Yr hyn sydd angen Ffocysau UAZ? Canolbwyntiau UAZ "Gwladgarwr": sut i osod car

Ymhlith y nifer enfawr o yrwyr mae llawer o bobl sy'n well ganddynt deithio fesur ar chwilio am asffalt ar gyfer antur oddi ar y ffordd. Mae llawer ohonynt yn berchen ar wahanol fodelau UAZ. Mae'r ceir hyn yn cael eu hamlygu gan argaeledd yr holl yrru olwyn. Mewn modelau o'r fath fel "Patriot", "Hunter", "Loaf", gyrru 4x4, plug-in. Beth yw hyn i gyd? Ac i'r ffaith nad yw'r gyrru hwn bob amser yn angenrheidiol. Wedi'r cyfan, os yw modurwyr ac yn mynd oddi ar y ffordd, yna yn amlach ar benwythnosau i gymryd seibiant o drefn gwaith swyddfa.

Felly, ar gyfer y sefyllfaoedd hynny pan nad oes angen yr holl yrru olwyn, rhowch y canolfannau ar UAZ. Y prif, ac fodd bynnag, yr unig swyddogaeth y mecanweithiau hyn yw trosglwyddo'r torc o'r gyriant blaen yn uniongyrchol i'r olwyn ei hun neu i ddatgysylltu'r cysylltiad hwn yn iawn os nad oes angen gyrru lawn.

Pam analluogi gyrru pob olwyn?

Yma, ar yr olwg gyntaf, mae popeth yn syml iawn. Er enghraifft, mae'n bosibl cymryd diamedr sy'n treiglo dur tua 100mm ac i glymu i gorff o olwyn. Yna gallwch chi roi'r olwynion ar y spliniau gyrru. Mae'n gryf, yn ddibynadwy ac yn syml.

Fodd bynnag, dyma'r SUV yn gadael ar y ffordd asffalt ac, mae llaid slapping, yn esmwyth yn dechrau ennill cyflymder. Yn y clustiau, mae'r gwynt yn swnllyd, mae'r peiriant a'r trawsyrru yn cael eu rhwystro i glywed gwaith yr injan a'i drosglwyddo, mae'r gyrrwr eisoes yn meddwl am y daith pellter agosaf, ac mae'r echel flaen, hyd yn oed cyn gadael am asffalt, wedi'i dorri gan lever achos trosglwyddo a neilltuwyd yn arbennig, ac mae'n parhau i gylchdroi. Beth mae'n ei gylchdroi? O gyflymder yr olwynion. Pan fydd y car yn cerdded ar hyd yr asffalt, mae'r olwynion yn cylchdroi'r gyriant a'r colfachau o gyflymder onglog cyfartal. Mae'r olaf yn rhoi'r egni hwn i'r peiriant reducer a'r gerdyn cardan blaen.

Yn hyn o beth, nid oes unrhyw beth arbennig o ofnadwy. Yn y rhan fwyaf o SUVs o Ulyanovsk Automobile Plant mae trosglwyddiad dibynadwy, a bydd ei sefydlogrwydd yn ddigonol hyd yn oed ar gyfer pellteroedd hir iawn a mawr yn yr amodau mwyaf anodd. Bydd yr injan hefyd yn gallu cylchdroi'r nodau yn hawdd, sydd ar hyn o bryd yn hollol ddiangen.

Pam y byddai'r injan yn defnyddio gormod o danwydd, oherwydd mewn gyrfa lawn yn yr achos hwn nid oes angen? Pam goddef nodweddion dynamig bach, ond yn dal i fod yn is? Beth am ddarostyngedig i gyllyll dirywiad ychwanegol lle mae nawr hefyd nad oes angen? Ac yn y broses o gynnig, gall amrywiol ddibyniaethau a sŵn ymddangos, sy'n codi o ganlyniad i gylchdroi masau trwm. Os nad oes angen unrhyw un o'r gyrrwr hwn, yna y ffordd orau yw datgysylltu'r olwynion o'r gyriant. Dyma'r ateb i'r cwestiwn a oes angen canolbwyntiau yn UAZ Patriot.

