Gorchuddion garddwr Krasny Kavkaz: llun, criw, lluniadau, model, hyd

Gosodwyd y pyser Sofietaidd Krasny Kavkaz yn y planhigyn Roussoud yn Nikolaev yn ôl yn yr amserau tsarist - 19 Hydref, 1913. Yna gwisgo'r enw "Admiral Lazarev". Lansiwyd y llong, ond ni chafodd ei chwblhau erioed oherwydd y chwyldro a oedd wedi dechrau. Dim ond yn 1927 y cofiwyd y llong. Yna cafodd ei ailenwi fel pyser Krasny Kavkaz.

Adeiladu

Cafodd awdurdodau'r Wcreineg a'r Almaen ymyrryd ar greu'r llong yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, gan sefydlu rheolaeth dros Nikolaev dros dro. Yn y cyfnod Sofietaidd, cadwwyd y llong anorffenedig yn cael ei gadw. Ym 1926, cynhaliwyd cyfarfod y Cyngor Milwrol Revolutionary, lle penderfynwyd ailddechrau adeiladu. Yn fuan, mabwysiadodd arbenigwyr brosiect newydd, yn ôl pa gynllun y byddai'r pyser Krasny Kavkaz i'w ddylunio. Roedd y lluniadau ychydig yn wahanol i'r rhai y cytunwyd arnynt yn y Roussud. Er enghraifft, penderfynodd y Pwyllgor Gwyddonol a Thechnegol ddefnyddio fel arfau fel yr arfau a ddefnyddiwyd yn flaenorol ar longau Fflyd Baltig.

Ar gyfer casgliad anorffenedig am amser hir, nid oedd neb yn gwylio, felly roedd yn rhaid ei lanhau o haen drwchus o rwd. I ddechrau, roedd y gwaith yn araf oherwydd tâp coch papur a chymeradwyaeth y prosiect mewn gwahanol adrannau. Yn olaf, cafodd yr adeilad ei gyfrinachu i Orsaf Long Nikolaevsky, a gweithgynhyrchu offer newydd i'r planhigyn Bolsiefic. Roedd y prosiect yn cynnwys tîm o beirianwyr o amrywiaeth o fentrau.

Model o'r llong

Roedd "Caucasus Coch" yn rhan o galaeth o bryswyr ysgafn megis "Svetlana". Dyma'r llongau tyrbinau stêm cyntaf yn y fflyd Rwsia. Yn ystod y cyfnod Sofietaidd, i'r math o "Svetlana", yn ogystal â'r "Caucasus Coch", perthynodd "Crimea Coch" a "Chervona Wcráin". Datblygwyd dyluniad amlinellol y model yn 1907-1913. Daeth y prosiect i'r amlwg o ganlyniad i ddeall profiad y Rhyfel Russo-Siapaneaidd. Adeiladwyd llongau o'r math "Svetlana" yng ngheirfyrddau deheuol a gogleddol y wlad. Crëwyd "Caucasus Coch" yn Nikolaev, felly lluniwyd ei fraslun yn unol â nodweddion arbennig cynhyrchu lleol.

Dyluniwyd goleuadau ysgafn i gynnal taweliad mewn sgwadron, cefnogaeth tân i ddinistriwyr, brwydr sgwadron gyda dreadnoughts. Yn wahanol i fodelau deciau wedi'u harfogi, roedd gan Krasny Kavkaz arfwisg ar y bwrdd, gwella moroldeb, cyflymder cynyddol, a chardlyfrau diweddaraf ar fwrdd. Hyd y pyser oedd 169 metr, lled - 15 metr. Roedd y system injan yn cynnwys 13 o boeleri a 4 tyrbin. Eu galluedd cyfunol oedd 50,000 horsepower. Yn ôl y drafft, roedd criw y llong yn cynnwys 630 o bobl.

