Beiciau Modur Kawasaki ZZR 1100 manylebau, adolygiadau

Ychydig flynyddoedd, 1990-1996, y beic yn unig oedd y brenin yr holl briffyrdd y byd. Nid oedd yn gyfartal i unrhyw mewn dynameg cyflymder a chyflymiad, neu ar gyfer cysur. Mae'r stamp arweinydd absoliwt yn rhagorol ac mae'r tu allan i'r model.

Heddiw Kawasaki ZZR 1100 hystyried yn iawn taith chwaraeon clasurol. gogoniant yr amser machlud newid dros y blynyddoedd o esgeulustod, ond heddiw mae'r model hwn yn cael ei eto yn denu cefnogwyr y genre. siarad yn blwmp ac yn blaen, mae hyn yn digwydd oherwydd bod starichok- "zizierka" gostwng yn deg o ran pris, er nad sy'n arwain i siarad am y darfodiad moesol difrifol eto. Wrth gwrs, nid yw'r adnoddau dyfeisiau hyn yn ddiderfyn, ac arbenigwyr yn cynghori i beidio â phrynu beiciau modur, nakolesivshie mwy na 50,000 cilomedr, ond ymhlith y cynhyrchion a gyflwynir ar y farchnad eilaidd, mae llawer o wahanol eitemau. Os byddwch yn penderfynu prynu adolygiad Kawasaki ZZR 1100 yn helpu i ddeall yr holl nodweddion y beic hwn. Mae llawer ohonynt yno.

Motor a'i nodweddion

Mae Engine Kawasaki ZZR 1100 nodweddion trawiadol. cyfres Cynrychiolwyr polnosilnoy, a oedd ar y cyfan setlo ar y farchnad yr Unol Daleithiau, y pŵer trawiadol o 147 o geffylau. A gyhoeddwyd ar gyfer y marchnadoedd o fodelau Ewrop a Siapan wedi rhywfaint yn llai, ond mae perfformiad yn dal yn drawiadol, gan roi grym o fewn cannoedd o marchnerth.

nid yn unig wedi modur gryn bŵer, ond hefyd dimensiynau mawr. 4 silindrau trefnu mewn rhes, eu cyfaint cyffredinol cyrraedd 1052 cm ^3.

ffrâm

Fel llawer o beiciau modur Kawasaki, ZZR 1100 model wedi ffrâm alwminiwm dylunio lletraws marw-cast. Adolygiadau yn dangos stoc dda o'i nerth. Nid yw gostyngiad bychan yn arwain at anffurfiadau difrifol. Fodd bynnag, mae'r materion yn mufflers, wedi'u gwasgaru'n eang ar wahân. Yn y rwbel lleiaf i'r ochr y maent yn cael eu difrodi o ddifrif, ac yn gallu ac yn dod i ffwrdd.

pendants

Beiciau modur gyfres Kawasaki ZZR, a gyhoeddwyd cyn 1993 nid oes rhaid addasiad atal dros dro. Mae datganiadau mwy diweddar yn cael eu paratoi ag ef, a gallant addasu ffynhonnau preload a adlam dampio ar eich pen eich hun. Er gwaethaf moderneiddio, y ZZR atal dros dro gwael. Plu fforch tenau, sy'n sylweddol yn gwaethygu controllability. Ar yr un pryd, eu bod mor ddibynadwy fod i redeg na all 30,000 km ohonynt unwaith cofio. Ar ôl croesi'r llinell hon fel arfer yn dod yn amser pan fydd yr angen i gymryd lle morloi. Cadw dan reolaeth y sioc cefn, a all methu oherwydd i atal rhwd yn sydyn.

system frecio

O ystyried y ffaith bod ar y farchnad heddiw beiciau modur Kawasaki ZZR 1100 - mae'n cerbydau ail-law, yn syth ar ôl prynu harchwilio styffylau i souring. Talu sylw at y disgiau brêc. Os bydd y terfyn gwisgo, mae'n cael ei siarad yn uniongyrchol am dwyll cyn gwerthu i'r cloc cyflymder.

addasiadau

Debut Kawasaki ZZR Cynhaliwyd 1100 beiciau modur lle yn 1990. Ryddhau ar gyfer y model farchnad Americanaidd yn hysbys i'r byd fel ZX11 Ninja. 1992 chafodd ei nodi gan nifer o weithgareddau moderneiddio: sylfaen wedi cael ei gynyddu (i 15 cm), nodweddion systemau inertia turbocharging gwella. Cyrhaeddodd Cynhwysedd 147 litr. a. Cynhyrchwyd fersiwn ysgafn gyda chynhwysedd o hyd i gannoedd o geffylau ar gyfer y farchnad ddomestig yn Japan a nifer o wledydd Ewropeaidd cyntaf.

problemau

Beiciau Modur Kawasaki ZZR 1100 adolygiadau sy'n dangos y nifer o glefydau cronig, nid yw mor hawdd i'w cynnal. Yn gyntaf oll, mae'n ymwneud â'r gwaith y CPT. Mae'n rhedeg yn esmwyth tan yr adeg ei beic modur ieuenctid. Mae'n werth yr ymdrech i redeg o leiaf 20-30,000, gan fod y problemau yn cael eu teimlo. Pan gynhwysion pryfed ail a'r trydydd trosglwyddo. Beio ar y diffyg cywirdeb a'r arddull ymosodol y cyn berchennog ni fydd yn gweithio, oherwydd bod y broblem yn enfawr. Ar yr un pryd, nid yw cystadleuwyr o'r un model o flynyddoedd ac sydd â nodweddion tebyg gymhlethdodau o'r fath.

yn aml ar unwaith ar ôl y prynu yn angenrheidiol i ddatrys y carbs. Adolygiadau awgrymu na Kawasaki ZZR 1100 yw mor hawdd i'w wneud. Mae'r ffaith bod y carburetors bloc saethu galed iawn. Mae mynediad i ei bod yn anodd, yn fwyaf tebygol, bydd yn rhaid i chi gysylltu â'r gwasanaeth. Mae'n codi cwestiynau ac yn daclus. Llacharedd gwydr, ffigurau bach.

