 4 metr, ac yn gallu dringo'r bryniau a llethrau o hyd at hanner metr.

Mae gan y cynllun y peiriant nifer o nodweddion sydd yn gwahaniaethu DT-30 "The Knight" ymysg gweddill y rhestr o gerbydau pob tir. Gall elfennau coupling eu plygu mewn dau awyrennau, ac i reoli broses hon gall uniongyrchol o gab gyrrwr. Ar gyfer y gall cysylltiadau data ddi-dor yn symud o'u cymharu â'i gilydd, mae coupling cylchdro arbennig, wedi'i osod gyda dau silindrau hydrolig ar gyfer rheoli. Maent yn gallu gwella maneuverability o'r symudiadau peiriant, yn ogystal â gwaith ar yr egwyddor o elfennau sioc-amsugno yn sylweddol, er mwyn darparu taith llyfn.

data technegol

Er mwyn peidio â chael unrhyw broblemau gyda'r diffyg pŵer, neu torque, penderfynodd y peirianwyr i osod injan 12-silindr yn y "Vityaz" DT-30. defnydd o danwydd a thrwy hynny yn amrywio yn dibynnu ar y deunydd a ddefnyddir. Prif fantais y peiriant hwn - yr hyn y mae'n Amldanwydd. Power yn 780 hp. Gellir dibynnu ar yr offer yn cael ei osod tri opsiwn pŵer-planhigion:

• Gyda'r peiriant Rhaglen Rheoli Cyflyrau.
• Gyda YaMZ.
• Gyda injan Cummins.

Efallai y fath amrywiaeth o unedau pŵer achosi rhai anawsterau o ran cynnal a chadw. Mae un ohonynt yn sbâr. DT-30 "Vityaz" golygu defnyddio peiriannau Almaeneg, unedau trwsio, ar y gorau, yn gorfod aros ychydig o fisoedd. Efallai mai dyma un o brif anfanteision y peiriant gyda gwaith pŵer dramor.

Serch hynny Cynhwysedd yw 30 tunnell, a phwysau'r car er mwyn rhedeg - 28 tunnell. Mae'n werth nodi bod gyda'r pwysau eithaf mawr y pwysau a roddir gan y traciau ar y ddaear, o leiaf. Ar gyfartaledd, mae'n 0.3 kg / cm. Roedd hyn yn caniatáu i gynyddu lefel y traws-beiriant a bron dileu mynd yn sownd mewn pridd trwm.

data gweithredu

Nid yw pwysau Mawr yw llawer o effaith ar gyflymder symudiad y peiriant. Wrth deithio ar dir, ar briddoedd caled DT-30 "Knight" yn gallu gyflymder hyd at 50 km / h. Yn ystod ardaloedd dwr a chorsiog goresgyn y paramedr hwn yn cael ei ostwng i 4 km / h. Ar y groes-dylanwadau ac ongl uchafswm o gyrraedd, a'r Gyngres. ATVs - 30 gradd, er gwaethaf y ffaith ei fod yn gallu gwrthsefyll y gofrestr i 15 gradd. Criw - 5 o bobl. Ar gyfartaledd, y tanc tanwydd wrth gefn yn ddigon i dalu am y pellter o 500 km. Ar union werth mwy o'r defnydd o danwydd yn anodd, oherwydd ei fod yn dibynnu ar sawl ffactor, ond yn bennaf oddi wrth y fam. Gall y peiriant ddefnyddio unrhyw danwydd, ond bod ei manylebau yn agored i newid.

offer darlledu a siasi

Trac ATV DT trosglwyddo hydromechanical gyfarparu â newidydd ychwanegol sy'n galluogi fwy esmwyth trosglwyddo torque. Rhwng y clo blwch gêr a gwahaniaethol yn cael ei osod, yn angenrheidiol i ddewis y dull gorau posibl wrth yrru ar eira, cors neu leoedd amhosib eraill.

Offer Rhedeg cynnwys set o cyfuchliniau gyda thraciau lindys. Yn ogystal, maent yn sefydlu groes aelod dur. Mae hyn yn angenrheidiol er mwyn lleihau'r pwysau ar wyneb y tir a thrwy hynny wella amlygrwydd. Mae'r rhain yn croes aelodau gwaith rhagorol, a gyda hunan-glanhau, yn ogystal â diogelu'r corff rhag rhewi, sy'n ymddangos ar yr offer llywio.

Ar y prif rholeri sefyll atal annibynnol. Mae'r bar dirdro yn gwasanaethu filler mandyllog arbennig fel aelod yn gweithio. Mae hyn yn galluogi'r crwydro i symud yn fwy esmwyth heb ddifrodi'r elfennau cau.

Er mwyn lleihau grym y ergydion, disgyn i'r isfframiau, drwy oresgyn y rhwystrau a ddefnyddiwyd yr olwynion rhedeg gyda haenau polywrethan. Mae hyn ymhellach yn ei gwneud yn bosibl i gynyddu'n sylweddol y gwydnwch cerbyd pob tir.

cost

Mae pris y DT-30 "Vityaz" yn amrywio o 6-8,000,000 rubles, yn dibynnu ar gyfluniad a offer a osodwyd gan y ffatri. Serch hynny, mae'r peiriant yn werth yr arian. Mae pob un o'r eiddo perfformiad unigryw. cerbyd pob tir i ymdopi â thasgau a all ymddangos yn llethol neu beidio eithaf go iawn ar yr olwg gyntaf. Yn y farchnad eilaidd, yn anffodus cynnig fawr iawn, oherwydd ychydig o bobl yn awyddus i ddweud hwyl fawr i achos o'r fath cyffredinol.

argraffiadau

Er gwaethaf y trawiadol perfformiad, gweithredwyr cwyno amdanynt. Gall y datganiad yn cael ei gweld yn aml sydd yn aml yn torri'r trosglwyddo, ac mae'r modur yn mympwyol iawn, er gwaethaf y ffaith bod hawlio fel Amldanwydd. Y pwynt gwannaf - y ddyfais cyplu, ag onglau mawr o nôd cylchdro weddol gyflym gwisgo allan.

Iawn car dadleuol troi allan, mewn gwirionedd, yn dangos gryn dipyn yn waeth nag yn ystod y prawf.