Y Criw

Yn y 30 oed. Roedd Nikolai Kuznetsov, Arwr yr Undeb Sofietaidd yn y dyfodol, y môr-geidwad, comisiynydd y bobl a'r gweinidog nofelol yn gwasanaethu ar y llong. Dysgodd criw y "Caucasus Coch" am ddechrau'r Rhyfel Mawr Patrydaidd, dan orchymyn Alexei Matveyevich Gushchin - capten yr ail safle. Gadawodd ei swydd ym mis Tachwedd 1942, ar ôl cael ei benodi i Brif Staff y Nofel. Ar ôl Guschina, y capten oedd Vasily Nikolaevich Eroshenko, a orchmynnodd y llong cyn Diwrnod y Victory. Cyn y "Cawcasws Coch" fe arweiniodd arweinydd dinistriwyr sgwadron - "Tashkent".

Yn debyg i bob llong, roedd criw y pibliswr wedi'i seilio ar ei morwyr. Yn ystod y blynyddoedd rhyfel, roedd llawer o arwyr yn gwasanaethu yn y "Caucasus Coch", a oedd yn wirioneddol amddiffyn y Talaith sosialaidd. Rôl arbennig o bwysig yn chwarae morwyr-gunners - pencadlys. Er enghraifft, nid oedd Peter Pushkarev, a gymerodd ran mewn nifer o weithrediadau yn 1941-1942, yn tanio yn rheolaidd yn y gelyn, ond fe achubodd ei gymrodyr yn ystod y tanau ar y llong a ddigwyddodd ar ôl y taro. Ar ôl un o'r cyfnodau hyn, dyfarnwyd gorchmynion iddo ef a'i bartner Pavel Pilipko am eu dewrder.

Atebodd Capten 1af y safle V. Andreev angori'r llong yn ystod y glanio ar y llong . Cafodd ei orchmynion ei berfformio'n ffyddlon gan Lev Kudish (Uwch Is-gapten), y gorchmynnydd Vasilii Tsebrenko a'r Alexander Chava, Alexander Zaitsev a Andrei Maksimkin y fflyd coch. Roedd yr holl morwyr hyn a dwsinau o'u cymrodyr, a oedd yn rhan o griw y "Caucasus Coch", yn cyflawni eu dyletswydd yn ddidwyll i'r Motherland yn ystod y dyddiau mwyaf anodd y Rhyfel Bydgarog.

Dan y faner Sofietaidd

Cafodd y llong ei weithredu ar Ionawr 25, 1932. Ymunodd â Fflyd Môr Du. Hwn oedd y llong olaf, a ddechreuodd y gwaith adeiladu yn Rwsia, ac fe ddaeth i ben o dan y rheol Sofietaidd. Dechreuodd y croiser gymryd rhan mewn ymgyrchoedd mordwyo. Felly, ynghyd â'r "Paris Commune" a'r "Comintern" aeth i Afon Kerch, Anapa a Novorossiysk. Yn y 30 oed. Y croeser Krasny Kavkaz oedd y llong pwysicaf o Fflyd Môr Du.

Yn ystod un o'r teithiau tramor ar y bwrdd, roedd ysgrifenwyr Ilf a Petrov (awduron o "12 o gadeiriau"). Gadawodd "Caucasus Coch" borthladd Sevastopol, a gyrhaeddodd i Istanbul a mynd i Fôr Marmara. Ym mis Hydref 1933, efe a safodd yn y ffordd gerllaw dinas Groeg Piraeus. Yna daeth ymweliad â phorthladd Naples yn Naples. Yna, yn bell oddi yno, ar ynys Capri, bu'n byw ac yn gweithio'r awdur enwog Sofietaidd Maxim Gorky. Ymwelodd sawl morwr ag awdur. Dychwelodd y pyser Krasny Kavkaz i Sevastopol ar noson Tachwedd 7, noson cyn pen-blwydd Chwyldro Hydref.

Parhad y gwasanaeth

Pan ddechreuodd y rhyfel cartref yn Sbaen, roedd y llywodraeth Sofietaidd yn bwriadu anfon sgwadron i Fae Bysay. Yn ei gyfansoddiad gwreiddiol roedd y bryswr Krasny Kavkaz. Roedd y criw eisoes yn paratoi ar gyfer fordaith hir, ond ar y funud olaf cafodd yr ymgyrch ei chanslo. Ym 1937 cafodd y llong i mewn i storm yn y Môr Du. Nid oedd y pyserwr yn dioddef, ond nid oedd y llongau pysgota cyfagos yn barod ar gyfer y storm. Heb dreulio munud ychwanegol, daeth morwyr y "Cawcasws Coch" i achub eu cymheiriaid. Arbedwyd pysgotwyr o'r sgwner "Komsomolets" a "Petrovsky". Mae'r llongau eu hunain yn sud.

