Y llong hofrennydd Ka-27: disgrifiad, manylebau technegol, gosodiad a hanes

O cyn cof, dyn wedi ceisio yn yr awyr, nid yw'n syndod bod dros y blynyddoedd olynodd. Hyd yn hyn, hedfan - mae'n nid yn unig y teithwyr a nwyddau trafnidiaeth, ond hefyd y amddiffyn y ffiniau awyr o gyflwr. Bydd Mae'r erthygl hon yn cael ei drafod ar awyrennau megis y hofrennydd Ka-27. Ynglŷn â sut i adeiladu peiriant hwn a beth yw ei nodweddion, byddwn yn siarad.

gwybodaeth hanesyddol

Yng ngwanwyn 1970, ar ôl ystyried Flight cynnal "Ocean" Llynges Comander gyfarfod gyda phrif cynllunydd Sefydliad Ymchwil Kamov a dirprwy rheolwr y fflyd awyrennau, Naumov Lieutenant-General. O ganlyniad i'r sgwrs gwnaed penderfyniad i agor prosiect newydd. Mae'r penderfyniad terfynol tua dechrau'r datblygiad hofrennydd antisubmarine arbennig Ka-252, a gynlluniwyd ar gyfer llongau morol Project 1143 ei wneud ar y Cyngor y Gweinidogion gyfarfod ym mis Ebrill 1972. Cyfarfod y Comisiwn Gwladol ar gyfer y peiriant awyr basio yr haf nesaf.

Dechrau'r cynhyrchu

Mae'r Ka-27, yn ei hanfod, yn fersiwn gwell o'r Ka-25. cynhyrchu màs y car newydd yn digwydd yn y ffatri yn Kumertau. Fodd bynnag, mae hyn yn cael ei ragflaenu gan hedfan y prototeip, a wnaeth cynnydd mewn awyr 8 am y tro cyntaf Awst 1973. Ym mis Rhagfyr yr un flwyddyn gwnaeth y car ei daith gyntaf ar lwybr cylchol.

hofrennydd Gyrru Ka-27 yn eithaf safonol ar gyfer y biwro dylunio Kamov ac yn gyd-echelinol dau-sgriw. Werth nodi bod brwydro yn erbyn hwn awyren tua thair - pum gwaith yn gyflymach na'i ragflaenydd, y Ka-25. Yn benodol, paramedrau megis hyd a hyd y hedfan, cynnydd o bron i 40%. Hefyd, gosod peiriannau mwy pwerus a dibynadwy wedi arwain at gynnydd yn cymhareb byrdwn-bwysau penodol o 1.7.

swyddfa

Sefydlwyd y Ka-27 a fabwysiadwyd ym mis Ebrill 1981. Cyn hynny, yn 1978, y cruiser taflegryn "Minsk" pump o geir yn cael eu darparu. Yn 1979 rydym yn ffurfio catrawd hofrennydd arbennig yn y maes awyr Severomorsk-2, wedi'i ffurfio'n unig o Ka-27.

Heddiw, mae'r Ka-27 ar y cruiser "Admiral Kuznetsov", yn ogystal â distryw eraill a llongau gwrth-llong danfor. Yn ogystal, mae'r car ei werthu i Tsieina, India, Syria, yr hen Iwgoslafia.

Prif bwrpas

Mae'r Ka-27 yn gwasanaethu i ganfod, cofnodi olrhain, a niwtraliad llongau tanddwr gelyn sy'n dilyn i ddyfnder o 500 m ar gyflymder o 75 km / awr a tynnu oddi ar y pennaeth y llong hyd at ddau gant o gilomedrau. Ar yr un pryd yn caniatáu i'r wladwriaeth môr 5 pwynt. Gall tywydd fod yn normal ac yn gymhleth. Nid yw'r adeg o'r dydd yw o bwys. Hefyd, mae'r hofrennydd yn gallu cyflawni ei dasgau, yn annibynnol a bod mewn grŵp.

elfennau strwythurol

hofrennydd Combat Ka-27 wedi'i gyfarparu â propelor dri llafn gyda gwrth-cylchdroi, sy'n datblygu yn ystod yr arhosiad ar y llong. Mae'r llafnau o sgriwiau hyn yn cael eu gwneud o gwydr ffibr a bushings - titaniwm.