Clutch Datganiad Olwyn Blaen

Dyma'n union sut y caiff y dyfeisiau hyn eu henwi'n gywir yn y dogfennau Rwsia. Yn aml, maent yn cael eu gosod ar ganolbwynt y pâr blaen olwynion ac maent yn rhoi'r gorau i ymgysylltu anhyblyg yr olwyn gyda'r gyrrwr pan nad yw'n angenrheidiol i'r gyrrwr.

Canolbwyntiau ar olwynion ar UAZ: y ddyfais a'r egwyddor o weithredu

Felly, gyda swyddogaethau'r cyplyddion hyn popeth yn glir. Ond sut maen nhw'n gweithio a sut maen nhw'n cael eu trefnu? I ateb y ddau gwestiwn pwysig hyn, mae angen i chi wybod pa fath ydyn nhw. Ar gyfer ceir oddi ar y ffordd, defnyddiwch ddyfeisiadau llaw a awtomatig. Ond gellir ystyried yr adran hon yn amodol.

Llawlyfr

Mae'r cynhyrchion hyn i'w cael ar y rhan fwyaf o fodelau oddi ar y ffordd o bron pob gweithgynhyrchydd yn unrhyw le yn y byd. Mae canolfannau llaw ar UAZ hefyd yn gyffredin iawn yn ein gwlad.

Sut i ddefnyddio

Defnyddir y mecanwaith hwn er mwyn lleihau gwisgo rhannau a chydrannau yn echel gyrru'r car, yn ogystal ag arbed tanwydd, os oes rhaid i chi deithio'n amlach ar ffyrdd pafin. Pan fydd y gyrrwr yn datgysylltu'r bont, mae'n ddoeth cael ei datgysylltu o'r gyrfa ganolbwynt ar yr olwynion blaen.

Sut mae hyn wedi'i wneud? Yn ôl y cyfarwyddyd, sydd ynghlwm wrth y car UAZ "Hunter", mae'n rhaid i'r canolbwyntiau gael eu cyfieithu i sefyllfa arbennig. Yn aml, mae'r sefyllfa hon wedi'i farcio ar gorff y mecanwaith. I wneud hyn, gan ddefnyddio allwedd arbennig, tynnwch y cwfl, ac yna dadgryllio'r bollt o'r twll siafft gyriant. Yna mae'n bosibl cyfieithu'r cydiwr mewn sefyllfa lle mae'r rhigolyn anwes ar yr wyneb yn codi mewn un awyren gyda rhan olaf y fflam. Yna mae angen i chwistrellu'r cap. Mae hyn yn wir am yr holl fodelau UAZ oddi ar y ffordd. Felly, mae'n ddealladwy sut i droi yr olwyn. Sut i gynnwys canolbwyntiau ar UAZ? Rhaid ei wneud trwy sgriwio a thynhau'r bollt.

O'r cyfan, gellir deall bod cyfuniad wedi'i glymu i ran olaf y siafft gyrru. Mae'n ei dro, gyda'i gilydd, gyda chymorth offeryn arbennig y gellir ei chysylltu'n rhwydd â fflam y canolbwynt neu gylchdroi yn annibynnol o'r canolbwynt. Mae'r dyfeisiau'n taro eu dibynadwyedd, fodd bynnag, mae'n eithaf anghyfleus i ddefnyddio canolfan o'r fath, felly ni ddefnyddir canolfannau cynllun o'r fath ar gyfer SUV "Hunter" UAZ. Peidiwch â'u defnyddio ar gyfer modelau eraill a gynhyrchir heddiw.

Offer modern: 2.0 canolbwynt

Nawr, os oes angen i chi droi allan neu droi'r olwynion, dim ond gadael y car a throi'r switsh arbennig i'r sefyllfa a ddymunir. Dim ond 2: 4x4 neu 2x2 yw'r swyddi hyn. Yna gallwch chi ddychwelyd eto i'r SUV a pharhau â'r daith.