Yn yr un flwyddyn, 1937, fe wnaeth Krasny Kavkaz y goleuadau ysgafn syrthio i orgwyliad arfaethedig, a barhaodd ddwy flynedd. Ar y noson cyn y Rhyfel Mawr Gwladgarol, cymerodd y llong adnewyddedig ran mewn sawl ymarferiad o Fflyd Môr Du a milwyr o Ardal Milwrol Odessa. Gweithredwyd y gorchudd o lanio'r glanio ger Evpatoria.

Haf yr 1941

Ym mis Mehefin 1941, roedd y llong yng nghanol craidd y Fflyd Môr Du. Felly, ar ddiwrnod cyntaf y rhyfel, dechreuodd y morwyr baratoi ar gyfer ail-dorri ergydwyr yr Almaenwyr. Ar gyfer hyn, gosodwyd caeau mwynau. Rhoddwyd cenhadaeth bwysig i'r tîm tanio. Ar 23 Mehefin, llwythwyd y bwswr 110 munud. Gosodwyd yr holl gregyn, ac eithrio un (disgyn o'r rheiliau) yn ôl y rheoliadau - pob un gyda chyfnod o chwe eiliad. Yn ystod y pythefnos nesaf, cynhaliodd y criw nifer o weithrediadau o'r fath.

Ym mis Gorffennaf, fe adawodd y gwarchodwr Krasny Kavkaz, fel rhan o frigâd o bum llong (ynghyd â cherbyd Chervona Wcráin, yn ogystal â'r dinistriwyr Smyshny, Sobystvitelny a Smyshtyy) ar gyfer Novorossiysk. Arhosodd y llong yno am ddau fis. Ar 10 Medi, anfonwyd gorchymyn i Odessa i helpu amddiffynwyr y ddinas rheng flaen. Yn ôl penderfyniad rheolwyr y fflyd, gwaharddwyd y llong i fynd i mewn i'r harbwr harbwr. Roedd gorchmynion y Gwarchodlu Krasny Kavkaz i aros yn ardal Arcadia - y Ffynnon Fawr. Yn cyrraedd yr ardal hon roedd y llong dan orchuddwyr ymladdwyr.

Yn y cyfamser, yr awyren gelyn oedd ymosod ar y pyser. Mae nifer o gregyn a lansiwyd o'r bomwyr yn syrthio ychydig dwsin o fetrau o'r llong. Gwnaeth y "Cawcasws Coch", er gwaetha'r ymyrraeth, greu criben o bentref Ilyinka, lle'r oedd unedau'r gelyn. Mewn ymateb, daeth y llong dan dân batri Almaeneg. Gan sylweddoli perygl y sefyllfa, fe wnaeth y capten arwain y llong allan o'r parth o drechu. Ailadroddwyd gwrthsefyll tebyg sawl gwaith.

Helpwch i Odessa

Cyn gynted ag Awst 25, roedd y blaen yng nghyffiniau Odessa. Dechreuodd yr Almaenwyr greu'r porthladd a'r ardaloedd preswyl o artilleri hirdymor pwerus. Ar 9 Medi, cyhoeddodd arweinyddiaeth Fflyd Môr Du orchymyn i baratoi ymosodiad ger Odessa. Tybir y byddai batris gelyn sy'n bygwth y ddinas yn cael ei ddal neu ei ddinistrio yn ystod y llawdriniaeth. Yn enwedig ar gyfer gweithredu'r cynllun hwn yn Sevastopol, crewyd y 3ydd Gatrawd Forol. Ond ar gyfer glanio glanio ei filwyr a phrin oedd gan y penaethiaid brofiad. Felly, penderfynwyd y byddai'r cruiser Krasny Kavkaz yn ymuno â'r llawdriniaeth. Ymddangosodd llun o'r llong mewn llawer o ddogfennau cyfrinachol staff - roeddent yn cyfrif arno ac yn gobeithio amdano.

