Beijing Subway: cylched, lluniau, amserlen Beijing Subway

Beijing Subway - ffurf gymharol newydd o drafnidiaeth. Defnyddiwch ef nid yn unig i drigolion y brifddinas, ond hefyd y gwesteion y ddinas. Hyd yn hyn, y metro - ffurf rhad o deithio, felly mae'n boblogaidd iawn.

Gwybodaeth gyffredinol am yr isffordd

Subway yn Beijing yn ymddangos yn eithaf hwyr - yn 1969, ac roedd hyn yn yr isffordd cyntaf yn Tsieina. Ar hyn o bryd, isffyrdd wedi cael eu hadeiladu yn Llundain, Moscow, Tokyo a dinasoedd mawr eraill. Yr angen am isffordd yn Beijing ar y pryd yn wych, ond cynnal yr adeilad yn wreiddiol at ddibenion eraill. Mae'r tabl isod yn nodi nifer o ddata o dan y ddaear.

paramedr	Mae data ar yr isffordd yn Beijing yn ôl y paramedr
hyd llinell	527 km, 2 yn y byd ar ôl Shanghai metro (538 km)
ridership dyddiol	. Mae mwy na 6 miliwn o bobl, 2 yn y byd ar ôl y Metro Moscow, lle mae'r teithiwr dyddiol draffig - mwy na 6.5 miliwn o bobl.
ridership blynyddol	Dros 3 biliwn.
Dechrau adeiladu	1965
Nifer y gorsafoedd	319

Adeiladu yn cael ei wneud gyda chymorth arbenigwyr o Moscow ac ni fwriadwyd yn wreiddiol ar gyfer sifiliaid. Gydag agoriad y planhigyn cyntaf yn 1969 hyd at 1976 i fanteisio ar y isffordd Beijing yn cael ei ganiatáu yn unig gan y fyddin.

Hyd yn hyn, yr orsaf yn gwasanaethu fel canol y ddinas a'r maestrefi Beijing.

Sut mae Beijing isffordd

Atodlen Beijing isffordd yn eithaf syml ac yn debyg i siartiau o isffyrdd mewn dinasoedd Asiaidd arall. Mae gwaith yn dechrau yn gynnar iawn, am 5am. Ar hyn o bryd, yn agor yr orsaf ac yn dechrau symudiad trenau ar y canghennau. Ar gyfer pob cangen mae ei amserlen addasu ei hun. Mae'n eithaf cywir, mae'n enwog a'r isffordd Beijing. Oriau gyffredinol fel a ganlyn: 5:00-0:00, ond gall rhai llinellau trên yn gorffen ei waith am 22:00 ac am 23:00, mae angen eu monitro'n ofalus yr amserlen.

orsaf isffordd Beijing

Mae gan Beijing Subway 319 lwyfannau mewn 18 o linellau. Pob gorsaf yn y system yn ôl y dull o osod yn cael eu rhannu'n ddau fath:

• uwchben;
• dŵr daear bas.

Hauls lawr dwfn, y Rhif Beijing orsaf danddaearol a adeiladwyd ar ddechrau'r yr y isffordd adeiladu, addurno gyda cholofnau. Pathos o'r un dyddiad, fel rheol, yn fwy syml, maent yn meddu ar pharwydydd gwahanu'r system rheilffyrdd llwyfan a diogelwch. Dilynwch y ffensys hyn yn safonol, maent yn cael eu gwneud o wydr, drysau ar agor ar ôl y gyrrwr yn rhoi gorchymyn penodol. system ddiogelwch isffordd Beijing wedi ei gynllunio ar y lefel uchaf.

Yn aml iawn dweud wrth dwristiaid bod y cyfalaf o dan y ddaear o Tsieina - mae'n gorlwytho cludiant, lle budr a gallwch farw mewn stampede. Nid yw, oherwydd hyd yn oed ystadegyn ystyfnig yn dweud bod y metro Moscow cludo yn ystod oriau brig yn llawer mwy o deithwyr.

