Cloi gwahaniaethau gyda'u dwylo ar Oise

Gyda dyfodiad y clo gwahaniaethol yn UAZ dechnoleg hon yn eithaf cyffredin ymysg modurwyr. Mae'r mecanwaith hwn yn un o'r unedau pwysicaf y car, ac ar gyfer y mwyafrif llethol o drigolion yn eithriadol o anodd ei deall.

Beth yw e?

Gyda'r ddyfais hon torque sy'n creu uned pŵer yn cael ei drosglwyddo i bob olwyn, lle y car yn cael ei yrru. Felly mae yna lawer o sefyllfaoedd lle mae angen i wahaniaethau cloi UAZ, fod yna eithriadau i hyn cylched elfen ddefnyddio'r dyfeisiau ategol arbennig.

Sut mae'n gweithio?

Os nad yw ceir Sefydlwyd offer arbenigol, olwynion sydd ar yr un echelin i gylchdroi yn gyson ar yr un cyflymder, fel y byddai llawer o broblemau gweithredol gwahanol sy'n ymwneud â thrin. Felly, ymhlith y sgîl-effeithiau y gellid eu ffurfio yn absenoldeb gwahaniaethol a clo wahaniaethol ar y UAZ, mae'n werth nodi overvalued, ac ar yr un pryd yn gwbl yfed anwastad o rwber, cynnydd sylweddol yn y llwyth ar elfennau amrywiol y atal dros dro, ychydig understeer. Pan ddaeth y cymorth gwahaniaethol dosbarthiad anwastad posibl o gyflymder cylchdro a dderbyniwyd gan bob siafft yrru olwyn.

Pan fyddwch ei angen?

Nid yw pawb yn deall y gall yr olwynion o dan amodau gweithredu gwirioneddol cylchdroi ar gyflymder gwahanol mewn sefyllfaoedd gwahanol, sef:

• Yn ystod cylchdro, pryd y mae'n rhaid i'r olwyn allanol goresgyn yn nhrefn eu pellter hirach na'r mewnol.
• Mae'r amodau ffordd arw pan fydd y ddau olwynion yn symud ar dir gwahanol.

Nid yw pob un o'r nodweddion a restrir uchod yn rhy bwysig i semiaxes caethweision am y rheswm nad mewn gwirionedd nid ydynt yn cael eu cysylltu â'i gilydd ac yn cylchdroi gwbl annibynnol. Fodd bynnag, y pâr arweiniol yn cael ei bŵer yn uniongyrchol oddi wrth y blwch gêr, ac mae gan bob olwyn gysylltiad anhyblyg at y trosglwyddo, fel bod y cynnig cromliniol dod yn eithaf anodd.

Lle caiff ei ddefnyddio?

Gwahaniaethol heddiw yn cael ei sefydlu fel cargo a trafnidiaeth teithwyr pa un a ddaw i gyd-olwyn yrru modelau neu monoprivodnom. Mewn peiriannau dosbarthu gyriant blwch gêr pedair olwyn hefyd yn darparu ymdrech rheoli cydbwysedd, sy'n cael ei ffurfio rhwng yr echelau. Yn y rhan fwyaf o achosion y mae'n fanteisiol lleoli yng nghefn y cerbyd ac mae wedi'i gysylltu yn uniongyrchol i'r siafft yrru.

Sut mae'n digwydd?

Mae'n werth nodi tri phrif gategori:

• yn yr awyr agored;
• gyda chlo;
• gwahaniaethol slip cyfyngedig.

Yn dibynnu ar ba fath o ddyluniad yn cael ei ystyried, a natur newid o drosglwyddo grym technoleg i'r olwynion. Yn yr achos hwnnw, os bydd un olwyn yn colli tyniant arferol, mae'r torque offer cyfan yn cael ei gyfeirio yn union ar yr echel hon, gan arwain at golli bydd ei olwyn cymorth dibynadwy yn dechrau llithro. Yna, bydd yn angenrheidiol i gloi y gwahaniaethau ar y UAZ i analluogi nod dros dro a dosbarthu grym cylchdro gyfartal rhwng siafftiau echel. Felly, y clo yn darparu llawer gwell croes mewn rhai sefyllfaoedd.

opsiynau clo

Yn dibynnu ar y car penodol gan ddefnyddio gwahanol gynlluniau o gyfyngiadau gwaith - llaw neu awtomatig.