Cynhaliwyd ymarferion rhagarweiniol yn cynnwys y bryswr yng nghanol mis Medi. Trefnwyd y gwaharddiad gwirioneddol am 21 diwrnod. Cymerodd y llong y glanio yn Bae Cossack. Wedi hynny, aeth y llong i Grigorievka, lle'r oedd y glanio. Ar yr un pryd ag ef, agorodd y "Cawcasws Coch" a'r dinistriwyr dân ar hyd yr arfordir. Nid oedd y llawdriniaeth heb ddigwyddiadau. Drwy gamgymeriad un o filwyr y Fyddin Coch, ysgwyd y coetsyn garw gan ffrwydrad y grenâd. Cafodd 16 y bobl y clwyf. Serch hynny, cynhaliwyd y glanio, a oedd yn llwyddiant annhebygol y fflyd Sofietaidd.

Defender o Sevastopol

Ym mis Hydref 1941, dechreuodd gwacáu rhan o'r fyddin o'r Crimea, a oedd wedi'i amgylchynu gan filwyr Almaeneg. Ar gyfer trosglwyddo pobl, defnyddiwyd llongau, gan gynnwys y cruiser Caucasws Coch. Symudodd y criw gynnau gwrth-awyrennau, cerbydau modur, gynnau peiriant, cregyn, ac ati, a'u cludo'n hapus oherwydd y bygythiad sy'n dod i ben o feddiannu Sevastopol. Felly, er enghraifft, ar 23 Hydref, roedd y llong yn gyfan gwbl 73 o gatrawd gwrth-awyrennau, a arweiniodd y diwrnod wedyn yn Tuapse. Yn gyfan gwbl, cynhaliwyd mwy na dwsin o wacáu o'r fath.

Pan gynhaliodd yr awyren Luftwaffe bomio enfawr o ardaloedd preswyl Sevastopol a'i phorthladd pwysig iawn ar 2 Tachwedd, cafodd y pyserwr Krasny Kavkaz ei rwystro hefyd. Mae'r rhestr o griw y llong hon wedi'i chynnwys yn y pantheon arwyr y Rhyfel Bydgarog Mawr. Hyd yn oed yn y sefyllfa fwyaf beirniadol, ni wnaeth yr morwyr golli calon a cheisio gwneud popeth i wneud cymaint o niwed â phosib i'r gelyn. Tra'n angor yn y porthladd, agorodd y llong dân ar bomio'r awyren yn y ddinas. Gallai Sevastopol oroesi'r gwarchae am sawl mis diolch i help y fflyd.

Ar yr un diwrnod, syrthiodd dau fom i mewn i gorserwr Voroshilov cyfagos, a gafodd niwed difrifol ac atgyweiriadau angenrheidiol. Aeth criw y "Caucasus Coch", yn ôl gorchymyn rheoli'r fflyd, i achub y llong a effeithiwyd a'i gymrodyr yn y gwasanaeth. Cymerwyd y "Voroshilov" a ddifrodwyd yn y tow, a dorrodd ar y ffordd sawl gwaith. Serch hynny, parhaodd y symudiad. Roedd y pysladdwyr yn aml yn syrthio o dan ymosodiad bomwyr. Gyda phob agwedd o'r gelyn, roedd cynnau gwrth-awyren y "Caucasus Coch" yn gweithio gyda'i gilydd. Ar 4 Tachwedd, ar ôl Voroshilov, ar ôl atgyweiriadau, roeddent yn gallu adennill rheolaeth, ac fe godwyd y tân dwyn. Yr un noson, cafodd Krasny Kavkaz y croeser a ddychwelwyd ei gyfarch ym mhorthladd Tuapse. Roedd model y llong tyrbin stêm, er gwaethaf ei fywyd gwasanaeth hir, yn gyfan ac yn dal i gario gwasanaeth. Ar ôl ail-lenwi, dychwelodd y llong i Sevastopol.

Ymgyrch glanio yn Feodosiya

Ar ddiwedd mis Rhagfyr dechreuodd gweithrediad glanio Kerch-Feodosiya y Fyddin Goch. Penderfynodd yr arweinyddiaeth Sofietaidd helpu'r Sevastopol hyfryd trwy lanw amrediad mawr o filwyr yn nwyrain y Crimea. Cymerodd llongau Flotilla Môr Azov-Black a Fflyd Môr Du, gan gynnwys y pyser Krasny Kavkaz, ran yn y llawdriniaeth. O'r papur a luniwyd yn GHQ, daeth yn amlwg mai gweithredoedd cydlynol y llongau fyddai'r ffactor pwysicaf yn llwyddiant neu fethiant cam cyntaf y llawdriniaeth.

