Mae'r newid olaf yn y rheoliadau yn Kazakhstan

Reolau'r ffordd yn Kazakhstan, a gymeradwywyd gan y Penderfyniad № 1196 o Ddeddf Llywodraeth y wlad ar 2013/11/13, wedi newid. Gwnaed hyn gan benderfyniad Llywodraeth Gweriniaeth Kazakstan № 472 dyddiedig 23 Mehefin, 2015. Maent wedi cael eu diwygio a newid.

Rhesymau dros y newidiadau

Mae'r newidiadau newydd yn y rheoliadau o Kazakhstan eu galw? Unrhyw ddiwygiadau ac ychwanegiadau, ei arysgrifio ar y archddyfarniad y Llywodraeth, rhaid iddo fod yn seiliedig ar resymau gwrthrychol, oherwydd yr angen i ddatrys y problemau sydd wedi codi yn y cais a rheoli safonau dogfennau, lle y maent yn cael eu gwneud. llywodraeth y weriniaeth yn dweud y symud drwy ddod â rheoliadau yn unol â'r ddeddfwriaeth mewn cysylltiad â gwelliant pellach o weinyddiaeth gyhoeddus a chan gymryd i ystyriaeth y feirniadaeth gyhoeddus darpariaethau penodol yn y gyfraith bresennol.

Mae cyflwyno cysyniadau newydd

A oedd diwygio i fyny dirwyon SDA. Kazakhstan wedi gweithio hir ar y rheolau a osodwyd yn ôl yn y 90au y ganrif ddiwethaf. Felly, mae rhai o'r darpariaethau yn y rheolau oedd yn absennol neu'n cyflwyno mewn dehongliad gwahanol.

Nid yw'r Rheoliadau 2013 yn sicr gysyniadau Cyflwynwyd: màs y llwyth a dim-lwyth, bagiau heb ei drefnu teithwyr trafnidiaeth ar y ffyrdd. Mae'r diffiniadau hyn wedi cael eu gwneud a'u cymeradwyo gan y Rheoliad. Newidiadau yn y rheolau y SDA Kazakhstan cyffwrdd gyffordd, rhwystrau i symud, y brif ffordd.

Gwahardd y cysyniad o "ardal o gwmpas"

Mae llawer o gwynion yn erbyn darpariaethau penodol yn y rheoliadau mewn grym cyn y newid, a achosir presenoldeb y cysyniad o "diriogaeth cyfagos." Ni chaniateir i gychwyn achos gweinyddol ar ddamweiniau traffig a gyflawnwyd mewn llawer parcio, gorsafoedd nwy, cartrefi preswyl, araeau, mentrau. Mae hyn yn helpu i atal y troseddwyr yn atebol.

Yn ogystal, methiant i gychwyn achos atal y penderfyniad o euogrwydd yn y ddamwain, a oedd yn caniatáu Nid yw cwmnïau yswiriant yn talu'r iawndal i ddioddefwyr am ddifrod o dan y yswiriant gorfodol.

newidiadau newydd yn y rheoliadau o Kazakhstan yn caniatáu i ddatrys y broblem hon drwy ddileu y cysyniad o "tiriogaeth cyfagos" o'r pwyntiau perthnasol a diwygio o'r rheolau a gynhwysir yn gynharach y tymor hwn. Felly, newidiadau i ganiatáu i ddioddefwyr i gael iawndal i ddinasyddion yn ôl y gyfraith ar yswiriant gorfodol o atebolrwydd sifil o berchnogion cerbydau.

Mae'r defnydd o gwregysau diogelwch

At ddibenion diogelwch a diogelwch gyrwyr a theithwyr o fywyd o ganlyniad i ddamweiniau wedi cael ei ddiwygio yn y rheolau presennol a fydd yn gwella lefel y defnydd o'r cerbydau.

Hyd nes y cofnod i rym nifer Archddyfarniad 472 o 23 Mehefin, 2015 yr hawl i weithredu yn y wlad, gan ganiatáu â defnyddio gwregysau diogelwch i grwpiau penodol o yrwyr, sy'n cynnwys gyrwyr tacsi, swyddogion yr heddlu a phobl eraill. Gwnaed newidiadau yn y SDA. Yn Kazakhstan yn awr pob gyrrwr yn ddieithriad, mae'n rhaid i ddefnyddio gwregysau diogelwch.

Y groesffordd bobl sy'n mynd heibio ffordd gerbydau

Er mwyn diogelu cerddwyr wedi cael eu diwygio i gadw eu bywydau a diogelwch. Ewch drwy'r ffordd mae bellach yn bosibl yn yr achos pan o fewn golwg dim croesfannau teithwyr. Mewn achosion eraill, mae'n orfodol i fynd trwyddynt.

Ymddygiad wrth stopio arolygydd cerbydau

Mae newidiadau diweddar i'r rheoliadau o Kazakhstan yn penderfynu nad oes angen arolygydd sy'n stopio car i gyrraedd y cerbyd ar unwaith a mynegi y rheswm dros yr arhosfan. Nid yw'r rheolau oedd yn nodi yn y arolygydd ddylai fynd am beth amser. Y rheswm dros y stop , nid yw'n gallu esbonio, a dim ond ar ôl cyhoeddi'r y gyrrwr Rhaid rhoi esboniadau. Yn ôl y cais yr arolygydd yn gwneud y cerdyn busnes, heb drosglwyddo i mewn i'r dwylo yr olaf.