Dyma sut mae canolfannau ar UAZ yn cael eu cynnwys, sy'n cael eu gosod ar y rhan fwyaf o geir oddi ar y ffordd o'r brand hwn a brandiau eraill, hyd yn oed rhai tramor. O ran y manylion technegol, mae gan bob gwneuthurwr dyfais ei fecanwaith ei hun.

Manteision ac anfanteision

Ymhlith y manteision unigryw sydd gan fecanweithiau llaw, mae'n bosibl gwahaniaethu cryfder anhygoel. Cryfder yno gydag ymyl. Hefyd, mae'r golygfeydd yn cynnwys symlrwydd dyluniad, dibynadwyedd a rhwyddineb defnydd.

Ond, wrth osod canolfannau ar UAZ, peidiwch ag anghofio am yr anfanteision. Felly, er mwyn ei ddefnyddio, mae angen i chi fynd allan o'r salon a budrwch eich dwylo glân am smeared â baw, ac yn aml gyda hyd yn oed gyda switshis iâ.

Ydw, mae'n werth dweud am yr iâ. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn gwneud switshis o blastig. Ymddengys mai dyma'r deunydd mwyaf rhyfedd y gellir ei ddefnyddio yn y system drosglwyddo yn unig. Ond yn y rhew mawr nad yw'r plastig yn rhewi, ac mae hyn yn ei gwneud hi'n llawer haws i newid y mecanwaith i ddull gweithredu gwahanol.

Gellir priodoli mantais arall o'r canolfannau llaw i'r posibilrwydd o gynnwys neu ddatgysylltu'r echel flaen yn uniongyrchol o'r caban ar y gweill, os cynhwysir y canolbwyntiau (yn y BZZZZ "Bukhanka" neu'r "Patriwr" - heb wahaniaeth) o Ulyanovsk Automobile Plant cyn hynny. Mae hyn weithiau'n ddefnyddiol iawn pan rwytir y car yn sydyn ar ran llithrig iawn o'r ffordd neu syrthiodd i mewn i fagl mwd.

Er mwyn osgoi unrhyw annisgwyl, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn dechrau ymgorffori'r mecanweithiau hyn ar adeg yr eira difrifol cyntaf. Diffoddwch yr un gwanwyn, pan fo asffalt sych ym mhobman. Hefyd, diffoddwch y canolbwyntiau ar unrhyw adeg, os oes angen amser hir arnoch i fynd ar asffalt sych. Mae hwn yn ddull rhesymol, sy'n cael ei gadarnhau gan flynyddoedd o ymarfer pawb sydd eisoes wedi defnyddio canolfannau (UAZ Patriot). Mae adolygiadau, lluniau'n cadarnhau'r wybodaeth hon yn llawn. Gyda'r mecanweithiau hyn mae'n hawdd, yn gyfleus a gall arbed litr o danwydd neu hyd yn oed mwy. Mae llawer yn ofni y bydd hyn yn niweidiol i bont neu gar os ydych chi'n defnyddio canolfannau caeedig am gyfnod digon hir. Ond mae hyn i gyd yn ofer. Ar lawer o fodelau, mae plug ychwanegol yn y pecyn, sy'n sicrhau trosglwyddiad torque cyson i'r echel flaen heb y posibilrwydd o ddiffodd.

Mecanweithiau awtomatig

Nawr mae angen i chi siarad am ganolfannau awtomatig. Eu prif wahaniaeth gan frodyr llaw ar gyfer y gyrrwr yw, er mwyn eu newid i'r sefyllfa ddymunol, nid oes angen i chi adael salon y car. Er mwyn cychwyn yr yrru olwyn flaen, cysylltwch y bont yn uniongyrchol o'r adran deithwyr. Mewn achosion prin, efallai y bydd angen i chi wasgu botwm ychwanegol sy'n rheoli'r canolfannau eu hunain.