Mae fuselage y peiriant yn cael ei wneud o aloi alwminiwm solet. Er mwyn sicrhau sefydlogrwydd hydredol a sefydlogrwydd cyfeiriadol o empennage hofrennydd ddefnyddiwyd cael dau cilbren. Golchwr bob cilbren wedi estyll na ellir ei reoli ac yn troi at droed y echel y fuselage.

Mae gan y ffrâm pedwar piler sefydlog math offer ac offer gyda system hydrolig ar gyfer lifft fach o'r hofrennydd er mwyn darparu mynediad hwylus at y compartment cargo. Un o nodweddion nodweddiadol o'r olwynion blaen - hunan-chyfeiriadedd. Mae yna hefyd bosibilrwydd o osod sgïau.

Mae rhan pŵer y awyren

Mae'r peiriant turboshaft gyrru hofrennydd yn defnyddio dau TV 3, mae'r cyfanswm pŵer esgyn sy'n 2h2200 marchnerth a reducer VR-252. Mae'r rotorau cael cyflymder sefydlog yn ystod y daith.

Y prif ffynonellau o bŵer trydanol dau generadur tri cham o cerrynt eiledol ar fynychder o 400 Hz, sy'n cael eu gyrru reducer VR-252. Generaduron sy'n gweithio ochr yn ochr, ond yn gysylltiedig yn uniongyrchol â'r rhwydwaith yn unig y chwith a'r dde wrth gefn. hofrennydd presennol Cyson a geir drwy drosi gan AC drwy ddau Rectifier lled-ddargludyddion VU-B.

Math o nicel-cadmiwm, a dwy DC cyflenwad pŵer brys trawsnewidydd dau fatri.

Yn ystod glanio argyfwng ar wyneb y dŵr activated ballonets chwyddadwy a oedd yn ystod hedfan arferol wedi'i roi i gadw yn ei le plygu yr hofrennydd mewn cynwysyddion ochrol waredu ar y fuselage. Mae'n bwysig nodi nad yw ballonets yn gwarantu y peiriant arnofio ofynnol ar y peiriannau ddatgysylltu.

Hefyd, mae hofrennydd Rwsia Ka-27 wedi'i gyfarparu â system awtobeilot a system drawsyrru lled-awtomatig o gyfesurynnau a gwybodaeth arall am llong danfor canfod.

Mae'r criw yn cynnwys tair o bobl: a gweithredydd peilot, llywiwr, cydlynydd a system ASW.

"Octopws"

Dyna beth a elwir yn gymhleth bwrdd arbennig, lle mae strwythur yn ymddangos:

• Radar, sy'n datrys y broblem o lywio a chwilio llong danfor ag arwyneb i'r wyneb. Mae'r system fairing wedi ei lleoli ar y trwyn y fuselage.
• sonar plygadwy. Rwy'n gosod yn y cefn y segment fuselage ac yn penderfynu gyfesurynnau longau tanfor.
• Mae'r cyfarpar a chyfrifiadura golwg. Yn darparu pwynt hofrennydd tynnu'n awtomatig ar gyfer asiantau niweidiol rhyddhau dilynol.
• Math Bui radiogidroakusticheskogo.
• synhwyrydd magnetig.

Yn ogystal, gwrth-Ka 27 yn gallu gollwng marcwyr, generaduron mwg, transbonder disglair.

targedau arwyneb yn ymladd awyren yn ystod hedfan ar uchder o 500 m yn datgelu:

• Os bydd y ESR o hyd at 250 metr - o leiaf 25 km.
• Os bydd y EPR 2 m - heb fod yn llai na 5 km.

