Sut i deimlo y dimensiynau y peiriant: cyngor ymarferol a nodweddion

Dimensiynau y peiriant - paramedr hwn o'r car yr ydych am i ddod i arfer ag o reid gyntaf. Os oedd gan y perchennog peiriant faint tebyg, bydd y broses o addasu yn digwydd yn hytrach yn gyflym. Drymach na'r rhai a aeth ar gar bach gryno ac eistedd ar lori enfawr. Bumper tolcio a crafu y'u - aml yn y cyfnod cychwynnol o yrru heb ddatblygu'r arfer.

Pam fod hyn yn digwydd?

Yn gyntaf oll yn asesu dimensiynau'r peiriant pan fydd ei brynu. Bydd angen awr neu ddwy Rhywun i chyfrif i maes sut i alw yn y maes parcio neu yn gwerthfawrogi troi radiws. Mae angen i rai pobl mis i gynhyrchu hyder yn ystod y symudiad.

Dimensiynau y peiriant yn cael eu gweld gan golwg drwy drychau a gwydr. A yw blygu gwrthrychau go iawn. Felly mae'n cymryd peth amser i werthuso briodol gwir pellter i'r bympar cefn ac uchafswm y car trwyn ymadael. Ym mhresenoldeb y dasg camera a parktronikov haws ar adegau, mae'n dod yn arferion maen prawf yn llai pwysig.

Fodd bynnag, nid ymddiried yn y synwyryddion yn llawn yn angenrheidiol. Yn aml, maent yn "llyncu" signal ac yn anffyddlon dawel. Ac yn dod i arfer â dimensiynau'r y peiriant, bydd teimlad o bryder yn y sefyllfa anghywir, pan polyn neu gwrb uchel eithaf agos, a Parktronic cwblhau dawel ac absenoldeb o wrthrychau.

opsiynau ymarfer

Sydd am ddeall sut i deimlo y dimensiynau y peiriant, ni ddylech anghofio am y rheol syml: nodweddion unigol pob gyrrwr yn bodoli, ac mae'r dull a ddewiswyd ganddo. Mae popeth yn dibynnu ar y profiad gyrru, y gallu i ganolbwyntio ar un mater. Mae'r corff optig ym mhob wahanol yn y radd o gwyliadwriaeth a dyfnder canfyddiad o wrthrychau.

Mae hyfforddiant clasurol i ddod i arfer â eu cludiant eu hunain. Y wers da cyntaf - mae'n union adlewyrchu heb parktronikov galwad yn ôl i'r garej. Gall yr ystafell yn cael ei efelychu poteli, rhaffau, capiau ffordd. Yr ail ffordd i atgyfnerthu eu sgiliau - cyflymu hon ac arafu o fewn terfynau penodol. A oes angen i atal yr olwynion gyfartal rhwng y llinellau, wedi'u gwasgaru'n ddwy droedfedd ar wahân.

Yr ail ymarfer yn helpu i werthuso'r ceir damwain blaen a stopio yn gywir wrth oleuadau traffig, pan safodd yn sydyn i fyny o flaen scorcher. Felly, gallwch chi ddeall sut y tu blaen / cefn yn teimlo y peiriant. A beth i'w wneud pan fyddwch yn ail-adeiladu yr ochr ar y ffordd neu mewn traffig trwm yn y ddinas?

hyfforddiant ailadeiladu

Bydd yn helpu i ddeall sut i deimlo maint y peiriant, ailadrodd ymarferion "barcio mewn mannau dynn." Dewch i chymorth eitemau tal plastig. Ar safle gwag efelychu ymyl a dimensiynau o geir yn sefyll, a fydd yn rhaid i chi wasgu rhwng. Y dewis gorau, wrth gwrs, yn ras go iawn i'r iard neu'r maes parcio ger yr archfarchnad. Ond mae newydd-ddyfodiaid yn well i weithio allan mewn lleoedd anghyfannedd.

Er enghraifft, yn ystyried model "Nissan Tiida." Dimensiynau y peiriant yr un fath ag yn sedans mwyaf poblogaidd. Nid yw cludiant yn llai ei argymell i ddewis ar gyfer hyfforddiant. Y math a ddewiswyd o geir yn digwydd yn yr holl modurdai clasurol, helpu yn y dyfodol i asesu digon o le parcio mawr o'r compartment teithwyr yn gyflym.

Dylai hyfforddiant gael eu cynnal ar wahanol adegau o'r dydd. pellter yn y nos yn cael eu gweld yn wahanol oherwydd y prif oleuadau. Ar ddiwrnod poeth mae llai o ddamweiniau, yn ôl ystadegau. Mae hyd yn oed gweithwyr proffesiynol yn gwneud camgymeriadau o flinder neu ar ôl noson brysur allan. Yn yr un modd, dylai hyfforddi yn gyson at y dyfodol i wario arian ar atgyweiriadau costus.

Rydym yn eistedd i lawr ar gar newydd a rhaid i chi fynd ar unwaith, beth i'w wneud?

Yn aml, mae'r cwestiwn yn codi, sut i ddysgu i deimlo y dimensiynau y peiriant, os ychydig iawn o amser a dim amser i hyfforddi. Yn yr achos hwn, mae'n bwysig i beidio â chynhyrfu a dilyn y cynllun. Yn gyntaf - mae angen sicrhau gwelededd gorau posibl trwy addasu drychau, uchder y sedd a phellter oddi wrth y llyw. llym nid argymhellir i orwedd y sedd yn ôl uchafswm fertigol. Ymlaciwch yn ôl ddod i arfer i faint.