Sut mae'n gweithio?

Mae sawl opsiwn ar gyfer gwaith. Gall yr ymgyrch fod yn fodur trydan wedi'i osod y tu mewn i'r casgliad a chanolbwyntiau newid ar yr UAZ-469 neu unrhyw fodel arall. Gellir defnyddio gwactod neu system hydrolig hefyd i reoli dull gweithredu'r mecanwaith.

Y mwyaf poblogaidd ymhlith cefnogwyr offer oddi ar y ffordd yw canolbwynt y gellir ei droi'n annibynnol. Mae'n troi ar fecanyddol pan fo torc ar yr yrru olwyn. Mae gan bob cynllun ei fanteision a'i gynilion. Isod byddwn yn eu trafod yn fanylach.

Hubau gyda gyriant trydan

Mae'r dyfeisiau hyn yn cyfuno'r mwyafrif o ddibynadwyedd, yn ogystal â holl symlrwydd y mecanwaith llaw, sydd angen trosglwyddo trydan i'r modur rheoli, sy'n cylchdroi gyda'r canolbwynt olwyn. Mae yna broblem fechan yma - mae brwsys sy'n trosglwyddo'r presennol, yn cael eu gweithredu dan amodau anodd. Mae hwn yn faes oedran, cyfundrefnau tymheredd cymhleth. Unwaith na fydd y system yn troi ymlaen, a bydd y car ar yr adeg iawn yn aros gyda'r gyrrwr cefn. Yn yr achos hwn, dim ond gyrwyr tractor fydd yn gallu tynnu'r SUV allan o'r pantyn.

Mecanwaith gwactod

Ar ôl i'r gyriant olwyn olwyn ei droi, mae'r pwmp arbennig yn dechrau sugno'r holl aer a gronnwyd yn y system o'r cypwl olwyn. O ganlyniad i'r broses hon, mae'r canolbwynt wedi'i atal. Ar hyn o bryd pan mae angen datgysylltu'r gyriant, bydd y system yn gweithredu i'r gwrthwyneb - yn gwrthdroi chwistrelliad aer i'r system.

Yn y dyluniad hwn, mae popeth yn iawn, ond hyd at bwynt penodol. Mewn rhew difrifol, gall morloi rwber caledu, ac ar y funud pendant ni fydd yr yrru olwynion yn troi ymlaen. Gan beirniadu gan yr adolygiadau, anaml iawn y bydd canolfannau ar wactod yn gweithio'n hir ac yn hapus. Y cyfan oherwydd y ffaith y bydd yr holl fwyd a'r hylif swampy drwy'r seliau olew yn syrthio'n uniongyrchol i'r canolbwynt a'r llwyni.

Datrysiad awtomatig clasurol

Mae'n debyg mai'r rhain yw'r mecanweithiau mwyaf cyffredin. Fe'u gosodir ar bron pob un o'r ceir gyrru pedwar olwyn. Fel gyrru yma - mae'r trosglwyddiad ei hun yn auto. Dyma egwyddor y canolfannau AVM adnabyddus a phoblogaidd ar UAZ Patriot.

Pan fydd y gyrrwr yn cysylltu y bont gyda'r achos trosglwyddo ac mae'r torque yn ymddangos ar y lled-echel, bydd y ddyfais yn cau. Os byddwch chi'n troi i'r cefn, bydd yr elfen, yn y drefn honno, yn troi i ffwrdd ac yna'n cau eto, ond yn y cyfeiriad arall. Gyda phob newid cyfeiriad o'r fath, bydd y canolbwynt yn newid, a bydd yr ergyd hon yn mynd â chwyth i'r mecanweithiau trosglwyddo. Os ydych chi'n defnyddio pedalau a thaflu'r blwch trosglwyddo yn fwy dynamegol, yna bydd yr ergyd yn dod yn fwy difrifol.

