Car ar y pren gyda'u dwylo. Wood-danio nwyeiddiwr gyda'u dwylo

Ysywaeth, yn darlledu llais dynol, ac yn gwneud yr holl fympwyon penhwyaid eto unrhyw un yn gallu nodi, ond yr hyn sy'n cyfateb stôf llosgi pren samoezdyaschey ac mae wedi bod yn hysbys hir. Wrth gwrs, yr ydym yn sôn nid am y ceir yn symud ar injan stêm. Felly, sut i wneud ceir ar y coed gyda'ch dwylo?

A yw'n wir?

Mae'r honiad bod y car yn marchogaeth ar y coed - nid yw hyn yn jôc yn Ffwl Ebrill yn. Ni all eich cludiant personol yn bwyta gasoline yn eithaf banal, a bwyd o'r fath blasus fel gwastraff adeiladu, sydd â sylfaen pren.

Nid yw'r syniad o fath yn ail danwydd yn newydd, ceir hyn wedi bodoli yn ystod yr Ail Ryfel Byd, ac mewn rhai gwledydd, lle mae tanwydd hylif megis jewelry, gellir eu canfod mewn niferoedd mawr hyd y dydd hwn, fel Gogledd Corea. Y gyfrinach y camau hud y car yn syml - mae'n nwyeiddiwr pren, rhyw fath o gyfuniad hudol o ddyfeisiau materol ac uwch-dechnoleg yn eithaf cyffredin a daearol.

Mae'r generadur nwy, y car ar y coed

Sut mae hyn yn fecanwaith dirgel yn gweithio? A yw'n bosibl i wneud ceir ar y coed gyda'ch dwylo? nwyon naturiol llosgadwy, fel y ethylen neu propylen hysbys yw yr un fath, mae'n realistig i fynd ar eu pen eu hunain, ac ar gyfer hyn nid oes angen i gloddio y ddaear ac i gaffael eu ffynhonnau eu hunain. Digon i gael y generadur nwy: Yn syml, prynu neu ewch i ffordd fwy cymhleth, gan wneud eu dwylo medrus eu hunain.

Sut mae generadur nwy yn y car?

Yn y generadur nwy drwy pyrolysis, yn hysbys i bawb yn yr ysgol, seliwlos, ac yn haws - pob math o wastraff pren (yr un pren), mae'n troi i mewn i'r un nwy, y tanwydd sy'n ofynnol gennym ni. Nid I gael y cynnyrch a ddymunir, yn syml dileu y coed tân yn ddigon. Dylai'r adwaith fynd yn ei flaen ar dymheredd uwchlaw 1000 gradd Celsius, gyda chyflenwad ocsigen cyfyngedig. Wrth gwrs, mae'n rhaid bod y cymysgedd o hud hefyd yn cael gwared ar unrhyw amhureddau diangen ac yn gwbl oer, gan fod nwy yn cael ei oeri yn rhoi ceir mwy o ynni mawr ei angen. Gall y gwerthiant yn cael ei dod o hyd i foeleri sy'n defnyddio generadur nwy, ond dyluniad o'r fath, gwaetha'r modd, nid yw'n addas ar gyfer cerbydau personol. Felly droi eich workhorse yn y ddraig anadlu tân rhaid i chi fod eich hun.

nodweddion

Mae'r generadur nwy - yn elfen allweddol, lle y teithiau auto ar y pren. Mae'r nwyeiddiwr gyda'u dwylo i adeiladu ei bod yn eithaf posibl. Ydy, mae'n cymryd llawer o le, ond unwaith mae cymaint o gyfleoedd. Torrwch pren - y car yn mynd. Gallwch greu car ar y coed gyda'ch dwylo, a bydd eich ffrind pedair olwyn amsugno unrhyw beth sy'n llosgi, os yw'r strwythur yn cynnwys seliwlos. Conau, plisg, darnau o parquet mewn gwledydd cynnes - plisg cnau coco, hyd yn oed coed llaith. Mae'r ffwrnais yn fodlon gydag unrhyw beth. dim ond pren gwlyb Bydd ysmygu ddidrugaredd Dyna.

Felly, os na fyddwn yn cymryd i ystyriaeth yr anialwch llosgi, gall tanwydd gael unrhyw le heb gael ei glymu i orsaf nwy. Mae hwn yn breuddwyd ar gyfer y rhai sy'n disgwyl dyfodol apocalyptaidd gyda seilwaith cyflenwi tanwydd dinistrio. Ac mae'r gost ar gyfer ymgripiad pŵer o'r fath yn ymwneud â phedair gwaith yn rhatach na phetrol cyffredin. Car ar y pren gyda'u dwylo - mae'n ecolegydd breuddwyd, y swm o allyriadau niweidiol i'r atmosffer yn sawl gwaith yn llai. Mae'r holl newidiadau yn y system tanwydd yn cael eu gwneud yn gyfan gwbl ar eu pen eu hunain gan ddefnyddio offer a deunyddiau mwyaf cyffredin, dim uwch-dechnoleg.

