Tocyn a sedd gadw - beth sydd a beth yw'r gwahaniaeth? Yn wahanol i'r gair "sedd gadw" o'r "sedd gadw"

Mae'n haf, sy'n golygu bod yng nghanol y tymor gwyliau. Ar gyfer y ffordd at y gyrchfan llawer Rwsiaid yn dewis y trên. Ac maent yn aml yn ddryslyd gysyniadau megis "sedd gadw" a "sedd gadw." Beth yw'r ddwy cysyniadau, sut y maent yn wahanol i'w gilydd? Darllenwch ymlaen!

Mae tarddiad yr enw "gadwyd sedd"

Mae tarddiad y gair - yr Almaen. Mae'n cynnwys dwy ran: a enw Platz - «le» a Karte - «tocyn». Mae hynny yn llythrennol gellir ei gyfieithu fel "sedd gadw."

Mae'r gair "sedd gadw" yn y Geiriadur

Mae'r ffaith bod sedd gadw o'r fath, i'w gweld yn y Geiriadur. Mae gwerth y sain enw fel "tocyn arbennig ar gyfer cludo teithiwr yn y car, yn gallu elwa ar y llefydd wedi'u rhifo i eistedd neu orwedd."

Beth yw tocyn?

Tocyn, yn ei dro, - dogfen ardystio hawl y teithiwr i deithio, ond heb y warant o sedd dosbarth. Ond yn Rwsia yn iawn tocyn prin yn cael ei werthu heb sedd gadw, nid ydynt yn y bôn yn bodoli heb gilydd. Ond mewn llawer o wledydd y CIS yn ymarfer yn weithredol: ar drenau cymudwyr yn gallu prynu tocyn "allan o le", nid yw sedd a neilltuwyd yn cynnwys yn y tocyn.

Beth yw "sedd neilltuedig" a "Coupe": y gwahaniaethau gwrthrychol

Un o'r mathau mwyaf cyffredin o drenau - ail ddosbarth. O compartment yw nifer wahanol o seddi a phrisiau tocynnau.

Y nifer mwyaf o deithwyr mewn sedd gadw - 54. Mae'r car ei hun yn cynnwys naw agored Coupe pedwar-sedd a 18 "bokovushek". Mae pob sedd wedi'i gyfarparu gyda bwrdd plygu, lle i storio (fel arfer o dan y is ac uwch y silffoedd uchaf). Yn ogystal, wagen o'r fath yn titaniwm, gwresogi dŵr, a dau doiled.

Yn union fel yn y cerbyd ail-ddosbarth, mewn rhan wedi toiledau, silffoedd titaniwm, offer ar gyfer storio o deithwyr. Ond mae yna wahaniaethau sylweddol hefyd. Test_user, wrth gwrs, mae nifer llai o leoliadau. Mae'r adran trên - math ar gau, gyda drws. Mae'r car cyfan wedi'i gynllunio ar gyfer 36 o deithwyr. Gyda llaw, y silffoedd yn y car compartment yn hirach nag ail ddosbarth, ac yn lle hynny mae coridor bokovushek.

gwahaniaethau goddrychol

I bawb eu gweld: unigedd yn y car ail ddosbarth yn dod o hyd i. Bydd bron pob un o'r daith yn digwydd gyda chwe gymdeithion - ar ôl un "compartment" car ail ddosbarth yn chwe sedd i deithwyr. Yn yr adran hon cewch cymdogaeth gyda dim ond tri o bobl.

amrediad tymheredd: bennaf wagen ail ddosbarth yn cael ei chwythu, yn wahanol i'r compartment cynnes. Yn dibynnu ar y tywydd y tu allan i'r ffenestr, gall fod yn ochr gadarnhaol a negyddol. Hynny yw, os ydych am i oeri - mae croeso i brynu tocyn yn sedd gadw.

Sŵn ac arogl: un o'r prif broblemau o sedd gadw ar y trên - mae'r lefel y sŵn. I esbonio yn syml: mewn lle caeedig bychan ger hanner cant o bobl! Rhywun yn siarad â chyd-deithwyr, rhywun yn canu cân gyda gitâr. Ac mae'r teclynnau electronig yn y trenau anghyffredin. Cymharwch y diffyg hwn yn unig y gall arogl annymunol. Pam mae dim ond y coesau hongian o'r silff uchaf! Mewn rhan lle mae hyn broblem yn digwydd yn llai aml.

ffaith ddiddorol

Mae'r ffaith bod sedd mor neilltuedig, mae ein teidiau a neiniau mawr byth yn meddwl am. Mae'r ffaith bod y cerbydau ail ddosbarth cyn y chwyldro nad oeddent yn bodoli! Mae'r sedd gadw cyntaf yn unig yn ymddangos yn yr Undeb Sofietaidd yn 1928, maent yn cymryd rhan mewn gweithgynhyrchu planhigion Leningrad a Tver.

Mae'n anodd dweud, am ryw reswm, ei fod allan o'r ceir cyffredin tynnu'r drysau a ychwanegodd ochr seddi. Mae'r ymchwilwyr yn dweud y gallai pob tebyg yn cynyddu llif y teithwyr. Opsiwn arall - lleihau felly mae'r pris tocyn.

Beth yw sedd gadw heddiw? Mae hwn yn un o'r ffordd rataf a mwyaf poblogaidd i deithio pellteroedd hir. arbenigwyr RZD darparu tystiolaeth: yn ôl ystadegau, ar hyn o bryd 80% o'r holl draffig y rheilffyrdd yn disgyn ar geir o'r math hwn.