Amodau ar gyfer y rhai a aeth i lawr i mewn i'r isffordd

mynedfa Subway drwy'r grisiau symudol safonol. Mae'r system yn pasio digyswllt electronig. Hefyd yn y mewnbwn yn cael ei gwirio bagiau teithwyr. Bydd Tynnu cael eu heffeithio ar y tocyn, mae yma sy'n darllen tollau ddim. Mae'r llinellau penodol llwyfan yn dangos y man lle bydd y drysau yn agor yn yr arhosfan trên. Yn yr isffordd ar yr heddlu ddyletswydd a vigilantes, gan sicrhau trefn.

Y tu mewn i'r ceir golau, mae lleoedd i eistedd. Mae aerdymheru, sy'n arbed yn y gwres. Gyda llaw, mae llawer o orsafoedd doiledau rhad ac am ddim, sy'n bwysig iawn yn ystod teithiau hir.

Mae'r system yn debyg iawn i gyfarwyddo Moscow metro. Er mwyn cael i gangen arall, mae angen i wneud y newid i llwyfan arall ar droed. Gall fod yn uwch neu'n is na'r lefel hon. Grisiau symudol yn yr isffordd ychydig pryd y bydd daith hir, mae angen amynedd.

Mae pob gorsaf gael enw gwlad traddodiadol. Mae'r ymadrodd "Beydzhin dithie" yn golygu mewn Tseiniaidd "Beijing Subway". llinellau Gyrru hongian yn yr isffordd ac yn y ceir. Mae angen i ni gael ei arwain gan y ffaith bod ganddynt ddangosyddion electronig. Mae pob llinell yn cael eu rhifo, ac yn haws i'w gofio nifer y canghennau na'i enw. Mae angen i ni gael ei arwain gan yr orsaf derfynell. Cofio ei enw, bydd yn haws i'w deall ar y llwyfan, i ba gyfeiriad i fynd.

Ar y rhan fwyaf lwyfannau angen i lywio trwy sgriniau, mae uwchben. Mae hyn braidd yn gyfleus. Hefyd, mae angen i gofio enw'r cynnyrch. Felly, bydd yn haws os bydd y teithiwr eto yn yr orsaf. Allbynnau yn cael eu dynodi gan lythrennau Lladin a rhifau.

Os yw teithiwr yn prynu cerdyn y gellir eu hailddefnyddio ar gyfer teithio ar yr isffordd, gall hefyd ddefnyddio'r system hon i dalu am deithio ar fysiau yn Beijing a nwyddau mewn rhai siopau.

pris

Pris ar gyfer teithio yn yr isffordd Beijing yn dibynnu ar y pellter a gwmpesir gan y teithwyr. Mae'r arfer hwn wedi cael ei gyflwyno yn ddiweddar. Mae'r isafswm pris heddiw - 3 yuan. Yr eithriad yw'r llinell sy'n cysylltu'r maes awyr a'r ddinas. Yma, bydd y daith yn costio 25 yuan, ac y pris hwn yn sefydlog, heb ystyried y pellter.

Bydd plentyn yn fyrrach na 1.2 medr yn gymwys i deithio am ddim. Wrth gwrs, mae'n rhaid iddo fod yng nghwmni oedolyn. Er mwyn gyrru i brynu cerdyn plastig yn yr isffordd, mae angen ciosg yn yr orsaf. Mae ei gost yn gyfartal i 20 yuanyam. Mae'r arian hwn yn cyfochrog wrth ddychwelyd eu cardiau eu dychwelyd. Ail-lenwi ei wneud naill ai wrth brynu neu ddefnyddio peiriannau arbennig.

Hefyd, trosglwyddo arian ar y cerdyn yn cymryd rhan mewn swyddfeydd tocynnau. Os nad ydych chi'n bwriadu ychydig o deithiau yn yr isffordd, yn y gorsafoedd bydd yn rhaid i brynu cerdyn tafladwy.