Mae'n rhaid i'r symudiadau cyntaf yn ymrwymo i isafswm. I law yn ôl dim ond pan fydd yn gwbl angenrheidiol, er mwyn osgoi ailadeiladu nes ei fod yn hyderus. Ac yn bwysicaf oll - peidiwch â bod ofn, a dim ond eistedd i lawr ac yn mynd yn araf, yn raddol gwerthfawrogi pellteroedd. dim ond angen ychydig o funudau gyrwyr profiadol i werthuso bob maint. angen mwy o amser newydd-ddyfodiaid. Bydd profiad yn dod ar ôl cychwyn y daith.

Problemau gyda chanfyddiad

Nid yw dimensiynau tryciau yn hawdd i'w cymryd hyd yn oed ar gyfer gyrwyr profiadol. Ond mae rhai triciau sy'n caniatáu ar gyfer mwy o fanylion i ganfod y pellter i geir cyfagos ar gyfer y ddau ddechreuwyr a gyrwyr. Er mwyn asesu ymadawiad posib y cwfl yn cael eu rhoi ymlaen yn erbyn yr olwyn lywio. Ond mae yna ceir, lle na all hyd yn oed yn y sefyllfa hon yn gweld y trwyn y peiriant. Yma yn dod i'r adwy o'r elfennau addurniadol ar y cwfl: baneri, antennka cerflun.

Uwchraddio car, ceisiwch osod y elfennau addurniadol ar ymyl y cwfl. Ar ôl arloesi hwn problemau gyda pharcio nid yn y blaen yn codi. Mae'r symudiadau yn cael eu hwyluso gan osod y parktronikov ôl. Mantais y gost yn eisoes yn isel. Bydd modelau o China yn costio ychydig gannoedd o rubles, gosod yn syml, a gallwch weithredu eich hun neu dalu gwasanaeth hanner cost y gosodiad gadget.

I wella gwelededd, llawer o yrwyr past drych amgrwm crwn dros y staff. Newidiwch y drych mewnol yn y trosolwg. Rhowch ar gwydr tebyg yn y wagenni bagiau a minivans. Gallwch ddefnyddio barn camera cefn ym mhresenoldeb galluoedd technegol.

Ffordd syml i barcio'n ddiogel yw i helpu ei gilydd. Gall y teithiwr fynd allan ac yn arwain y broses.

Parcio yn y clirio ochr at ymyl y palmant

Y ffordd berffaith i gadw at lle parcio sydd ar gael yn teithio ychydig flaen ymhellach y peiriant 50 centimetr a chael gwared ar yr olwyn lywio ar y 3/4 dde. Bydd y car yn mynd i'r gofod, os yw'r pellter o'r bumper i gefn y peiriant sefydlog o leiaf 1.5 metr. Yna ni fydd eich cludiant yn atal gweddill ar adael.

Yn raddol ddylai cymryd yn ôl, gan symud yn groeslinol at ymyl y palmant. Pan fydd cyn y bydd yn tua 20 centimetr, yr ydym yn edrych ar y gostwng i lawr y drych ochr, troelli y llyw ar y chwith ac at yr uchafswm trwy reoli'r pellter o'r bumper blaen i'r ceir cyfagos pan parcio yn y cefn nes ei fod yn cyffwrdd y rwber y olwyn flaen ar y palmant. Peidiwch ag anghofio edrych yn gyson, ni fyddai brifo sefyll y tu ôl trafnidiaeth. Yn ddelfrydol, dylai fod yn troi allan dim ond dau symudiad llywio, ond yn ymarferol mae angen i weithio'n galed i gael yr union gywir y tro cyntaf.

trên wrthdroi

I ddod i arfer â maint y peiriant yn llwyfan trefnus gyda dimensiynau gwirioneddol y garej, lled y ceir mwy eu maint o 20 cm ar bob ochr. Mae'n bwysig peidio â chyffwrdd y dynn llinell a rhoi'r gorau i osod cap ar y drychau. Gweler nid y ffenestr gefn argymhellir yn ystod ymarfer. Fodd bynnag, bydd yn ddiwerth, capiau yn llawer is, ac yn syml, ni all weld y ffordd honno.

Mae'n bwysig sefydlu llinell o hongian ar y lefel drych. Maent yn efelychu agor giât a dylai fod ychydig yn gulach na'r lwmen y garej. Gall y arbrawf yn cael ei berfformio ar wrthrych go iawn, ond y gost o fethiant yn costio llawer o arian ar gyfer gwaith atgyweirio drychau, bympars, drysau.

cynllun gweithredu

Y rheol cyntaf o yrrwr profiadol, "Os ydych yn ansicr oherwydd diffyg adolygiad neu oherwydd gwelededd gwael, cyflwr gwael, mae angen i roi'r gorau a pheidio â bod yn ddiog i fynd allan i weld." Reddfol wrth yrru yn aml yn dod i'r awydd i aros am ychydig eiliadau a sicrhau nad oes dros yr ochr.

Dylai hyn rheol yn cael ei arwain bob amser, mewn unrhyw fath o symud. Mae hyn yn sicrhau'r lefel uchaf o aerobatics, diogelwch eich car ac iechyd y teithwyr. Hyd yn oed yn marchogaeth mewn golau gwyrdd ar unwaith, mae angen unwaith eto i sicrhau diogelwch traffig, gan droi ei ben chwith ac i'r dde. A phan parcio, mae'n werth i fonitro dim ond tri safbwyntiau gyson. Ar unrhyw adeg yn y cwrt gallwch eistedd o dan y bympar plant bach aflonydd.