Court, Uned y llys. Mae'r ddamcaniaeth o'r llongau ddyfais

Unrhyw saer llongau, a oedd yn bwriadu darparu nwyddau a thraffig teithwyr fod yn ymwybodol o sut i greu briodol i'r llys. Mae'r llongau ddyfais - yn wyddor sy'n eich galluogi i ragweld ac asesu yn briodol ymddygiad y llong yn ystod ei weithrediad mewn unrhyw, hyd yn oed y sefyllfaoedd mwyaf anodd.

Beth yw long?

Mae'r llong yn strwythur peirianneg cymhleth fel y bo'r angen sy'n datrys nifer o broblemau - o'r economi genedlaethol i'r cyhoedd ac arbennig. Mae pob fel y bo'r angen yn golygu cynnwys nifer fawr o fecanweithiau ac unedau, dyfeisiau a apparatuses, gweithredu integredig a sefydlog ac sy'n creu llestri. Mae'r llongau ddyfais gymhleth ac yn amodol ar y deddfau ffiseg, ac mae'n seiliedig ar wybodaeth uwch modern a chyflawniadau blaengar. llongau modern yn cael eu cyflwyno mewn amrywiaeth enfawr yn dibynnu ar nodweddion eu dyluniad a'u nodweddion sylfaenol. Llys yn hunanyredig a gludir arnofio dros y dŵr, ar y dŵr ac o dan y dŵr, gyda gwahanol fathau o dai.

Yn dibynnu ar yr ardal mordwyo o'r llong yn disgyn i mewn i'r môr, y tir (hy, afon a llyn) a math cymysg, hynny yw, y rhai sy'n gwneud cludiant rhwng y môr a'r afon porthladdoedd. Yn dibynnu ar y math injan, sy'n arwain at symudiad y llong, yn llongau ynysig, cychod a dizelehody. Gall peiriannau yn y llysoedd yn cael eu sgriw, gyda'r injan yr adain, olwynion padlo, gall y llong yn symud ar hwyliau neu rhwyfau.

Beth yw'r llys sifil?

Mae'r llongau ddyfais yn cymryd rhan mewn cludiant sifil, meddwl allan er mwyn sicrhau gweithrediad arferol y cronfeydd, yn dibynnu ar eu cyrchfan. Mae'r llongau masnachol mwyaf poblogaidd - mae trafnidiaeth a physgota. crefft Cludiant a gynlluniwyd ar gyfer cludo teithwyr neu nwyddau, neu'r ddau ar yr un pryd ac yn cael eu rhannu yn leinin a Trump. cyflwyno Pysgota nifer fwy o rywogaethau - pysgota, hela morfilod, llongau ffatri, llongau treillio cannery pysgod ac yn y blaen.

priodweddau perfformiad allweddol

Mae gan bob llestr eiddo technegol penodol. Dibynnu arnynt, ffactorau megis y posibilrwydd o drafnidiaeth a'r economi, sy'n dangos treial. llestri Offer dibynnu ar paramedrau megis:

• capasiti llwyth: y paramedr hwn yn nodweddu'r nwyddau sy'n gallu cario llestr heb newid dyluniad glanio; Gelwir cynhwysedd cludo net yn gyfanswm pwysau'r prif lwyth, sy'n cludo modd, a pwysau marw - mae'n cyfanswm pwysau'r holl cargo, gan gynnwys y symiau o danwydd, dŵr boeler, pwysau'r bagiau a'r criw, sef y swm yr holl nwyddau ar y cwch;
• dadleoliad: swm yr holl bwysau cyson, sy'n effeithio ar y pwysau cyffredinol y llong cyfan;
• cargo: y gyfrol o'r holl leoedd cargo ar yr uned fel y bo'r angen;
• tunelli grawn: yw swm damcaniaethol o ofod cargo, nad yw'n cael ei ystyried yn nifer y tai a strwythurau mewnol eraill;
• capasiti gorffen: y dangosydd hwn yn cael ei farcio holl llong ofod cyfaint confensiynol, cario cargo a theithwyr;
• cyflymder teithio: o'r dangosydd hwn yn dibynnu ar effeithlonrwydd economaidd y llong a'i allu cario;
• mordeithio ystod: hynny yw, y pellter y gall y llong pasio ar gyflymder penodol heb fod angen i ailgyflenwi stociau;
• Hydrinedd: paramedr hwn yn nodi gallu'r llong i berfformio rhai symudiadau yn y lle cyntaf i newid cyfeiriad a chyflymder;
• mae ymreolaeth: arwydd o amser y llong heb ail-lenwi cyflenwadau tanwydd, dŵr a bwyd;
• oroesi, hy gallu'r llong amgylchiadau annisgwyl i gwblhau'r nofio yn ddiogel.