Anfanteision defnyddio generadur coed-nwy mewn ceir

Wrth gwrs, mae system o'r fath wedi ei anfanteision. Yn gyntaf, mae'r dyluniad iawn generadur nwy cartref yn hytrach feichus, ac felly yn cynyddu'r pwysau y car. Rhaid iddo fod yn rhywle i le a fydd yn lleihau arwynebedd y gellir ei ddefnyddio, ac ar yr un pryd yn lleihau'r capasiti. Ar eu gorsafoedd nwy eu hunain nad ydynt yn angenrheidiol, ond rhoi'r gorau i daflu coed tân, yn aml iawn, a phan fydd yn hollysol, rhaid dal i fonitro ansawdd sy'n mynd i mewn i'r ffwrnais. Mae'n syniad da i unrhyw beth amrwd a heb Gniltsy. Yn dod yn fyw yn yr uned hefyd yn nid am eiliad, bydd yn cymryd tua 10 munud. Speed hefyd yn gyson â'r ffwrnais samoezdyaschey adnabyddus fel gostyngiadau a phŵer peiriant. Yn ystod angen i'r broses hylosgi ei hun i fonitro'n agos y gostyngiad tymheredd yn achosi i'r cymysgedd nwy fod yn ddefnyddiol, yn angenrheidiol i weithredu'r peiriant, yn troi i mewn tar yn eithaf ddiangen. Yn seiliedig ar yr uchod, a ddefnyddir car ar y coed yn yr hen ddyddiau, yn bennaf yn y mannau hynny lle y gorffennol (pren) yn doreithiog. Ar bob math o lumber. Neu lle nad oedd unrhyw danwydd arall fel y cyfryw, yn yr anialwch anhreiddiadwy.

Mae'r ddyfais y generadur nwy

Beth yw'r generadur nwy pren ar gyfer car? Mae'r gweithgareddau gyfrinach yr uned yn eithaf syml. Yn y broses o nwy hylosgi tanwydd coed yn digwydd, sydd wedi cael ei rhyddhau o amhureddau diangen, yn mynd trwy gam oeri, mae'n cael ei gymysgu ag aer a chwistrellu i mewn i'r peiriant tanio mewnol.

Mae hynny'n golygu y bydd angen generadur nwy, gwahanol fathau o hidlwyr, system oeri gorfodol, pob math o bibellau a ffan drydan ef - i gyflymu a gwella llosgi mwyaf. Mae'r system fel a ganlyn: tanwydd gofynnol llwytho i mewn i'r tanc uchel o siâp silindrog (gall fod yn sgwâr), sy'n cael ei osod o dan y siambr hylosgi ei hun. Mae'r system puro nwy sy'n deillio yn digwydd. Bellach, y tymheredd tanwydd yn cael ei ostwng i ddelfryd, ac yna gyfoethogi'r awyr - ac mae'r cymysgedd yn cael ei ddymunir yn y peiriant. Nid yw crefftwyr Mae datblygiadau diweddar yn wahanol llawer o'r hen gynllun cymhwyso, ac felly, os nad yw offer gyda lori generadur nwy, ac yn ei roi ar y galon melys o gar teithwyr, bydd angen i chi adeiladu neu strwythur brawychus yn y boncyff neu rywbeth i osod yr uned ar y trelar dewisol i'r car.

Sut i wneud generadur nwy gyda eich dwylo eich hun?

A yw'n bosibl i wneud y generadur nwy gyda eich dwylo eich hun? Oes, ond bydd angen set o offer a deunyddiau eu hunain i chi. Yn y cwrs: daflen dur i greu corff o danc tanwydd (fydd yn cael ei hollti), dur gwrthsefyll gwres ar gyfer tanc, lle bydd yn llwyddo yn y broses losgi, amrywiol gwres gasged gwrthsefyll ddelfrydol dim asbestos, gan ei fod yn beryglus ar gyfer yr organeb. Pibellau amrywiol a fydd yn cysylltu pob un o'r unedau nwyeiddiwr, hidlwyr i dynnu amhureddau (cymheiriaid Western arbrofi gyda'r un pren-cymysgeddau), arbennig dellt haearn bwrw elfennau transmissive llosgi, ac o bethau fel drysau, yn cwmpasu neu fflapiau. Caffael yr holl elfennau angenrheidiol ac yn arfog gyda'r llun gorau, gallwch symud ymlaen yn uniongyrchol at y dyfais o'r fath fel generadur hunan-wnaed nwy pren â llaw greu. Cywirdeb a chyfrifo unigol y dyluniad nwyeiddiwr yn ôl eich car a ddymunir, ond weithiau nid yw'n orfodol. Mae rhai, yn enwedig goruchwylio a rukastogo "DIY" yn llwyddo i gopïo'r uned ofynnol gan ddefnyddio lluniadau safonol.

Wood-danio nwyeiddiwr gyda'u dwylo

Mae yna nifer o nodweddion y dylid eu cymryd i ystyriaeth er mwyn cael eich car dechrau symud heb unrhyw berygl i fywyd y gyrrwr. Y prif beth - diamedr y tiwbiau a fydd yn gyfrwng y gymysgedd llifo i mewn i'r peiriant, rhaid iddo gael ei ddewis yn ofalus, gan ystyried gallu'r yr olaf.

