Disgiau brêc tyllog: disgrifiad, nodweddion a mathau

ceir modern yn meddu ar nifer fawr o systemau electronig, heb hyn ni fydd yn troi allan cyfforddus i weithio'r peiriant. gweithgynhyrchwyr electroneg at hynny i gynllunio a gweithredu cydrannau newydd, sy'n cael eu nodweddu gan pwysau isel, bywyd gwasanaeth hir a manylebau trawiadol. Mae rhai o'r cydrannau hyn - mae tyllog disgiau brêc. Gadewch i ni edrych ar sut y maent yn wahanol i'r cyffredin a pham eu bod mor hoff o berchnogion ceir.

Tiwnio a brecio effeithiol?

Gyda'r cynnyrch hwn yn wynebu pob modurwyr. Rhywun yn gweld cynhyrchion hyn ar drac rasio, rhywun - car cymydog, mewn siopau neu salonau tiwnio. Maent yn hysbysebu mewn cylchgronau ceir a safleoedd ar-lein. disgiau brêc tyllog - uchel. O leiaf, felly dweud y cynhyrchwyr ohonynt. Ac eto, heb diferyn o amheuaeth - mae hwn yn gyfle gwych i wella golwg y car.

Ymddangosiad y car yn berthnasol ar gyfer athletwyr, raswyr a dim ond modurwyr sy'n gweithio gyda'r brêc a'r sbardun pedalau. Hefyd, caffaeliad hwn yn werth ei ystyried ar gyfer unrhyw un sy'n gwerthfawrogi tawelwch meddwl ar y ffordd. Mae hyn yn - yn gynnyrch croeso i'r cwsmer, yn ogystal â chyfle gwych i uwchraddio'r system brêc. Yn gyffredinol, mae'n ddibynnol iawn ar arddull a dewisiadau gyrru - rhywun am wella effeithlonrwydd y system frecio, a rhywun yn gosod disgiau brêc tyllog a bydd dim ond yn dangos ymddangosiad.

Mae'r tymheredd holl bwynt

Bwriad ddisg Brake yn y system yw darparu arwyneb ffrithiant ar gyfer padiau ffrithiant. Mae'r broses o arafu - yw'r egni cinetig, sy'n cael ei drawsnewid yn wres. Ffrithiant, sy'n creu esgidiau, gan achosi cynnydd mewn tymheredd, ac y cerbyd ei stopio. Yr egwyddor sylfaenol yn yr achos hwn - y broses ffrithiant yn trosi egni cinetig yn wres. Mae faint o wres sy'n cael ei greu yn y ddisg, yn ddibynnol gryf ar gyflymder ac ar y pwysau cerbyd. Hyd yn oed ar y tymheredd yn effeithio ar pa mor ymosodol y gyrrwr gweisg y pedal.

gweithrediad brecio Normal ar gyflymder o 80 km / h gall ymyl flaen yn cynyddu gwresogi i 95 gradd. Os mae yna nifer o gylchoedd o cyflymu ac arafu, ac y byddant yn aml yn ail, yna bydd y tymheredd yn codi metel hyd at 300 neu hyd yn oed 400 gradd. Os bydd y twf y paramedr hwn yn parhau yn y dyfodol, yna bydd y effeithlonrwydd y system yn cael ei leihau. Gallwch aros a phob rhydd, sy'n eithaf peryglus. Maent yn colli yn yr achos pan fydd y gwres yn ormod, ac nid yw'r system yn gallu rhyddhau pwysau.

O ganlyniad, bydd yn rhaid i'r effeithiolrwydd i roi pwysau ar y pedal gydag ymdrech enfawr. O ganlyniad, bydd y system yn cyrraedd pwynt lle bydd y posibilrwydd o greu digon o ffrithiant waeth pa mor galed i bwyso ar y pedal. Wrth gwrs, gyda'r gyrrwr arferol sy'n reidiau ar y ffordd y ddinas, gan ddefnyddio arddull gyrru dawel, ni fydd yn digwydd. gyrru yn rheolaidd wedi ei gynllunio yn y fath fodd ag i gael eu hoeri.

Fodd bynnag, os bydd yr arddull gyrru wedi newid am foment mewn ffordd neu ffordd fwy ymosodol amodau yn rhoi ffordd i eithafol ac mae angen rheolaeth weithredol, yna mae'r olwynion gwreiddiol yn gallu ymdopi mor effeithiol â'r dasg mwyach. Felly, disgiau brêc trydyllog - nid yn unig yw elfen dylunio. Oherwydd y twll yn cael ei wella i raddau helaeth y gallu oeri a mwy o frecio perfformiad.

egwyddor o weithredu

Elfen gyda twll yn disg eithaf normal.