Os yw'r gyrrwr yn datgysylltu'r gyrru o'r adran deithwyr, mae angen gyrru pellter byr i'r cyfeiriad arall i wneud y cydiwr yn agored. Os na wnewch hyn, yna bydd y canolbwynt yn cael ei droi ymlaen, a gallwch gysylltu neu ddatgysylltu'r bont yn uniongyrchol o'r caban. Gellir gwneud hyn tan ar ôl y newid cyfeiriad nesaf nad yw'n diffodd.

Hub, os yw'n agored, ni fydd yn diffodd yn llwyr heb unrhyw broblemau ar y cyflymder. Ar gyfer y rhan fwyaf o SUVs (nid yw UAZ yn eithriad), dim ond dyluniad yr achos trosglwyddo sy'n penderfynu ar y gallu i droi'r gyriant ar yr hedfan neu ei diffodd. Ar gyfer hyn, rhaid gosod y synchronizer ar y gêr gyrru ar yr echel flaen yn y system.

Felly, mae canolfan o'r fath yn eithaf cyfforddus ac yn gyfleus, ond dim ond lle mae yna amodau anodd iawn. Mae'r mecanwaith yn gofyn am drin yn ofalus. Gall peiriannau Raskachka leihau ei fywyd hyd at ddadansoddiad ar unwaith. I ddatgysylltu, mae angen gyrru ychydig yn y cefn.

Mae'r farchnad yn cynnig

Yn y broses o ymchwil marchnata, daw pum math o gynnyrch ar gyfer pob model PAZ oddi ar y ffordd i'r llygad. Dim ond y dewisiadau posib sydd ar gael mewn gwerthu am ddim a ystyriwn yn unig.

Y Cynnyrch Hynaf

Hyd yn hyn, gall y farchnad geir brynu'r modelau hynaf a wnaed yn y planhigyn Ulyanovsk. Mae'r switsys olwyn hyn yn dal i gael eu gosod ar y modelau cargo. Mae slotiau sydyn y cyplu yn ymgysylltu â'r llewys mewnol. Mae'r llwyn, yn ei dro, yn cael ei roi ar y spliniau ar y lled-echel a'i osod gyda bollt arbennig. Bolt yw sail popeth. Mae'r cynhyrchion hyn ar gael i'r eithaf oherwydd yr argaeledd cyson mewn siopau a chost isel - dim ond 500 rubles yw'r pris.

Cynnyrch Elmo

Mae'r cwmni hwn yn cynhyrchu canolbwyntiau, sy'n cwblhau "Hunter" a "Symbirs". Mae'r cynhyrchion hyn yn ddelfrydol ar gyfer UAZ ac maent ar gael yn aml ar werth. Mae cynhyrchion ar gael mewn sawl fersiwn - gyda switsh addurniadol a chanolfannau syml ar yr UAZ. Nid yw'r lluniau'n creu argraff gyda harddwch arbennig, ond nid yw'r manylion yn debyg. Mae'r pris yn dod o 920 i 960 rubles. Mae hyn hefyd yn gost fforddiadwy iawn.

"Stead"

Mae'r cynhyrchion hyn yn debyg iawn i'r rhai blaenorol, ond os edrychwch yn agos, mae gan y rhain ffurf a lliw ychydig yn wahanol. Yn ogystal, mae'r mecanwaith wedi'i nodweddu gan bwysau ysgafnach. Fe'u gwneir yn Ufa. Y pris am bâr yw tua 700 rubles.

ADS

Mae canolfannau gwerthu "ADS" ar UAZ. Yn gyffredinol, mae gyrwyr yn fodlon â'r gwaith, ond nid yw pob disg yn edrych yn bendant yn esthetig. Rhywbeth cryf yn rhwystro, sy'n difetha'r farn gyfan. Ond yn gyffredinol, mae'r manylion hyn yn edrych yn gadarn ac yn gryf. Ar y disgiau staff, ni fydd y canolfannau hyn yn gallu gosod cap. Ond maent yn cyflawni eu swyddogaeth, ac nid oes angen mwy ohonynt.