Sefydlogrwydd - yn ddangosydd pwysig

Mae'r ddamcaniaeth o adeiladu llongau yn golygu rhoi sylw i sefydlogrwydd pob un o'r offer fel y bo'r angen. Dan y dewis hwn yn cyfeirio at yr amodau y mae'r llong yn fudiad yn y sefyllfa fertigol ac ar ôl sythu thueddiadau. Rôl bwysig yn cael ei chwarae gan y llwytho cywir pob llestr oherwydd ei dibynadwyedd ac effeithlonrwydd. Gall y llong newid ei gydbwysedd o dan ddylanwad gwynt a'r tonnau, sefydlogrwydd yn dibynnu ar yr hyn y sefyllfa yn cael ei metacentre mewn perthynas â craidd disgyrchiant. Metacentre wir - mae hyn yn y fan lle mae'r ddwy gyfagos cyfeiriad draws hynofedd. Nid yw sefydlogrwydd eiliad o effaith ar y cywiriad y llys ar yr amod bod y craidd disgyrchiant yn gorwedd uwchben y gwir metacentre. Os metacentre isod, ni fydd y llong yn cadw eich cydbwysedd.

Sut mae'r cwch?

trefniant cyffredinol o longau yn gyffredinol fel a ganlyn. Y brif elfen yw tai sy'n cynnwys o groen allanol - mae'n sail ar gyfer y gwaelod ac ochrau. Ar ben y tai yn dec caeedig, lle y gall fod nifer o, yn dibynnu ar y math o long. Mae gan y llawr uchaf hyd o ochr i ochr ac o'r bow at y starn ei - arno trefnu'r ystafell ar gyfer gwahanol ddibenion. Os bydd y dec yn hir - o ochr i ochr, yna fe'i gelwir yn aradeiledd os yw'n meddiannu dim ond rhan o'r llong - caban. Mae rhai llongau ar y dec uchaf yn dal i fod yn brin o'r dec i gael swydd - gall fod cwch, cerdded y dec. Mae'r dec hyd yn oed yn uwch yn cael ei ag ystyr arbennig, er enghraifft, ystafell radio neu swydd reoli ganolog.

Defnyddir ar gyfer platio ddalen dur o wahanol drwch, er ei fod yn dibynnu ar y ffrâm mewnol, a elwir yn llestr deialu. Mae'n cynnwys ardraws fframiau strwythur, Stringers trawstiau hydredol, trawstiau cefnogi dec. Gall y deciau fod yn deor torri a thorri allan, y mae'n rhaid iddo fod yn gryf - i wneud eu taflenni dur trim a sgwâr.

Waelod y llongau mwyaf modern, dwbl, gyda lloriau mewnol. Mae'r cynllun clyfar yn gysylltiedig â'r modd o ddiogelwch. Yn Gellir gwaelodion dwbl yn cael ei storio tanwydd hylif, dŵr ffres, dŵr balast, sy'n alinio llong ac immerses ei ddyfnach i mewn i'r dŵr. Y tu mewn i'r tai yn cael ei rannu'n adrannau gan bulkheads ardraws, sy'n cael ei gyflawni oherwydd cryfder ardraws a'r llong unsinkable.

Mae'n cynnwys nifer o hanfodol ddyfais elfennau llong. Mae'r diagram yn dangos bod yn y cerbyd yn yr injan, propelor a llyw. Thruster - dyfais sy'n effeithio ar y trosi egni mecanyddol y peiriant yn y mudiad grym y llong. Mae angen llyw ar gyfer llywio, tra yn y fersiwn modern ohono drawsnewid. Ystyriwch nodweddion rhai systemau ar gyfer llongau mwy.