Fodd bynnag, ar yr awyren yn gweithio ganddo tyllau, lle yn ystod y symud llawer iawn volatilized o wres a nwyon dros ben. Trwy'r tyllau hyn brêc disg hawyru'n tyllog ei hun, padiau, ac eraill, heb fod yn llai pwysig, y cydrannau system yn cael eu hoeri yn effeithlon. Gweithgynhyrchwyr o'r cydrannau hyn yn cael ei wneud profion rheolaidd. Mewn cerbydau sy'n cael eu paratoi gyda gwahanol drives, mae'n dangos ddisgiau tyllog gwell canlyniadau, ac mae'r gwahaniaeth mewn tymheredd o 100 gradd neu fwy.

Mae'r oerach y mae, y mwyaf effeithiol

Mae effeithiolrwydd y system yn dibynnu ar glud pa mor oer. Po leiaf y tymheredd, y gyflymach ac yn fwy effeithiol yn lleihau cyflymder cerbydau. Un o fanteision elfennau tyllog hynny, diolch i'r tyllau, hefyd glanhau a phadiau.

Mae'r ffactor hwn yn cael effaith gadarnhaol ar y ffrithiant. Hyd yn oed ymhlith y gall y manteision yn cael eu nodi draenio gyflym - pedal bellach yn dod yn "araf". Bydd bob amser fod o dan draed y gyrrwr, a'r tebygolrwydd bod y breciau yn sydyn yn methu, yn isel iawn.

disgiau hawyru'n

Mae gwahaniaeth hefyd yn cael ei awyru'n gell. Yma, ar yr wyneb, mae rhiciau arbennig. Diolch iddyn nhw, aer yn chwythu trwy well gyrru. Mae hyn yn helpu i fanylion yn gyflym oeri. Gall y rhain ategolion i'w gweld ar y breciau blaen.

Y ffaith yw bod yn ystod brecio ei fod ar y ddisg dorri yn llwyth mawr. Mae'r gwneuthurwyr brêc cefn yn sefydlu disgiau rheolaidd. Ond mae llawer o automakers heddiw bellach wedi dod i fynydd disg brêc cefn tyllog. Mae hyn yn wir ar gyfer ceir drud a phwerus.

Ar ddylunio rhiciau

Ar ba mor gyflym oeri yr ymgyrch yn effeithio ar y math o doriad. Gwneuthurwyr heddiw yn defnyddio mwy na 70 o amrywiadau dyluniad gwahanol. Mae rhai rhiciau yn syth, eraill crwm, ac eraill - segmentu. Mae nifer fawr o elfennau yn ymestyn yn allanol o'r canol. Mae eraill yn ar wyneb o igam-ogam. I fod yn fwyaf effeithiol, mae angen bod ar wyneb y ddisg yn y llif aer mwyaf posibl. gwaith rhicyn fel llafn gefnogwr. Oherwydd hyn ac mae'r aer yn cael ei chwythu.

Mae'r risg o dorri esgyrn

breciau disg tyllog blaen - yn elfen dylunio rhagorol, ond dim ond os yw'r disg yn dod i ddewis gyfrifol. Tyllau sy'n cael eu drilio drwy'r ddisg metel, yn creu pwyntiau straen.

Os yw eu ymylon eu talgrynnu ddigon i chwalu pwysau, yna gall y pores ganolbwyntio straen ar union yr un. Y canlyniad yw crac sy'n ymledu'n gyflym ar draws wyneb y rhan. Cafwyd achosion pan fydd modurwyr oedd o drosi eu hunain. Mae rhai disgiau yn cael eu gwasgaru ar y ffordd. Gall nifer fawr o dyllau lleihau ddisg yn sylweddol, hyd yn oed yn achos crymedd arferol y tyllau. Ni ddylai Elfen debyg caws Swistir. Mae hyn er mwyn sicrhau ei fod yn well i brynu cynnyrch o safon, megis disgiau brêc tyllog Zimmermann, gwneud eu llun a risg eu hunain.

gweithgynhyrchwyr

Modurwyr allyrru gynnyrch y cwmni Almaenig Zimmermann. Mae'n gwmni ag enw da sydd wedi blynyddoedd lawer yn cymryd rhan mewn cynhyrchu gwahanol elfennau'r system frecio. Brembo - mae hyn yn un brand parchu. Mae gan y cwmni hwn hanes hir o systemau brêc disg. Heddiw, disgiau brêc confensiynol ac tyllog Brembo gosod ar geir a wnaed yn Ewrop a'r Unol Daleithiau. Mae hyn yn y brand mwyaf uchel ei barch. Mae'r gwneuthurwr yn adnabyddus ymysg gyrwyr, ac mae'r cynnyrch yn cael eu casglu adolygiadau cadarnhaol.