Aeth y croeser i'r môr ar 25 Rhagfyr. Yr oedd ef a dinistriwr "Nazamozhnik" yn mynd i dân artineri i atal pwyntiau gollwng gelynion a batris, gan gefnogi'r glanio. Daeth dynion y Fyddin Coch, yn eu tro, ar gychod patrolio a chwnffyrdd ar lan y pier ger Mount Opuk. Yn fuan, yn ôl y cynllun, cyrhaeddodd y pyser Krasny Kavkaz i'r ardal weithredu. Mae'r criw, y mae ei enwau wedi'u cynnwys yn gywir yn y rhestrau o arwyr rhyfel, wedi canfod nad oes neb gerllaw. Am sawl awr roedd y llong yn dal i aros, gan aros am gyfarwyddiadau. Yn olaf, daeth gorchymyn i gysgodi'r arfordir yng nghyffiniau Mount Opuk. Er bod y tywydd y noson honno'n ffafriol ar gyfer disodli, nid oedd y glanio yn ymddangos (mae'n troi allan nad oedd yn gadael Anapa o gwbl), a dychwelodd y pyser i Novorossiysk.

Ar 28 Rhagfyr, cafodd milwyr y Fyddin Coch (tua 1,500 o ddynion) eu cymryd ar fwrdd y llong, yn ogystal â cherbydau, gan gynnwys ceir. Roedd y 29ain "Caucasus Coch" fel rhan o grŵp o longau wedi cysylltu â Feodosia ac yn agor tân ar y ddinas y gelyn a feddiannwyd. O dan y gorchudd hwn, dechreuodd y gorsaf glanio i mewn i'r porthladd.

Disembarkation

Mae nifer o ymdrechion gan griw y pyser i'w ymgorffori i'r pier wedi dod i ben mewn methiant. Wedi'i effeithio gan y diffyg profiad o farwyr ifanc wrth gynnal gweithrediadau o'r fath mewn amodau nos anodd. Gwnaed yr angorfa yn unig gyda chymorth twyni twyni. Cyn hyn, roedd yn rhaid i Capten Gushchin droi at sawl symudiad. Tynnodd y bryswr sylw'r gelyn, a agorodd dân morter a artilleri ar y llong. Mae'r cregyn cyntaf yn taro'r blwch ffilm, lle dechreuodd y tân oherwydd y paent arllwys. Roedd y darnau yn gwisgo'r simnai. Mae'r foremast yn dioddef mast.

Bu cragen arall yn taro'r ail dwr, lle digwyddodd y ffrwydrad, a lladdwyd llawer o'r marwyr a oedd yno. Yma, roedd yna ffocysau o danau oherwydd gwifrau wedi'u difrodi ac anwybyddu paent. Y mwyaf ofnadwy oedd y bygythiad o dân yn syrthio i'r seler, lle cafodd bwledi ei storio. Pe bai hyn yn digwydd, byddai'r llong yn ffrwydro o fewn. Felly, bu morwyr yn ymladd â thân gyda'r ymroddiad mwyaf, gan godi eu bywydau. Derbyniodd llawer ohonynt losgiadau ofnadwy neu eu gwenwyno eu hunain gyda mwg.

Enghraifft o'r gamp hon oedd gweithred y Fflyd Coch Vasily Pokutny. Ef oedd gwnwr y twr a chododd dān llosgi yn y cwt ychwanegwr. Oherwydd iddo, roedd y "Caucasws Coch" (cruiser) cyfan dan fygythiad. Nid oedd y porthladd yn ofni'r perygl ac yn rhuthro i'r ffrwydrad llosgi. Wedi ei dynnu allan o'r elevydd, symudodd y fflyd coch i ddrws y twr, ond ar ôl cael llosgiadau difrifol, cwympodd yn uniongyrchol at ei baich. Sylwodd y cymrodyr a oedd gerllaw dân a rhuthro i'r achub. Treuliodd un o'r Fflydwyr Coch y tŵr trwy'r twr, ac o'r tu mewn agorodd y drws glo. Cafodd y taflun ei daflu dros y bwrdd. Mewn naw munud, diddymwyd y tân yn olaf.