Motor strwythurol swnllyd, yn niweidiol i ynysu sŵn o'r gama wneud yn unig gan arbenigwr. Ac i wneud hyn mae angen, oherwydd y synau allanol y gall colli'r sŵn y trên gyrru generadur, a achosir gan gamweithio o'i tensioning. Mae'n gofyn arolygiadau ac gafael rheolaidd.

Adolygiadau yn awgrymu bod y beiciau hyn yn aml yn difrodi y subframe cefn. Ef weldio at y ffrâm ac yn gallu cracio. Gellir dod o hyd, os ydych yn cael gwared ar y cyfrwy ac yn edrych o dan y ffasgia cefn. Byddwch yn siwr i wneud hyn cyn prynu, er mwyn peidio â chael diffyg hwn a etifeddwyd gan y perchennog blaenorol.

Yn aml yn achosi cwynion a golau. Goleuadau a throi yn methu ac mae angen amnewid. Mae hefyd yn un o'r clefydau brand "gyfres '. Fodd bynnag, mae caffael y cynnyrch yn y farchnad eilaidd, efallai na fyddwch yn dod ar draws y broblem hon. Efallai y perchennog olaf ohono ar y pryd dileu.

cysur

Kawasaki ZZR 1100 manylebau sy'n rhaid i ni fod reidiau hir a chyflym, yn sefydlog ar y trac ac yn addas ar gyfer teithiau hir. Ceir tystiolaeth o hyn gan yr adolygiadau niferus.

Plannu cysur peilot, gorwedd i lawr ar y beic modur yn disgyn ar gyflymder yn agos at ddau gant. sgrin wynt da lleihau effaith gwrthdaro cerrynt aer.

sedd teithiwr cyffredin, y gamp dosbarth traddodiadol. Mae ei maint yn fach iawn, ond y nodwedd hon yn gynhenid yn y rhan fwyaf o feiciau modur y categori hwn.

tiwnio

Mae'r gwneuthurwr wedi adeiladu rhwydwaith gwasanaeth bron bob cwr o'r byd. Nid yw rhannau sbâr gwreiddiol yn rhad, ond problem gyda'u presenoldeb yn brin iawn. Yn ychwanegol at achub meistr Customizer bob amser yn barod i Tsieina, sy'n cynhyrchu llawer o unigryw ac amgen.

Am beth i'w wneud yn syth ar ôl prynu, byddwch eisoes yn gwybod. Ond nid yw moderneiddio bob amser yn gymwys yn unig i ochr dechnegol y mater. Yn aml ymyrryd y perchennog newydd a'r tu allan yr beic.

Cyhoeddwyd flynyddoedd lawer yn ôl, beiciau modur yn y gyfres hon yn cael dyluniad amwys. Heddiw, nid yw pawb yn hoffi y ffatri peintio mewn sawl lliwiau, ac yn gwisgo hyd yn ei gweddus. A dyma gall perchnogion ZZR fynd ar un o'r ddwy ffordd fwyaf cyffredin: cadw'r steil gwreiddiol neu ei ddiweddaru yn unol â'r presennol.

Yn aml, cladin yn cael ei addasu. Mae rhai yn llwyddo i adeiladu ar waelod y beic hyd yn oed yn Naked. Ar gyfer hyn mae'n rhaid i ni gael gwared ar y pecyn corff rhannau gormodol, huwchraddio, os nad cael gwared ar y fairing blaen, codi adenydd olwynion. Mae rhai gwaredu ac o'r seddau cefn, gan ei gwneud yn haws i bwysau sylweddol yr uned.

Undergoes moderneiddio a thaclus. Adolygiadau yn aml yn dweud bod y rhifau ar y synwyryddion bach, eu darllen nid yn gyfleus bob amser.

Os ydych yn bwriadu nid yn unig reidio ZZR Kawasaki 1100 yn y ddinas, ond hefyd i brofi ar daith hir, yn gofalu am y coffrau, lle bydd yn bosibl i osod i lawr i gyd yn angenrheidiol. Wedi'r cyfan, beic hwn ac yn gorfod teithio.

prisiau

Beiciau Modur Kawasaki ZZR 1100 mewn cyflwr da gellir heddiw i'w gweld o fewn y terfynau o $ 4,000. Os bydd y perchennog blaenorol reidio yn unig ar ffyrdd wledydd pell ac erioed wedi bod yn Rwsia ac yn y CIS, efallai y bydd y pris yn uwch. Dylai cynigion i ostwng $ 3,000 pris rhybuddio - beiciau modur o'r fath yn y rhan fwyaf o achosion yn cael gamweithio.

Yn ein rhanbarth, fel rheol, mae fersiynau a gafodd eu rhyddhau yn Ewrop ac Asia, lle nad yw pŵer yn fwy na chant o litr. a. beiciau modur 147-cryf yr Unol Daleithiau - yn anghyffredin.