Pryd fydd y clo o'r olwynion car yn llwyr anwybyddu'r gafael pŵer a'r peiriant yn cael ei drosglwyddo iddynt hwy grym cyfartal. Yn hyn o beth, cerbyd yn darparu trwybwn yn fwy effeithlon, sy'n amhosibl yn yr achos os bydd y car wedi ei osod gwahaniaethol agored. Dyna pam nad oes dim syndod yn y ffaith bod yn y blynyddoedd diwethaf wedi dod yn gyffredin gwahaniaethol clo UAZ bont milwrol ac opsiynau eraill i wella hyn patency car.

Beth yw'r clo gwahaniaethol?

Yn strwythurol, mae'r gwahaniaeth yn cael ei gyfarparu â chlo trefnu yn yr un ffordd â'r unedau safonol o fath agored, ond yn yr achos ategu mecanwaith ar gyfer cyfyngu ar y gwahaniaeth cyflymder cylchdro rhwng y pâr o gerau allbwn. Gall y sail y mecanwaith hwn yn cael ei ddefnyddio system niwmatig, hydrolig neu drydanol.

Y mwyaf poblogaidd yn y blynyddoedd diwethaf wedi dod yn UAZ clo gwahaniaethol trydanol lle y clo yn cael ei wneud yn awtomatig neu drwy bwyso botwm. Gall y gyrrwr yn penderfynu, pan fydd yn well i droi oddi ar y gwaith gwahaniaethol er mwyn manteisio ar gylchdroi gwbl unffurf o olwynion.

Ble i osod?

Mewn unrhyw achos, cloi gwahaniaethol canolfan UAZ yn ddyfais ddefnyddiol y gellir eu gosod ar eu pen eu hunain, hyd yn oed os nad yw eich cynllun gwreiddiol cerbyd yn darparu. Yn y mwyafrif llethol o achosion, arbenigwyr cynghori i osod yng nghefn y car, felly sut i osod, bydd y clo yn rhoi cyfle i wneud tyniant llyfn iawn rhwng y blaen a'r olwynion cefn i chi. Mae'r lleoliad hwn yn llawer mwy diogel ac yn fwy effeithlon. Os byddwn yn siarad am y nodweddion a gosod gwaith, eu pen eu hunain nad ydynt yn gymhleth iawn, a gall os oes angen yn cael ei wneud yn y twll gwylio safonol ac ar y lifft.

Llaw neu awtomatig?

Cyn gosod, mae angen i chi ddeall yr hyn rydych am ei gyflawni - a shutdown cyflawn o'r peiriant neu dim terfyn penodol ei ymarferoldeb. Os byddwn yn ystyried cyfanswm y UAZ clo gwahaniaethol mecanyddol, gall fod yn activation awtomatig neu â llaw gael. Os ydych yn mynd i roi rhwystr rhannol, ac os felly bydd yn rhaid i chi dderbyn y ffaith fod y gallu i gynnal clo llaw, nid ydych yn.

cyfanswm

Yn yr achos hwn, mae'r gwahaniaeth mewn cyflymder olwyn yn cael ei ddileu yn gyfan gwbl, ond dylid deall bod blocio fath o'r gwahaniaethol cefn gall UAZ pen draw yn arwain at sgîl-effeithiau penodol, megis slip ar y ffyrdd a ffyrdd balmant a llwyth chwyddedig manylion y olwynion a throsglwyddo yn symud ar loriau caled. Mae'n well i wneud â llaw allan clo gwahaniaethol llawn.

Nodweddion blocio llaw

Mae'r ymgorfforiad yw'r mwyaf sythweledol ac yn gyfforddus. Cliciwch ar y newid, fel bod y cynulliad caead yn gweithio-yn darllen yn dda, ac yn hollol yn atal y dosbarthiad o ymdrechion rhwng yr olwynion.

clo Etholiad braidd yn gymhleth, ac yn aml mae angen i roi'r gorau i yn gyfan gwbl i'r car i addasu'r wahaniaethol ar SUVs hyn, gan gynnwys y UAZ "Hunter". clo gwahaniaethol yn aml ei wneud hefyd drwy gynyddu bloc ffrithiant neu system rheoli tyniant.