AVM

Yn ôl pob tebyg, ni ddylid cyflwyno'r cynnyrch hwn. Hubs AVM ar y "Patriot" UAZ a gweddill y llinell modelau a gynhyrchir ym Mrasil. Maent yn hawdd iawn i'w dysgu. Mae ansawdd uchel yn weladwy hyd yn oed ar yr achos. Teimlir bod y ddyfais a'r mecanwaith yn gweithio'n wirioneddol. Hefyd, mae'r mecanwaith wedi'i gyfarparu'n dda. Mae'r gost yn fwy na 5000 rubles. Ond mae'r costau hyn wedi'u cyfiawnhau'n llawn. Cynhaliodd y rhifyn automobile adnabyddus nifer o brofion o'r holl ganolfannau sydd ar gael ar y farchnad. Ac roedd canlyniadau'r profion yn dangos ansawdd uchel iawn y cynhyrchion hyn. Mae modelau llaw a awtomatig yn berffaith ac yn cyflawni eu swyddogaethau yn glir.

Mae canolfannau olwyn ar y "AVM" UAZ ar gael mewn pedair fersiwn. Mae pob un ohonynt yn addas ar gyfer yr holl fodelau oddi ar y ffordd, hyd yn oed yn cynnwys y GAZ-69. Yn y llinell, mae modelau awtomatig a llaw, y ddau yn gonfensiynol ac wedi'u hatgyfnerthu.

Er mwyn gwirio ansawdd y cynnyrch hwn, mae angen dod yn gyfarwydd â'r adolygiadau niferus, a ysgrifennwyd gan berchnogion offer oddi ar y ffordd a weithgynhyrchir gan blanhigyn Ulyanovsk. Mae'r rhai sydd wedi defnyddio o'r mecanweithiau hyn o leiaf yn sicrhau bod cynhyrchion AVM heb orchfygu'r canolfannau gorau ar UAZ Patriot.

Yn ogystal â'r cynhyrchion hyn yn y siopau ceir, gallwch weld y system "Rus" a "Reef". Mae'r rhain yn fecanweithiau lefel isel, ond maent hefyd yn ddibynadwy.

Gosod

Mae trefn ailosod y cyplysu yn syml iawn. Yn gyntaf oll, mae'n bwysig disodli'n gywir y mecanwaith a osodwyd yn gynharach. Ar gyfer hyn, mae'n bwysig cymryd i ystyriaeth lefel cymhlethdod anbrwydo'r bolltau.

Gan ddefnyddio brws metel, glanhewch arwynebau allanol y baw. Mae'r bennod yn anffafri ar ben y pen . Os nad yw'r bollt yn rhoddi, gallwch ddefnyddio offeryn niwmatig.

Yna, gweithio'n ofalus wyneb y canolbwynt. Yma, tynnwch weddillion yr hen gasiau. Baw glan a chorydiad. Gyda chymorth aer cywasgedig, glanhewch y tyllau ar gyfer y rhai sy'n cau. Argymhellir cymhwyso ychydig o saim i'r bolltau.

Wrth mowntio canolfan newydd, peidiwch â bod o'i le i selio rhwng y canolbwynt a'r sedd coupling ar y selio. Er gwneuthurwr a sicr fel spacer, mae'n well i greu amddiffyniad ychwanegol. Nesaf, mae cydiwr, ond mae'n rhaid i chi yn gyntaf osod ei gyfran canolradd. Yna activate y mecanwaith a gasged set. A oes angen i ganolfannau i UAZ "Gwladgarwr"? Yn bendant mae angen i ni y rhai sydd wrth eu bodd oddi ar y ffordd ac amodau anodd, ond yn teithio yn rheolaidd ar balmant.

Felly, rydym yn dod i wybod beth yw canolbwyntiau ar gyfer cynhyrchu SUVs Ulyanovsk Automobile Planhigion. Rydym yn gobeithio y bydd y wybodaeth uchod yn ddefnyddiol i chi.