Erbyn wyth yn y bore roedd y paratrooper olaf wedi gadael y llong. Am sawl awr roedd y pyser dan danau gelyn, ond llwyddodd y criw i gyflawni'r dasg (gan roi cymorth i ddynion y Fyddin Coch). Rhoddodd y capten y gorchymyn cyn gynted ag y bo modd i ryddhau'r gadwyn angori a thorri'r llinellau angori. Ar ôl hyn, rhoddodd y llong ar gyflymder llawn i'r môr agored. Collodd gellyll y gelyn ar y penrhyn olwg o'r "Caucasws Coch". Roedd y croiser, y mae ei hyd yn 169 metr, yn darged hawdd ar gyfer tân wedi'i dargedu, ond erbyn hyn mae wedi gadael ei gyrraedd.

Ar fin marwolaeth

2 Ionawr, 1942 y llong yn ôl i Novorossiysk, lle y cymerodd y 224-fed bataliwn gwrthawyrennol ar wahân (1200 o bobl), gynnau, cregyn, gynnau peiriant a thractorau. Y diwrnod nesaf, y llong hwylio i Feodosia. Roedd gan y cruiser "Red Cawcasws" yn ystod y rhyfel ychydig o weithrediadau dwsin, ond roedd hyn yn arbennig. Novorossiysk llong gadael gyda llawer o anafiadau yn ystod y cyrch cyntaf yn Feodosia. dod o hyd dim ond sgerbwd wyth twll. Mae eu glytiog-sifftiau, er bod y cruiser dal i fod angen atgyweirio llawn. Ond roedd ganddo nid yw'r amser na'r adnoddau. Mae'r llawdriniaeth Kerch-Feodosiya ofynnol cyfranogiad holl longau sydd ar gael, felly y "Red Cawcasws" unwaith eto yn mynd i'r môr, hyd yn oed gyda'r difrod. Yn ychwanegol at y tyllau yn cael problem gyda nad ydynt yn perfformio yn y tachometers tŵr CONNING. Yn ogystal, dim ond un angor y llong oedd, oherwydd bod yr ail yn aros ar y ddaear ar ôl arolwg brys ar 29 Rhagfyr.

Mae pencadlys y fflyd yn gwneud nifer o gamgymeriadau annerbyniadwy. Command oedi "Red Cawcasws" yn Feodosia porthladd am ychydig oriau. Yn anghywir a bod y set llong hwylio ar daith heb giard. Yn ystod y dadlwytho llong yn y porthladd ymosodwyd arno gan gynnau gwrthawyrennol ac awyrennau gelyn. Cafodd ei ollwng tua 50 fomiau, un ohonynt ffrwydrodd ar ddyfnder o 6 metr. Mae'r don yn codi taflu llong ac achosi difrod difrifol. Mae gan y croen sawl twll ffres, dec warped, oherwydd y mae yn torri i lawr ychydig o gynnau. Cellar, ystafell storio a nifer o ystafelloedd gorlifo â dŵr. Ar y llong, y goleuadau yn mynd allan ac yn mynd i lawr y generadur tyrbin, difrodi ystafell radio ganolog.

Er na dadlwytho wedi ei gwblhau eto, ac arhosodd ar fwrdd y bwledi a dau gynnau gwrth-awyrennau, penderfynodd y capten i adael y porthladd. Mae'r llong yn fwyaf ofni bod y cruiser yn rhedeg ar lawr. Er nad yw wedi gweithio tyrbinau porthiant, llywio yn dal i weithredu, ac mae'r criw yn gallu cyfarwyddo "Red Cawcasws" yn y môr. Wedi aros defnyddiol 8 boeleri a 2 beiriant trwynol. Ni allai'r llong fynd ar gyflymder uchel, gan fod y cyflymu dechrau ddirgrynu yn gryf. Mae'r ysmygwyr porthiant ymddangos yn fwy nag 1 700 tunnell o ddŵr. Yn ystod y cruiser encil ymosod gan awyrennau, ond oherwydd tân dialgar a symud at y canlyniadau difrifol ymosodiadau hyn wedi methu. Ar ôl taith ychydig oriau 'cwrdd y llong gyda'r ddistryw "gallu", cychwyn ar ei ran.