Manteision ac Anfanteision

Yn bennaf oll, mae'n werth nodi manteision y gwahanol diystyru â llaw:

• Er bod y system yn y sefyllfa agored, mae'r gwahaniaeth yn gweithredu yn y modd safonol, a gallwch ddefnyddio'r holl fanteision ei ddefnydd.
• Mae'r gyrrwr yn rhydd i benderfynu pryd i gloi y system, fel nad yw'r caead yn cael ei ddefnyddio yn ofer.

Anfanteision yw'r canlynol hefyd:

• I bwyso ar y newid, mae angen i chi ddianc yn fyr o'r rheolaeth ar y broses, ac yn aml yn gorfod gwneud hynny nid yn y termau mwyaf syml.
• Rhaid Lock yn cael ei ddiffodd mewn amser, fel arall, gall achosi niwed i'r gwahaniaethol.
• Mae'n angenrheidiol i wneud y gosod nid yn unig y cyfyngydd, ond hefyd i osod mecanwaith a fydd yn arwain i mewn i waith, a botwm ar y dangosfwrdd.

awtomeiddio

Y prif wahaniaeth rhwng y math gloi awtomatig yw ei fod yn gweithio drwy'r amser. Hynny yw, nes i chi pwyswch y pedal nwy, mae'r system cloi yn weithredol, ac yn addasu ei hun i nodweddion eich car a ydych yn defnyddio dull rheoli, ond rhaid iddo gael ei wneud yn hynod mireinio, a rhaid cymryd i ystyriaeth y gwahanol arlliwiau.

Manteision ac Anfanteision

Mae manteision awtomeiddio sawl:

• Ni ddylai Locks ym mhob sefyllfa anodd, a bod y gyrrwr yn cael ei wrthdynnu er mwyn dod ag ef i rym.
• Mae'r system awtomatig gosod yn llawer haws na gyda gwrthwneud llaw.

Ond mae'r anfanteision hefyd i gael eu hystyried:

• clo swydd barhaol yn gwneud ei hun yn teimlo, fel bod yr olwyn ychydig gwrthwynebu, a sŵn teiars wrth droi.
• Mae hyn o bryd ymgysylltiad gêr awtomatig i'w weld yn glir yn y clic, sydd i lawer yn blino.

Gosod a Setup

Niwmo-ardraws clo gwahaniaethol UAZ a gynhaliwyd fel a ganlyn:

• y car mae'n fwy nag pwll arolygu neu ar draphont;
• arbenigwyr yn ddibynadwy cau gyda jaciau;
• symud yn ofalus yr holl drymiau brêc a'r olwyn;
• semiaxis datgymalu llwyr ac yn tynnu yn gywir outwardly;
• tynnu siafft yrru;
• y gêr datgymalu;
• gosod y clo;
• ailosod chadw'n o'r cydrannau datgymalu yn flaenorol.

Cyn y bydd y cebl gyrru gael eu gosod, yr addasiad strôc yn cael ei wneud. Yn ychwanegol at y rhesymau uchod y defnydd clo, mae'n cael ei ddefnyddio yn aml er mwyn cywiro gweithrediad diffygiol y gwahaniaeth sydd yn dosbarthu gorfodi yn anghywir rhwng olwynion.

Gyda gwahaniaethol llawn ddiffodd oherwydd y ffaith bod yna torque ddigon mawr, yn aml yn ymddangos pob math o broblemau gyda droi'r olwyn lywio - pris bach i'w dalu am y gall eich car yn symud hyd yn oed yn yr amodau mwyaf anodd. Lock yn ddyfais eithaf soffistigedig, ond gall hyd yn oed yn yrrwr dibrofiad yn cael ei osod dwylo gwahaniaethol clo UAZ hun. Y peth pwysicaf yma - yw paratoi yn ofalus ar gyfer y gwaith, yn ogystal ag i gael gael set gyflawn o offer.