Nodweddion ffurfio'r gragen

Mae'r ddamcaniaeth o ddyfeisiau llong seiliedig ar y ffaith, pa baich yn disgyn arno. cragen y llong yw dan ddylanwad hydrostatig lluoedd pwysau, sy'n tyfu gyda dyfnder cynyddol. Oherwydd y pwysau dŵr môr llong yn gweithredu llwythi ardraws ac mae'r llwyth o'i fodd gyfrol ei hun, yn ogystal â hynofedd. O ganlyniad, siâp y tai yn dibynnu ar y llong math a'i bwrpas, yn ogystal â tunelledd ofynnol cyfaint dal, nifer y deciau, sefydlogrwydd ardraws a chyflymder. Ar ben hynny, siâp y tai yn dibynnu ar bwrpas y grefft trafnidiaeth a'i nodweddion gweithredol.

deunyddiau uniongyrchol

Adeiladu llongau - yn broses lafurus, sy'n chwarae rôl bob manylyn. siapiau corff modern yn wahanol iawn i'r rhai a oedd yn wreiddiol. Yn bennaf oll, gwnaed newidiadau mewn deunyddiau a thechnolegau. Os yn y lle cyntaf y dull fel y bo'r angen yn cael eu cynllunio o bren, yna mae'n raddol ddisodli metel, dur. Rôl bwysig cael ei chwarae gan dyluniadau pwysau ysgafn tra'n cynnal cryfder. Gan ddefnyddio weldio ar gyfer cysylltu elfennau posibl i leihau nifer o elfennau strwythurol sylweddol ac yn eu gwneud yn ysgafnach ac felly gwydn.

fodd fel y bo'r angen Modern o dur meddal a rhannau dur cast, aloiau golau a phlastig. Ar ben hynny, plastig yn cael ei defnyddio yn eang, nid yn unig ar gyfer cynhyrchu rhannau, ond hefyd yn y cychod bach, megis pysgota neu chwaraeon neu badau achub greu.

croen Yn enwedig allanol

Mae'r croen allanol yw'r cragen gragen allanol, y mae'r pwysedd dŵr yn disgyn. Mae'n dibynnu ar gryfder ei chorff. Mae'r croen allanol - ymunodd hyn taflenni unigol i'w gilydd drwy weldio. Mae trwch haen hon yn amrywio ac yn dibynnu ar hyd y llong, anterth ei waliau ochr, yn ogystal ag o glawiad, a'r pellter rhwng fframiau - asennau cwt, ar ba ffurf y llong penodol. trefniant llong Morol yn fel bod un a gall yr un llong gael drwch cladin gwahanol ar wahanol feysydd. profion straen Mwy amidships, felly mae trwch y daflen yn fwy nag yn y eithafoedd. Destun helaethiad o'r set waelod y bwa a starn y llong, o ganlyniad i ddylanwad pitsio.

Dec a underdeck

Dec - yn elfen bwysig o unrhyw gwch. Mae'r ddyfais allanol o longau o'r adeg adeiladol o farn yr un fath, lle y dec - gorgyffwrdd hwn yn y tai yn ymestyn yn llorweddol. Ystyrir bod y dec uchaf yn y prif - mae'n ffurfio llysoedd amlen cyffredin. Mae pob deciau, a leolir o dan y prif, mae angen i ni gynyddu arwynebedd y gellir ei ddefnyddio ar y llong. Dec, dodrefnu uchod yn cael eu galw'n adia-ons. Gall lloriau brif dec fod o wahanol drwch - yn dibynnu ar hyd y llong ac uchder ei ochrau.