Yn ôl i'r Sea

"Red Cawcasws" gyrraedd Tuapse, ac wedi hynny arbenigwyr dechreuodd astudio'r difrod i'r llong. Dangosodd y dadansoddiad bod y llong mewn angen dybryd o drwsio. At y diben hwn, penderfynwyd anfon ef i Poti. Ar dec llwytho peiriannau arbennig a fynychwyd gan tua 200 o weithwyr. 28 Ionawr cruiser gadael y porthladd. Gwnaeth hi i Poti i dynnu y tancer "Moscow". Pob yr amser hwn, mewn rhai ardaloedd yn parhau i fod yn dŵr nid fflat, yn cadw ei dro peryglus.

trwsio ar unwaith mewn Poti Dechreuodd dim ond ar ddiwedd mis Mawrth. Mae'n para pedwar mis. Ym mis Ebrill 1942 y cruiser derbyniodd statws y gwarchodwyr ar fwrdd cymryd faner Guards. Cynhaliwyd y seremoni ym mhresenoldeb rhengoedd uwch fflyd. Ym mis Awst, y llong hwylio ar gyfer y prawf cyntaf ar ôl y gwaith atgyweirio, sydd wedi dangos canlyniadau da. Yr un haf, ar ôl ad-drefnu yn y Fflyd Môr Du wedi ymrwymo i frigâd newydd o criwsio.

Erbyn hyn roedd yr Almaenwyr wedi eu dal Sevastopol, a dechreuodd y Wehrmacht i ymosod Tuapse. Yna dechreuodd y dyddiau anoddaf y rhyfel. Yn ystod y misoedd yn dilyn y llong yn ymwneud yn rheolaidd yn y cludiant y Fyddin Goch o Poti yn Tuapse. Symudodd llawer o unedau "Red Cawcasws" (cruiser). Yr Is-adran 408, 145 catrawd 10 Marine frigâd reiffl a rhannau eraill oedd ar fwrdd y llong.

Diwedd y gwasanaeth

Mae'r llawdriniaeth olaf "Red Cawcasws" ar adeg y Rhyfel Mawr gwladgarol ym mis Chwefror 1943. Mae'r cruiser glanio milwyr ger pentref De Ozereika. Detachment ymwreiddio ar yr arfordir, roedd gipio troedle ac aeth i gyrion Novorossiysk. Ar ôl y bennod hon, y llong enwog aros tocio yn y porthladd ac nid oedd yn cymryd rhan yn yr ymladd.

Yn ystod 1941-1943 ,. 64 ymgyrch ei gynnal, lle cymerodd y cruiser "Red Cawcasws". llestr Photo ranked rheolaidd yn y papurau newydd, a'r anturiaethau criw yn gwybod y wlad i gyd. Yn ystod y rhyfel, y llong cludo 25,000 o bobl ac wedi arbed 200 o ymosodiadau awyr. Ym 1944, "Red Cawcasws" aeth i Poti, a oedd yn aros ar y ailwampio yr hydref, ar ôl hynny dychwelodd i ryddhau Sevastopol. Cruiser wedi gwneud cyfraniad sylweddol at y gorchfygiad y goresgynwyr Natsïaid. Mae ei gwasanaethau yn cael eu gwerthfawrogi. Ar y Parade Buddugoliaeth yn haf 1945 y faner y "Red Cawcasws" ei ysgubo yn Sgwâr Coch ger y Lenin Mausoleum.

Erbyn diwedd y rhyfel oedd y llong yn hen ffasiwn iawn yn barod. Defnyddiwch ef yn ymladd mwyach yn gwneud synnwyr. Mae'r archwiliad yn 1947, mae llawer o anaddas i longau brwydro yn erbyn ei dynnu oddi ar y Fflyd Môr Du, yn cynnwys y cruiser ysgafn "Red Cawcasws". Mae'r model wedi colli'r statws ymladd a dechreuodd hyfforddiant. Yn yr hydref 1952, penderfynwyd i ddiarfogi y llong ac yn suddo iddo ger Theodosia pan profi taflegrau newydd.