Rhaid i bob nodau a rhan o'r generadur nwy yn cael ei aerglos. Mae'n angenrheidiol i adeiladu holl nodau yn gywir, gan osgoi y tiwbiau gyda rhy fach diamedr neu dro sydyn er mwyn lleihau gwrthiant wrth fynd i mewn i'r gymysgedd nwyol yn y peiriant. Sgiliau sylfaenol y bydd yn ofynnol i ddyfeiswyr optimizer - mae'n brofiad o weithio gyda metel. Torri ddyluniadau gwahanol, weldio, gan weithio gyda phibellau - bydd hyn i gyd yn eithaf anodd i ddechreuwyr.

llosgiadau Wood, teithiau car?

Mae rhai triciau i symud y car uwchraddio. Rhaid i ni beidio ag anghofio, nid yn unig yn logio pop, ond mae hefyd yn glanhau allan y lludw o cynhwysydd arbennig, ac mae'r cynnyrch o hylosgi i'w llenwi yn ddigon cyflym. Pan fydd y broses glirio oedi o'r gwaith gyda generadur nwy pren ei ystumio. Ychwanegu tanwydd sydd ei angen yn rhy araf, heb aros am gyfanswm ei dinistrio. Yn ddelfrydol - pan fydd y tanc gwagio rhywle hanner ffordd. Cyn rhaid diffodd y peiriant yn aros yn gyntaf am gyfnod penodol hyd nes y cynulliad ei oeri i'r tymheredd a ddymunir.

Pan fydd y broses hylosgi yn sefyll allan, nid yn unig nwy yn ddefnyddiol ac yn rhatach, ond amrywiol sylweddau gwenwynig, ac felly mae'r system awyru dylid rhoi sylw arbennig. Ni allwch deimlo y generadur nwy mewn ardal gaeedig. Dylai'r holl gydrannau a sodro yn cael eu gwirio am ollyngiadau. Gall stôf llosgi yn eich gefnffordd ei hun fod yn destun rhywfaint o bryder meddyliol. Pan fydd generadur nwy ymgynnull yn gywir yn gwbl ddiogel, ond dylai fod yn bosibl i osgoi damweiniau wrth yrru, fel yn yr achos hwn, y risg o dân yn y cerbyd yn cynyddu yn sylweddol.

30au a'u 40au Auto

Mae ei ceir anterth, gweithio gyda phren, cyrraedd i mewn i'r 30au a'r 40au. Gan nad yw'r newidiadau y bu'n rhaid eu gwneud yn y cerbyd yn ddramatig, maent yn aml yn ei wneud yn annibynnol. Er mwyn cyrraedd y pŵer injan angenrheidiol, system turbocharging weithiau grëwyd hyd yn oed. angen rhai cerbydau generadur yn fwy effeithlon, gan fod y tymheredd hylosgi angenrheidiol yn y ffwrnais yn cael ei gynnal gan ffan.

Ceir ar y coed oedd yn boblogaidd yno, ble i gael nad oedd y gasoline rheolaidd yn hawdd. Er enghraifft, yn ystod yr Ail Ryfel Byd, ei treialon yn y maes hwn cynhaliwyd dylunwyr o CC a Mercedes. Yn ein gwlad nid oedd y car ar y pren (y generadur nwy yn y car) wedi colli ei berthnasedd yn y cyfnod ar ôl y rhyfel. Maent yn meistroli yr ardaloedd anghysbell lle nad yw'r petrol hollbresennol eto wedi llwyddo i dreiddio, ac yn gweithio yn y cofnodi a phren mentrau prosesu.

Cars heddiw

Dros amser, diddordeb mewn unedau o'r fath wedi dod i ben, a geir ar y pren gyda generadur nwy lleoli yn y sgerbydau rhydu car setlo yn rhywle ar y cyrion. Nawr bod y gwaith ymchwil a phrofion yn y maes yn cael eu cynnal selogion go iawn yn unig. Ac mae hyn er gwaethaf y ffaith bod y sefydliad diogelu'r amgylchedd yn cael ei ystyried setup o'r fath yn hynod o ddiddorol, oherwydd fel y gall tanwydd yn cael ei ddefnyddio mewn gwastraff a llygredd o natur fam sawl gwaith yn is nag wrth ddefnyddio car cyffredin i injan gasoline. creadigaethau Modern, yn wahanol i'w rhagflaenwyr, yn gallu datblygu cyflymder gweddus o tua 80 km yr awr, a'r angen gyfer ail-lenwi eu bod yn ymddangos ar ôl goresgyn cannoedd o gilomedrau. Defnydd o danwydd yn cael ei fesur Kolobashkin pren, a'r rhai sy'n ofynnol 50 kg fesul 100 km. Mae hyn yn lleihau cost cludiant o gymharu â thanwydd traddodiadol yn 3-4 gwaith.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i wneud y generadur nwy ar y pren gyda'u dwylo. Nid yw dyluniad ddyfais mor anodd, felly gall ymdopi gyda bron unrhyw un.