Dull cludo cartref yn yr eira. Cerbydau anarferol yn yr eira

Am gyfnod hir, mae pobl wedi bod yn ceisio cyfrifo sut i wneud bywyd yn haws mewn gaeaf caled gyda'i heidiau anhygoel. Yn benodol - i ddyfeisio cerbyd dibynadwy yn yr eira. O ganlyniad, mae llawer o addasiadau ar gyfer hyn - o'r sgisiau cartref cyntaf i feiriau eira modern.

Ar yr hyn a aeth yn yr 20fed ganrif

Er enghraifft, yr hyn a elwir yn motosobaki. Peidiwch byth â chlywed enw mor rhyfedd? Mae'r dull hwn o fecanwaith bach, a ddyfeisiwyd yn y 70 mlynedd o'r ganrif ddiwethaf, a daeth yn lle'r sled cŵn traddodiadol. Roedd y cŵn modur o'r enw sleigh gyda chwythwr, a oedd â chyfarpar modur bach.

Mewn geiriau eraill, gelwirent yn motobuxirovschikami. Roedd dyluniad y modelau cyntaf yn eithaf cyntefig, o bwysau - o 40 i 65 cilos, ond roedd hyn eisoes yn ddatblygiad mawr mewn termau technegol. Yn dilyn hynny, modurneiddiwyd y ddyfais, ac ni fyddai unrhyw helwr neu dwristiaid yn gwrthod motobuxer cyfleus a modern heddiw.

Ymhellach - mwy. Dros amser, dyfeisiwyd dynoliaeth a cherbydau cartref wedi'u patentu yn yr eira mewn symiau enfawr. Weithiau mae'r rhain yn addasiadau gwreiddiol iawn a hyd yn oed addasiadau egsotig. Nid yn unig yw môr eira glasurol, ond hefyd am feiciau modur eira, beiciau eira a hyd yn oed mannau eira. Mae llawer o enwau yn dal i fod yn rhyfeddod i ddim ond marwolaethau.

Exotica gorllewinol

Er enghraifft, skiboby. Beth ydyw? Yn ei fath, mae'n gyfrwng yn yr eira, sy'n debyg i feic, sydd â sgis yn lle olwynion. Fel mewn beic cyffredin, y cyhyrau dynol yw'r grym gyrru. Gwneir troadau trwy gyfrwng pâr o'r sgleiniau byr sydd ynghlwm wrth esgidiau.

Mae tanc arbennig i symud drwy'r eira. Dyluniwyd uned drwm (bron i 4 tunnell), yn gweithio ar diesel, yn wreiddiol at ddibenion milwrol. Nawr gellir ei brynu gan unrhyw un sydd â swm arian rhad ac am ddim o 270,000 ewro.

Yn y Gorllewin, mae uned arall hefyd wedi'i datblygu, wedi'i gyrru gan lindys, sy'n trosglwyddo'r torc i bob un o'r pedwar echel crawler. Mae lindys y trionglog mor ddibynadwy wrth deithio ar eira ddwfn nad oes jam yn bosibl pan fydd y batri yn cael ei ryddhau'n llawn.

Mae beiciau modur eira (yn y blaen - sgïo, tu ôl - yn gyrru math o lindys). Mae marchogion o'r fath yn datblygu cyflymder o leiaf 100 km / h ar y llethrau. Mae yna hefyd beiriannau sgriwio - unedau o'r dyfodol, sydd wedi'u bwriadu ar gyfer datblygiadau gofod.

Mae gan welyau modern eira cabanau gwydr a moduron trydan pwerus. Nid yw'r modelau mwyaf "datblygedig" a geir mewn cynhyrchu cyfres yn hawdd - hyd yn hyn mae'n fwy unigryw. O'r opsiynau mae'n syml sôn am yr aerosleidd sydd â chyfelyn ac yn galluog, er gwaethaf yr ymddangosiad cyffredin, i ddatblygu cyflymder gweddus - tua 120 km / h.

Techneg gyffredinol ar gyfer teithio ar eira

Hyd yn oed ar ddechrau ail hanner y ganrif ddiwethaf, ym mannau agored y Gogledd Rwsia, dechreuodd ymddangos ar gerbydau a oedd mor angenrheidiol yn yr amodau gaeaf difrifol, a gafodd enwau caratau. Dyma'r go iawn gartref ar gyfer teithio ar eira. Mae crefftwyr gwerin yn meddu ar y beic modur arferol gyda chamerâu pwerus a fwriedir ar gyfer tryciau.

Mae Karakat yn goresgyn rhyngwynebau dwr bach yn hawdd ac nid oeddent yn sownd mewn eira ffyrnig. Yn ddiweddarach, cafodd cychod eira a gwlyb o'r fath ei wella a'i droi'n gyfleuster modern uwch-dechnoleg, a ddechreuodd lawer o fentrau domestig feistroli.

