TeithioAwgrymiadau teithio

Deulawr trenau "Moscow-Adler": Adolygiadau teithwyr, lluniau a phrisiau. Unrhyw adborth ar y trên deulawr newydd 104 "Moscow-Adler"?

Tachwedd 1, 2012 am y tro cyntaf yn nodi trên dwy-stori №104 "Moscow-Adler." Mae'r strwythur hwn yn bodoli o'r blaen. Fodd bynnag, mae'r penderfyniad yr arweinyddiaeth Rheilffyrdd wagenni cafodd ei ddisodli gan y bôn newydd. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng taith ar y trên o deithio yn y normal a'r hyn adolygiadau o deithwyr y mae'n?

Nodweddion teithio

Deulawr trenau "Moscow-Adler" (adolygiadau ohonynt yn anghyson braidd) yn cael ei hanfon at yr orsaf reilffordd Kazan am 10am. Mae cwyn teithwyr yw diffyg amser mae ar y llwyfan. Dylai hyfforddi dim ond 3 munud. Ar gyfer bod yn ffitio'n gysurus hynny yw, wrth gwrs, nid yw'n ddigon. Stopovers hefyd yn eithaf byr (5-15 munud). Hynny yw mynd i'r siop a phrynu orsaf dŵr mwynol ni fydd yn gweithio.

Nid oes unrhyw gyfleusterau ar gyfer ysmygwyr yn darparu y trên "Moscow-Adler" 104 Stop - yr unig ffordd i ymlacio gyda sigarét. Ysmygu mewn rhai trenau pellter hir amser wedi'i wahardd, ac mae'r datblygwyr o geir yn cael ei ystyried. Mae rhai lobïo teithwyr mentrus o hyd dewis tyllau ar agor ar gyfer blychau llwch, ond efallai na fyddwch yn lwcus.

Edmygwch y bydd y golygfeydd ar y trên yn gallu nid bob amser. Ar y silff uchaf, oherwydd ei leoliad, nid yw hyn yn bosibl. Rwy'n pwyso drosodd at y ffenestr i edrych i mewn iddo, ac yn cael yn y cyntedd yr ail lawr y car. Watch fflachio heibio harddwch gyfforddus yn unig gyda silffoedd is a chadeiriau lolfa bwyty.

wagenni nodweddion

silffoedd Cwsg yn y trên yn cael eu trefnu yn yr un modd ag yn y confensiynol. Hynny yw, dau top a gwaelod. Y gwahaniaeth - yn absenoldeb top-silff a fwriedir ar gyfer bagiau. rhaid i Bagiau a bagiau i roi mewn byncer o dan y angorfeydd is.

Nodwedd arall o'r compartment trên deulawr yn bellter bychan iawn oddi wrth y silff uchaf i'r nenfwd. Eistedd arno ni fydd yn gweithio. Gallwch ond celwydd, a bod llawer o deithwyr yn cwyno o anghysur yn yr achos hwn. Bydd pobl o statws bach yn teimlo'n fwy neu'n llai oddefol. Braster, y dyn yn uchel ar y silff uchaf oherwydd diffyg lle mae'n debyg y bydd yn profi rhywfaint o anghysur. Yn benodol, ar yr ail lawr y trên, lle y nenfwd oledd ychydig. Ing - y prif reswm nad yw adolygiadau o'r trên deulawr 104 bob amser prydferth.

ceir ail ddosbarth yn y rhan hon dim. Dim ond y coupe neu'r SV. Still, cynhwysedd y trên yn llawer mwy nag arfer. Felly, tocyn mewn cost trenau deulawr compartment yn debyg i'r ddogfen deithio yn y sedd gadw o'r cyffredin.

offer modern

Deulawr trenau "Moscow-Adler", adolygiadau y mae nid teithwyr yn aml yn rhy prydferth, arfaeth, fodd bynnag, mae'r arweinyddiaeth y Rheilffyrdd Rwsia fel rhan o'r premiwm. Ac yn wir, mae'n cynnwys llawer mwy nag arfer. Er enghraifft, ym mhob cerbydran Mae dwy fortais (ar y wal ger y silffoedd isaf). Fodd bynnag, maent yn cynnwys dyfeisiau yn unig sydd angen foltedd o hyd at 100 watt (llyfr nodiadau yn defnyddio 10-15 watt). Mae wagenni a WiFi, a ddarperir gan y cwmni "megaffon". Defnyddiwch ef yn hollol rhad ac am ddim.

