Hyundai H1 - y gwir gynorthwyydd mewn unrhyw sefyllfa

Y tro cyntaf i Hyundai H1 weld y golau ym 1996, ac fe'i lleolwyd yn y farchnad fel cerbyd masnachol. Ei prototeip oedd Mitsubishi Space Gear, ac roedd yn amlwg ar yr olwg gyntaf. Ond yn 2007 yn y sioe auto yn Seoul cyflwynwyd y car ail genhedlaeth, a enillodd boblogrwydd yn haeddiannol. Mae ei ymddangosiad wedi caffael nodweddion unigol. Mae siâp a maint y grîn rheiddiadur wedi newid, ac mae'r goleuadau hefyd wedi cynyddu, fel pe baent yn ymestyn o'r gwaelod i fyny. Tynnwyd y goleuadau cefn hefyd, a thrwy hynny gynyddu'r car yn weledol. Os oedd gan y fersiwn gyntaf yn y caban 12 sedd, yna ar ôl y newidiadau penderfynwyd gadael dim ond wyth.

Yn ddiweddar, mae gan lawer o bobl gwestiwn am yr angen i gludo grwpiau bach o bobl. I rywun mae'n gweithio, i rywun yn unig bywyd, ond i'r ddau, mae'n gwneud synnwyr i roi sylw i'r Hyundai H1. Mae'r car yn addas ar gyfer teuluoedd mawr neu gwmnïau cyfeillgar. Mae minivan eang o wyth-sedd yn dda gan ei bod yn gyfforddus, yn gyfleus ac yn arbed gofod. Gellir ei ddefnyddio fel trafnidiaeth golygfeydd, gall gwrdd â grŵp sy'n ymweld â phartneriaid busnes, neu gallwch chi fynd i'r teulu cyfan, ewch i'r wlad neu dechreuwch deithiau car.

Wrth gwrs, bydd mynd ar y car hwn i gael picnic ar natur yn eithaf problemus. Nid yw clirio'r ddaear a'r lle olwyn trawiadol yn ei alluogi i yrru'n ddwfn i'r goedwig, ond ar y llaw arall, nid oedd yn gyntaf yn gosod ei nod o goncwest oddi ar y ffordd. Oherwydd ei fod yn dal i fod yn gar dinas. Mae gwaharddiad annibynnol McPherson yn darparu taith esmwyth, hyd yn oed ar ffyrdd heb fod yn lefel uchel.

Er gwaethaf y dimensiynau eithaf trawiadol, mae diamedr y tro ar gyfer Hyundai H1 yn 11.2-12 metr, sy'n gyfleus mewn dinas fawr, wedi'i orlwytho â cherbydau. Ac mae drysau llithro yn agor agoriad mawr ac yn caniatáu i deithwyr gael eu lletya hyd yn oed mewn man cyfyngedig, heb amharu ar gyffwrdd ceir sydd wedi'u parcio gerllaw.

Mae cynhyrchwyr wedi gofalu am yr Hyundai H1 Starex o dan y cwfl, ac wedi cyflwyno cymaint â thri fersiwn o'r injan. Cyfrol Gasoline o 2.4 mewn 170 "ceffylau" a dau ddisel gyda chyfaint o 2.4 a 2.5 gyda chynhwysedd o 116 a 170 o "geffylau". Gallai amrywiaeth o'r fath, fel y gellid, fodloni unrhyw un, ond dim ond fersiynau diesel sy'n cael eu cyflenwi i'r farchnad Rwsia. Nid yw'r rheswm dros y penderfyniad hwn yn gwbl ddealladwy, gan fod y rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr, ar y groes, yn ceisio peidio â dod â ceir diesel i'n marchnad , gan ofni y gall ansawdd tanwydd diesel "ladd" yr injan cyn i'r cyfnod gwarant ddod i ben.

Mae'r Hyundai H1 yn eithaf darbodus, gan ddefnyddio tua 9 litr o danwydd diesel mewn cylch cymysg. Mae'r fersiwn petrol ychydig yn fwy godidog. Mae angen ychydig yn fwy nag 11 litr. Mewn unrhyw achos, wrth ddefnyddio car at ddibenion masnachol, nid yw'r gost o gwbl yn hollbwysig. Yn cyflymu i gant o geir mewn 14.5 eiliad, a'r uchafswm a ganiateir gan y gwneuthurwr, yw 183 km / h.

Yn y Hyundai H 1 Starex sylfaenol ceir bocs pum cyflym mecanyddol, ond fel opsiwn, gallwch chi osod y peiriant. Hefyd yn y set sylfaenol mae ABS, clustogau blaen, aerdymheru a radio gyda chyfrifiadur ar y bwrdd. Mae fersiwn fwy drud yn cynnwys trim lledr, gwresogydd ychwanegol yn y caban a system sain fwy soffistigedig.

Y tu ôl i'r trydydd rhes o seddi yw'r adran bagiau. Ddim yn rhy fawr i'r minivan, ond os oes angen, gallwch gael gwared ar y trydydd rhes a symud yr ail. Bydd hyn yn rhyddhau lle ar gyfer adran bagiau mawr iawn. Gall y car gario hyd at 800 kg o gariad.

I grynhoi, gellir nodi bod y car Corea, sydd wedi bod yn llwyddiant gwaith da, yn boblogaidd. Ac mae nodweddion technegol da yn unig yn cadarnhau'r ffaith bod ceir Corea wedi cymryd eu niche yn ein marchnad a byddant yn aros yno ers amser maith.