Nodweddion y gêr llywio

dyfais llywio'r llong perfformio y prif nod - i wrthweithio grymoedd allanol, hy gwynt, y presennol, a all arwain at wyriad oddi wrth y cwrs llongau. Yn yr hen amser, yn hytrach na Rudders defnyddio rhwyfau siglo yn y starn, yna maent yn newid y llywio gymalog, a gafodd ei roi ar y prif dec. Heddiw, mae sawl math o llyw - cyffredin a'r balancer i'r thruster bwa. Cyrn hefyd yn weithgar a goddefol: gorffennol yn gadael i chi cylchdroi y llong yn ystod y symudiad dŵr mewn perthynas â'r gragen. olwyn lywio Active yn eich galluogi i gylchdroi fel symud a long gwerth chweil.

cyfarpar llywio llong Goddefol yn cynnwys iau gyda throsglwyddo, injan llywio, llyw. Mae'r hen longau yn parhau i fod rheolaethau un-haen, a heddiw yn cael eu defnyddio Rudders proffil cyrliog yn bennaf. olwyn Active cyflawni ei swyddogaethau, hyd yn oed os bydd y llong heb gynnig, sef yr angor. llywio Active ei ddefnyddio'n helaeth yn y cyfarpar o longau ffatri, llongau morfila ac atgyweirio.

I wella hydrinedd, y llong yn cael ei ddefnyddio dyfais thruster aml. Maent yn cael eu gosod ar y bwa neu'r starn y grefft transversely yn y twnnel, sydd hefyd yn ddau sgriwiau gyrru. angen y modd ategol i weithredu'r cwch ar gyflymder isel iawn. Mae'r gêr llywio ei ddewis yn dibynnu ar y diben y mae'r llong yn cael ei ddefnyddio: un Rudders grŵp yn effeithio cadwraeth sefydlogrwydd y cwrs, y llall yn helpu i sicrhau maneuverability da.

Angor - yn elfen bwysig o

llong cyfarpar angori yn angenrheidiol er mwyn cadw'r ffyrdd fel y bo'r angen yn y sefyllfa pan fydd ei angen i wrthsefyll ffactorau allanol megis fel gwynt, tonnau, ar hyn o bryd. Llys yn gorwedd wrth angor yn y ffyrdd neu wrth ddisgwyl y fynedfa i'r harbwr, yn ogystal ag mewn sefyllfaoedd brys. angor Modern a gyflwynir mewn amrywiaeth eang ac yn cael eu rhannu'n grwpiau. Er enghraifft, Rod angor gwialen, angor, angor a angor Hall Trotman arfogi cychod chwaraeon neu gyfleusterau hyfforddi hwylio.

Angor llongau dyfeisiau yn gweithredu fel a ganlyn: pan fydd yr enillion angor yn disgyn i'r gwaelod, ac ar hynny y mae'n digwydd llestr tynnu. Angor wrth yrru glynu "traed" ar gyfer y gwaelod. Ei godi, defnyddiwch y angor cadwyn: mae'n codi angor i'r wyneb gwaelod, codi oddi ar y ddaear. Hyd cadwyn angor yn dibynnu ar y pwysau gwynt, tonnau sioc a fydd yn gofalu am yr holl grymoedd allanol hyn. Angori ddyfais lleoli yn fwyaf cyffredin ar y bwa y llong, lle mae'r rhoi a winsh, sy'n rhedeg ar gyrru trydan neu hydrolig.

Mae nifer o fanylion pwysig

Mae angen i'r llysoedd dyfais angori i sicrhau y gallai y llong yn sefyll yn y doc tra yn y porthladd. Angori yn cael ei gyflawni gan linellau angori - maent yn cael eu tynnu o'r llong i'r lan ar letraws. Heddiw, mae'r elfennau hyn yn cael eu gwneud o blastig gwydn. Wrth agosáu llongau i'r lan gyda nhw taflu allan rhaffau angori.

Mae'r ddyfais cyffredinol a ddangosir llong nifer o systemau llong ar ffurf systemau sychu a balast, gwresogi ac awyru. Mae pob un ohonynt yn chwarae rhan: yn hyrwyddo draenio casglu penodedig ar waelod y dŵr môr y balast sydd ei angen ar gyfer draenio a llenwi â thanciau dŵr y môr, a systemau eraill yn dibynnu ar ddiogelwch a chysur gweithredu pob llestr.