Cwestiynau cyfreithiol ar y fforwm "Tacsi" yn 2013

Roedd Fforwm Ewrasiaidd Rhyngwladol "Tacsi" a gynhaliwyd yn St Petersburg ar 8 a 9 Awst, 2013. Yn ystod y sesiynau gwaith, cododd y siaradwyr materion pwysicaf o feysydd tacsi modern Trafododd nodweddion hynod o reoleiddio cyfreithiol ac agweddau cadarnhaol y defnydd o dechnolegau modern.

Yn ddiweddar, deddfwyr obsesiwn gyda diwygio o weithrediadau tacsi. Y broblem yw bod y deddfau a diwygiadau a fabwysiadwyd wedi achosi cymunedol ymateb cymysg tacsi. Mae llawer o adolygiadau ar y Rhyngrwyd feirniadol o fabwysiadu Ffederal Law №69, a elwir popularly y "gyfraith y tacsi." Daeth yn rhan o gyfraith i rym yn ystod haf 2012, ond mewn grym llawn yn ennill yn unig nawr.

Ar y canlyniadau y "gyfraith ar tacsi" a hynodion y rheoleiddio cyfreithiol y maes tacsi yn y ddinas St Petersburg ar y fforwm dywedodd Popov Stanislav Vladimirovich - Gadeirydd y Pwyllgor ar Gludiant yn St Petersburg. Nododd nifer o bwyntiau cyfreithiol pwysig ac arweiniodd nifer drawiadol o ddata ystadegol. Felly, cyflwynwyd diagram Stanislavom Vladimirovichem Dangoswyd bod y canran lleiaf o gael trwyddedau swyddogol i gyflawni gweithgareddau o tacsi yn disgyn ar y flwyddyn 2012, pan ddechreuodd y Gyfraith Ffederal №69 ei waith yn gyntaf.

Ond yn fwy pwysig roedd dod â data cymharol ar fanteision ac anfanteision o ddeddfau tacsis cyn ac ar ôl mabwysiadu'r "Cyfraith y tacsi." Mae'n troi allan bod cyn y manteision yn fwy na'r anfanteision. Er enghraifft, i anfanteision o ddeddfau yn cynnwys diffyg gallu i ddenu cludwyr at y cyfrifoldeb gweinyddol ar gyfer y diffyg cytundeb ac absenoldeb pwerau i sefydlu'r lliwio car lliw. Ac os gall y diffyg cyntaf yn cael eu hystyried o ddifrif, yr ail yn annhebygol bydd rhywun yn barnu hanfodol. Gyda mabwysiadu y 2011 y Gyfraith Ffederal №69 llwyddo i symud y minuses yn y golofn a mwy, ond mae wedi ehangu y rhestr o ddiffygion: diffyg darpariaethau ar reoleiddio gwasanaethau anfon, y diffyg pwerau i reoleiddio gwaith yn y tacsi trefnus stondinau a mwy. Sut i gyd o hyn yn werth y cyfle i gymryd un lliw i farnu ei fod yn gwneud unrhyw synnwyr.

Mae un wedi dim ond i ddweud bod ei fod yn fwy o awydd i efelychu yr Unol Daleithiau ac Ewrop, lle y gall tacsis ond yn felyn. Ond peidiwch ag anghofio - y gwledydd hyn y unffurfiaeth lliw arfer yn draddodiad ac mae llawer o ddegau o flynyddoedd. Yn yr Unol Daleithiau, fel y rhan fwyaf yn gysylltiedig ag un o'r gwasanaethau tacsi swyddogol cyntaf, a gafodd ei alw i'r Melyn Cab Co (Felly y lliw melyn). Yn y dywed y gyrwyr tacsi yn fwriadol ar y paent car yn felyn, gan ei fod yn ennyn hyder ymhlith cwsmeriaid ac yn hyrwyddo cydnabyddiaeth o'r tacsi mewn traffig ddinas. Yn Rwsia nid oes unrhyw traddodiadau angerddol o'r fath.

Mae'r sefyllfa gyda'r ddeddfwriaeth modern ym maes tacsi dywedodd MADIV cynrychiolydd cwmni - partner y Fforwm Ewrasiaidd Rhyngwladol "Tacsi":

- Yn wir, mae'r gyfraith yn disgyn ar yr enaid nad yw popeth. Hyd yn oed os ydym yn edrych ar yr ystadegau, gallwn ddod i'r casgliad bod y cofnod i rym y gyfraith yn lleihau nifer y gyrwyr sy'n dymuno cael trwydded. Wrth gwrs, o gymharu â 2012, mae'r sioe wedi cynyddu. Ond ei bod yn hytrach gysylltiedig i dwf y farchnad o wasanaethau tacsi yn y wlad. Byth ers MADIV a chwmnïau tebyg eraill yn dechrau eu gweithgareddau, gwasanaethau tacsi yn dod yn fwy ac mewn trefi bach a mawr. Mae'r fforwm wedi clywed cynigion i gyfaddef trafnidiaeth gyhoeddus tacsi. A hynny'n briodol. Cymryd rhan yn y gwaith o ddatblygu atebion technegol, MADIV hefyd yn monitro a datblygiad cyffredinol y farchnad tacsi. Ac mae wedi datblygu mwy na da, mynd at y math gorllewinol. symbyliad artiffisial gyflwyno rheoliadau diangen, megis y unffurfiaeth lliw, ni fydd cyflymu, ond yn hytrach yn araf i lawr y cynnydd.

Er bod y gyfraith newydd yn gweithio mewn grym llawn yn llai na chwe mis, ac yn gwneud rhagolygon tymor hir yn gynnar. Ond mae casgliadau yma am yr angen am rownd arall o diwygiad cyfreithiol swnio'n ar Fforwm Ewrasiaidd 2013.