Un o nodweddion arbennig y "Octopws" o'r system - bodolaeth arbennig is-systemau data prosesu digidol, yn ogystal â'r radd uchaf o awtomeiddio y broses o ganfod llongau tanfor. Sylw arbennig haeddu cyflymder y system: mewn awr o weithredu ei fod yn gallu cynnal arolygiad manwl o'r ardal dŵr wyneb sy'n llai na 2,000 cilomedr sgwâr.

offer Gun

Er mwyn dinistrio llongau tanfor long Ka-27, mewn compartment arbennig cadw dorpido dosbarth antisubmarine YN WW1 a bomiau, safon ohonynt - yn yr ystod 50 i 250 o kg. Yn ogystal, gall y aviamashine os oes angen eu gosod taflegrau tywys i niwtraleiddio llongau tanddwr megis Ebrill-2E.

manyleb cynnyrch

Mae Dec Ka-27 manylebau canlynol:

• Nifer y bobl yn y criw - 3.
• Normal pwysau takeoff - 11000 kg.
• Uchafswm cyflymder hedfan - 270 km / h.
• Mordeithio cyflymder - 230 km / h.
• nenfwd hedfan Dynamic - 2950 m.
• Real amrywiaeth - 800 km.
• Mae gan sgriw pêl diamedr o 15.9 m.
• Hyd Peiriant - 11.3 m.
• Pan plygu, y llong wedi uchder o 5.4 m.
• Dangosydd payload - 5000 kg.
• Mae pwysau'r tanwydd yn y tanciau - 12 000 kg.

addasiadau

Mae'r Ka-27, PSD wedi ei gynllunio i berfformio gweithrediadau chwilio ac achub. Mae'n uchafswm wedi'i gynyddu pwysau takeoff, sy'n gyfwerth â 12 000 kg. Hefyd, mae'n atgyfnerthu'r atal ffrâm, gosod tanciau tanwydd ategol, fel bod y capasiti tanwydd cyfanswm Adroddodd yr hofrennydd yn 4830 litr.

Mae yna hefyd model o'r Ka-27E. Mae'r hofrennydd wedi ei leoli ar long ar y môr sy'n darparu "Absheron" ac yn gwasanaethu ar gyfer arolygu llongau ar gyfer presenoldeb ar fwrdd o ddeunyddiau gwahanol ac elfennau ymbelydrol yn beryglus.

Ka-27PL long gwrth-llong danfor yn amrywiad o'r hofrennydd, a Ka-28 - model allforio aviamashiny. Mae hyn yn addasiad o'r hofrennydd ei beintio fel a ganlyn: ar fwrdd y paent gwyn yn cael ei gymhwyso ac ar y fuselage a bol - goch streipiau.

Mae'r awyren wedi'i gyfarparu â yn fodd grymus o iachawdwriaeth, golau ac iachawdwriaeth. Drwy hoisting winsh os oes angen neu atodwch y gwregys diogelwch ar gyfer y gofodwyr. Yn ogystal, mae presenoldeb ar fwrdd mae yna hefyd gwregys chwyddadwy, dau gwch, rafftiau.

Gyfleus iawn a hefyd y gallai'r model hofrennydd chwilio ac achub yn dda eu trawsnewid manteisio ar bersonél yn y fersiwn addysgol. I wneud hyn, rhowch y ddolen rheoli llywiwr wedi'i osod yn hydredol yn y cyfeiriad ardraws, cam lifer pedal.

Yn achos hofrennydd yn rôl iechyd y gall osod stretsier yn y swm o 4 pcs., Mae pâr o stolion plygu, bwrdd ar gyfer gweithwyr gofal iechyd proffesiynol, dyfeisiau ocsigen.

Mae'r Ka-27 PS - y modelau mwyaf poblogaidd, gan fod y rhan fwyaf ohonynt yn gweithredu fel awyren gludo ar seiliau ar y môr a llynges. I ddechrau, mae'n gerbyd achub, sydd yn chwilio am ac yn cynorthwyo'r criwiau o longau mewn trallod, yn ogystal â chwiliadau ar gyfer glanio o awyrlongau. Mae criw y hofrennydd yn pedwar o bobl, ymhlith y mae yn lle ac yn barafeddyg, achubwr bywydau, sydd, yn ei dro, o reidrwydd mae deifio arbennig a hyfforddiant meddygol. Ef rhaid iddo hefyd fod yn gallu syrthio ar y winsh o uchder o hanner can metr.

Fel ar gyfer y pris peiriannau hedfan, yr union gost y Ka-27, Rwsia Weinyddiaeth Amddiffyn wedi cael ei datgelu.