Yn wahanol i geir confensiynol mewn trên dwy-stori yn cynnwys yn y canlynol:

  • Mae botwm agor drysau tambour. Caeadau Ar gau yn awtomatig.
  • Mae'r posibilrwydd o cloi y Coupe drws gyda cherdyn. cloeon confensiynol - magnetig a agorwyd gan yr allwedd gyhoeddi.
  • Argaeledd cynwysyddion ar gyfer dosbarthu gwastraff yn ôl math.
  • Compostio toiledau sydd ar gael. Gallwch eu defnyddio, gan gynnwys mewn safleoedd bysiau.

ceir goleuadau LED.

gwasanaeth

O ran trenau gwasanaeth deulawr "Moscow-Adler" (atebion sydd yn hyn o beth yn dda) yn wahanol i'r cyffredin. Ers y cyfansoddiad y brand hwn, ym mhris y tocyn yn cynnwys dillad gwely a set o y teithiwr (pate, bisgedi ac yn y blaen. Etc.). Wrth gwrs, os dymunir, gellir eu harchebu te neu dynnu dŵr o'r boeler. Mae'r bwyty yn y car un - ar yr ail lawr. Ar y tir mae bar bach.

Nid oedd y ffenestri yn y ceir trenau deulawr yn cael eu hagor. Felly, ni fydd reid cyflym yn gweithio. Fodd bynnag, yn dioddef oddi ar y gwres ac nid oes rhaid i. Mae'r hyfforddwyr yn darparu system awyru. Gwresogi hefyd, wrth gwrs, mae yna. Toiledau ym mhob car nid dau, fel yn gonfensiynol a thri. Mae yna hefyd adran ar gyfer yr anabl a system gwyliadwriaeth fideo.

Yn yr erthygl hon, gallwch weld, mae'n edrych fel trên dwy-stori "Moscow-Adler" (llun).

teithwyr barn

sylwadau negyddol am y strwythur hwn mewn gwirionedd yn llawer. Ond ni ddylai hyn fod yn syndod. Wedi'r cyfan, mae'r bobl yn y trên hwn yn llawer mwy nag arfer, ac mae'r lle ar gyfer pob teithiwr - o ganlyniad i nodweddion dylunio o geir - llai. Little yn y trên hwn nid yn unig yn y Coupe, ond hefyd y coridorau. teithwyr Tall ac nid ydynt yn teimlo'n rhy gyfforddus. symudiad lletchwith a grisiau cul iawn sy'n arwain at yr ail lawr. Yn arbennig gyda cesys dillad. Os trenau confensiynol ar yr arosfannau llwyfan mawr yn cael eu ffurfio, mae'r ddwy stori yn syml yn bandemoniwm. O ystyried yr amser parcio, o ddim cysur yn yr achos hwn, ni all siarad.

WiFi ar gael yn y trên, ond nid yw'n gweithredu yn gywir, ac weithiau nid yw'n gweithio. Ddim yn rhy dda yn ymateb teithwyr a biotoilets. Maent yn gweithio'n iawn ac nid yn cael eu cau yn yr arosfannau. Ond ers ysmygu wedi'i wahardd mewn ceir, mae llawer o deithwyr yn cael eu ysmygu yn araf yn y toiledau. Mae hynny, wrth gwrs, yn achosi anghyfleustra i deithwyr eraill. Yn ogystal, ar gyfer y ystafell orffwys yn aml yn gorfod sefyll mewn ciw mawr. hefyd Cwynodd rhai teithwyr a gwaith awyru anghywir. Weithiau ceir yn stuffy.