Roedd y gyrrwr a theithwyr pan na all y cerbyd adael y car heb ganiatâd yr arolygydd. Am adael y car yn gosod dirwy am y groes cyntaf - 5 MCI, yn ystod yr ail - 10 MCI. Er mwyn cyfeirio ato - 1 MCI yn hafal i 1982 Tenge. Gwneud y newid hwn oherwydd y nifer cynyddol o ymosodiadau ar arolygwyr. Mae'r rheolau newydd yn caniatáu eitemau i ddiogelu eu gwaith.

Gyrru gyda goleuadau cynnwys

Eitem arall a gynhwysir yn y newidiadau newydd yn y SDA. Kazakhstan yn mynd i farchogaeth yn barhaus ar y prif oleuadau. Gallai hyn gael ei drochi trawst, goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, golau niwl. Rheol yn berthnasol i'r diriogaeth gyfan o Kazakhstan. Y gosb am beidio cyflawni yr eitem hon yw i'r groes cyntaf 5 MCI, yn ystod yr ail - 7 MCI.

Beth achosodd y newid hwn? Yn ôl ymchwil a gynhaliwyd gan y car gyda goleuadau cynnwys yn fwy gweladwy, a thrwy hynny leihau'r risg o wrthdrawiadau cerbydau. Mae hyn yn arbennig o bwysig mewn tywydd gwael a niwl ar fynyddoedd uchel yn cael ei gyfiawnhau.

Tymor yr arolygiad

Diddymu ceir pasio, oed sydd heb fod yn fwy na 7 mlynedd o arolygiad. gyfnod o 4 blynedd a sefydlwyd eisoes. Mae newidiadau diweddar wedi cael eu gwneud gan gymryd i ystyriaeth ansawdd y ceir a rheoliadau traffig yn ffactor yn Kazakhstan bod y perchnogion a drefnwyd cynnal a chadw rheolaidd. Ar sail y cyfnod hwn yn cynyddu gyrru heb arolygu.

Diddymu pŵer atwrnai gweithredu

Yn ôl yr hen reolau o yrru car nad yw'n perthyn i'r gyrrwr yn bersonol, roedd yn bosibl dim ond ym mhresenoldeb pŵer ddienyddio notari atwrnai. Nid oes angen bod newid newydd yn y PDD. Yn Kazakhstan, mae bellach yn ddigonol i ddangos y pŵer ysgrifenedig arferol atwrnai oddi wrth berchennog y car. Bydd yr eitem hon yn dileu'r fiwrocratiaeth biwrocrataidd ar gyfer cofrestru atwrneiaeth ac yn arbed arian.

Wrth yrru, mae'n rhaid i'r gyrrwr gael yr yswiriant cywir ar gyfer trafnidiaeth, dystysgrif gofrestru ar gyfer y car. Nid yw'r pŵer atwrnai yn chwarae rôl yn y gorffennol, os yw'r peiriant yn cael ei ddwyn, yna nid yw'r lleidr yn y dogfennau uchod.

cludo plentyn

Nawr bod y cludo plant hyd at 12 mlynedd heb ddyfais arbennig sy'n dal y plentyn yn cael ei wahardd. Nid yw hyn yn golygu bod y car gofalwch eich bod yn gosod y sedd car babi. Mae'n ddigon i gau y plentyn gyda strapiau arbennig haddasu i ddal a dal y babi yn y sedd. Yn bwysicaf oll, y plentyn ei glymu.

Byrddio a glanio teithwyr am ardaloedd dynodedig

Newid arall diddorol yn y PDD. Mae'n rhaid i Kazakhstan yn awr yn glanio o'r cerbyd yn cael ei wneud dim ond mewn mannau aros a ddynodwyd yn arbennig. Cyn iddo ddod i drafnidiaeth gyhoeddus, mae bellach yn angenrheidiol ar gyfer pob cerbyd. Yr eitem hon wedi achosi llawer o ddadlau, fel mannau aros arbennig a fwriedir yn unig ar gyfer cludiant cyhoeddus. Roi'r gorau iddyn nhw, yn enwedig mewn dinasoedd mawr, gyda nifer fawr o fysus, tramiau, bysiau troli, tacsis - mae'n gweithredu doable anodd, sy'n golygu canlyniadau annymunol fel bydd cosbau difrifol yn cael eu cosbi unrhyw groes o reoliadau traffig. Kazakhstan yn gofyn am fwy o amser i egluro y ddarpariaeth hon.

Hyfforddiant reid ar y cerbyd

Yn yr hen reolau yn darparu rhestr o'r ffyrdd y mae'r cerbydau hyfforddiant marchogaeth wahardd. Ar bob ffordd nad ydynt wedi'u cynnwys yn y rhestr hon, gallwch deithio mewn car i'r cadetiaid. Nawr bod y Llywodraeth Gweriniaeth yn cymeradwyo y rhestr o gyrchfannau, a luniwyd gan gorff awdurdodedig, a oedd yn caniatáu i symud ar y drafnidiaeth hyfforddi.

Cludo teithwyr ar feiciau, mopedau

Gwaharddiad cludo teithwyr ar mopedau, beiciau - newid newydd yn y PDD. Yn Kazakhstan, cyn hyn caniatawyd i barhau dulliau hyn o blentyn cludiant o dan 7 oed gyda lle offer arbennig. Mae cyflwyno'r eitem hon o ganlyniad i'r ffaith bod y traffig yn ddwys. Marchogaeth ar y cerbyd heb ddiogelwch, hyd yn oed gyda teithwyr, yn cynyddu'r risg o argyfwng greu.