Mae dyluniad unrhyw wagen orsaf o'r gyfres hon yn syml, yn ddibynadwy, yn rhoi patent mewn unrhyw amodau ac mewn unrhyw dywydd. Mae ffrâm y corff yn strwythur metel a wneir o bibellau cryf, wedi'u gorchuddio â thaflenni dur, wedi'u diddosi a'u gwresogi o'r tu mewn. Yn y teiars enfawr - pwysedd uwch-isel, pam nad ydynt yn ofni oddi ar y ffordd. Mae'r cludiant gogleddol cyffredinol hwn yn hygyrch i bysgotwyr ac helwyr ac mae'n eithaf amgylcheddol yn ddiogel.

Gadewch i ni siarad am strwythurau cartref

Efallai, mae'r darllenydd yn fwyaf diddorol i wybod a yw'n bosibl gwneud dull o gludo yn yr eira gyda'n dwylo ein hunain? Wedi'r cyfan, nid yw cost cyfarpar o'r fath ar gyfer pawb ar yr ysgwydd, ac mae'r pysgotwyr heliwr a thwristiaid yn ein plith yn Rwsiaid lawer.

Wel, ar ôl cynnal yr offeryn cywir, dyfeisgarwch a rhywfaint o amser, mae'n eithaf posibl ymgynnull o'r fath eich hun ei hun. Bydd sail y dyluniad yn ein cyflwyno i ni'r motoblock mwyaf cyffredin. Yn yr haf gellir ei ddadwneud o'r mōn eira a'i dychwelyd i'w le.

Gall eiriau eira gyda naill ai un sgïo neu bâr o rhedwyr, gael peiriannau gwahanol (oeri dŵr neu aer) a mathau o drosglwyddiadau. Maent yn darbodus ac - oherwydd eu pwysau isel - maent yn goresgyn rhwystrau sy'n gyflym i geir. Yn ogystal, mae symudedd uchel a symudiad rhagorol yn yr eira yn eu gwneud yn wirioneddol anhepgor yn y goedwig gaeaf (er enghraifft, ar gyfer helwyr).

Fe'u defnyddir mewn gwaith achub, pysgota a theithio.

Yr hyn sydd ei angen arnom

I ymgynnull môr eira ar lindys, rydym yn cyflenwi'r cydrannau canlynol - yr injan, rhedwyr, lindys a chwythwr. Dewiswch dynnu neu braslun addas (neu dewch â'ch hun eich hun). Y cyflwr angenrheidiol - presenoldeb dwy ran: yr yrru (gyrru, ffrâm, uned bŵer ) a'i yrru (olwyn llywio, sglefrio, sioc amsugno).

Mae'r ffrâm wedi'i ymgynnull o bibellau cyffredin o ddim diamedr mawr iawn. Gallwch hefyd gymryd ffrâm gorffenedig o feic modur. Mae'r siâp a ddymunir yn cael ei roi trwy weldio - pwynt cyntaf, yna haenen barhaus.

Mae'r motoblock modur wedi'i gysylltu â'r lindys gan yrru cadwyn, sy'n mynd yn uniongyrchol i'r siafft gyrru. Mae symlrwydd y dyluniad yn sicrhau rhwyddineb a maneuverability rhagorol, yn ogystal â sefydlogrwydd a thynnu da. Mae'r gyriant o'r gadwyn beic modur, pâr o sbrocedau a rholer lindys yn casglu'n debyg i feic.

Mae traciau crafu yn ddigon hawdd, gan gael tâp cludiant neu gonfensiynol gyda threlars (llwythwyr) - croeseli o blastig neu staen, wedi'u gosod yn gyfartal ar y tâp. Tynnwch y bolltau iddynt. Ar gyfer dyfeisiau mawr, dylai'r tâp fod yn ddigon eang. Mae'n ddymunol gwneud sgidiau o fetel o beiriant metel neu blastig.

Rydym yn casglu ein snowmobile

Yn y cam cyntaf, mae'r adeiladwaith ffrâm wedi'i weldio. Ceisiwch wneud y nifer lleiaf angenrheidiol o rannau. Yna, rydym yn gosod yr injan - naill ai o dan y sedd, neu o flaen iddo. Mae lindys a gyriant yn cael eu hymgynnull. Gall y siafft gyrru gael offer gwrthdro, nad yw mor anodd ei ddarganfod ar werth. Gyda'i help mae'n haws rhoi gadwyn a gallwch gynyddu tynnu.

Yna cysylltwch y ffrâm a'r lindys. Sut i'w wneud: mae bolltau ac echelin olwynion ynghlwm wrth y ffrâm, mae'r gadwyn yn cysylltu yr olwyn flaen i'r modur. Dim ond ar ôl gwirio perfformiad strwythur cyfan y lindys sydd wedi'i ymestyn a'i osod ar yr olwynion.

Nawr mae gennym ddull ardderchog o gludo yn yr eira - mae snowmobile wedi'i wneud gyda'n dwylo ein hunain!