Ar brisiau yn 104 trên "Moscow-Adler" yn adolygu rhai teithwyr yn rhy prydferth. Mae llawer yn credu bod y pris yn cael ei gorbwysleisio braidd. Offer gyda strwythur da, ond nid i fod ynddo oherwydd y diffyg lle yn arbennig o gyfforddus.

prisiau tocynnau

Mae cost y ddogfen deithio i ddwy stori trên "Moscow-Adler" (adolygiadau sydd fel y gwelwch nad yn dda bob amser) yw tua 3500 rubles. Bydd y swm yn ddilys dim ond os tocynnau yn cael eu harchebu o flaen llaw (un mis cyn gadael). Prisiau ar gyfer lle mewn dynamig dwy-trên. Po fwyaf llenwi'r car, y mwyaf cost y ddogfen deithio. Gall y diwrnod cyn anfon y pris tocyn gyrraedd 8000 rubles. Bydd yn rhaid i'r silff waelod i dalu mwy na'r top.

Uchod pris tocyn a restrwyd o Moscow i Adler. Teithwyr sy'n teithio i orsafoedd canolradd, bydd teithio yn rhatach. Trên yn pasio 104 "Moscow-Adler" drwy ddinasoedd mawr fel Voronezh, Ryazan, Rostov-ar-Don, Krasnodar, Tuapse, Sochi.

Ble alla i brynu tocynnau

Gall y ddogfen deithio ar drên deulawr archebu yn y modd arferol yn swyddfeydd tocynnau Rheilffyrdd gorsafoedd, ym mharagraffau o "The Messenger" neu Rheilffyrdd gwefan. Cael y cyfle i brynu tocynnau ar-lein ac mae rhai o'r cwsmeriaid o fanciau. Er enghraifft, y "Savings Bank" a "Alfa-Banc."

Rhifo o seddi mewn ceir trenau deulawr yn draddodiadol: y silff rhyfedd - ar y gwaelod, hyd yn oed - ar y brig. Felly, yn hyn o beth, ni all unrhyw ddryswch yn codi. Mae'r silffoedd ar yr ail lawr yn dechrau gyda rhif 81 (ar 112). O Moscow i Adler cyfansoddiad yn cyrraedd 24 awr.

canfyddiadau

Felly, rydych wedi penderfynu prynu tocynnau ar gyfer y deulawr trenau "Moscow-Adler." Prisiau ar gyfer lle yn ei gyd yr un fath, fwy neu lai democrataidd. Fodd bynnag, mae'r daith i fod i tyndra efallai na fydd yn arbennig o gyfleus. Sut i'w wneud pokomfortnee? I wneud hyn, yn gyntaf, yn dod â bwyd a diod ar gyfer y daith gyfan. Yn ail, alaw i ysmygu mewn safleoedd bysiau. Yn yr ystafell ymolchi, mae'n well peidio â gwneud. Meddyliwch am y plant. Ni ddylai pobl hŷn yn prynu tocynnau i'r llawr cyntaf. Dringwch i fyny ac i lawr y grisiau serth, er gwaethaf presenoldeb y rheilffyrdd, bydd yn eithaf anodd.

Meddyliwch, efallai y byddwch am dalu premiwm o 500 rubles, ond i fynd fwy neu lai cyfleus ar silff waelod. Dewch â gliniadur neu netbook. Yng nghyffiniau pwyntiau WiFi poblog mewn trên dwy-stori yn mynd ar bron bob tro. O ganlyniad, gall y Rhyngrwyd helpu i fywiogi bit daith yn rhy gyfforddus. Ac, wrth gwrs, prynu tocynnau ymlaen llaw. Bydd hyn yn arbed llawer ar daith.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.