Ar y cyfan, mae'r Beijing Subway yn gyfleus iawn. Er gwaethaf y ffaith nad yw pob twristiaid ac ymwelwyr i ddeall Tseiniaidd, dyma anodd cael ar goll neu ddim yn deall rhywbeth. Mae'r llinellau wedi'u rhifo, i gyd yn cael fapiau ac arddangosiadau. Un minws - cariad Tseiniaidd i wthio. Mae'r nodwedd genedlaethol.

Mae'r pris ar gyfer heddiw ymhlith yr isaf yn y byd. Mae hyn i gyd yn cael ei wneud er mwyn lleihau nifer o gludiant ddaear teithwyr a aer glân llygredig drychinebus y ddinas.

Mae'r pris yn cael ei gyfrifo fel a ganlyn:

• i 6 cilomedr - 3 yuan;
• 6-12 cilomedr - 4 yuan;
• 12-22 cilomedr - 5 yuan;
• 22-32 cilomedr - 6 yuan;
• pan fyddwch yn teithio ar 32 km bydd yn rhaid i chi dalu 2 yuan i bob 20 km.

llinell isffordd Beijing

Mae Cynllun Beijing Metro deunaw o ganghennau. Maent i gyd yn rhifo, ac mae rhai llinellau newydd (mae tri) yn cael y teitlau cymeriad. Bydd ehangu Metro parhau yn y dyfodol. Tan 2021, bwriedir agor sawl cangen a dod â nhw i fyny at gyfanswm hyd 1050 cilomedr.

Rhwyddineb Beijing isffordd ellir gwadu, gan ei fod yn bosibl cyrraedd pob rhan o'r ddinas. Yn y bôn, yr holl linellau metro dan bwysau o hyd. №2 llinell a llinell №10 - y ddwy gangen cylch, maent yn las a glas yn y diagramau.

Cynllun Beijing Metro yn Rwsia - mae'n beth prin, ac nid yw'n digwydd ar gael yn eang, ond nid yw'n golygu y bydd y dinasyddion Rwsia sy'n siarad fod yn anodd i'w llywio isffordd. Digidol a llythrennu yn gyfleus iawn ac yn hygyrch i bawb.

ffeithiau hanesyddol

Underground wedi ei hanes diddorol ei hun unrhyw ddinas fawr. Mae hyn hefyd yn berthnasol i'r math hwn o gludiant, gan fod y Beijing Subway.

Y ffaith sylfaenol yw y ffaith nad yw ei datblygiad a gynlluniwyd yn wreiddiol yn Beijing. Ar wahân i'r ffaith bod ei adeiladu ddechrau braidd yn hwyr, nid yw datblygiad y ddaear yn cael ei dderbyn. ail gylch yn 1971, ei adeiladu ar ôl agor y gangen gyntaf. Ac yna nid yw'r isffordd yn ehangu hyd at 1999.

Dechreuwch at ddatblygiad y metro yn ethol y brifddinas Beijing 2008 Gemau Olympaidd yr Haf. Yn y cyfnod 2001-2008 iddo gael ei adeiladu pum planhigion a gosod tri mwy. Tsieina datblygu economaidd hefyd wedi rhoi hwb i ddatblygiad o dan y ddaear. I ehangu y math hwn o gludiant wedi dod, nid yn unig yn y brifddinas, ond hefyd mewn dinasoedd mawr eraill. Felly, yn 2012, yr isffordd Beijing wedi dod yn y mwyaf yn y byd, ond dim ond am ychydig, ac yn 2013 fed wedi esgor lle'r Shanghai isffordd.

Yn ystod y gwaith adeiladu trafferthu dylunwyr. Mae pob isffordd llinell haddurno yn yr un arddull. Mae hyn yn berthnasol hyd yn oed i liw seddi yn y car.

Cyfarwyddiadau cam wrth gam ar gyfer taith ar yr isffordd yn Beijing

1. I ddechrau, mae angen i chi brynu tocyn. I wneud hyn, gallwch brynu derbynneb cerdyn gellir eu hailddefnyddio neu eu taflu. Cyfeiriwch at y ariannwr neu'r angen i wneud brynu drwy'r peiriant, sy'n derbyn arian papur o 5 neu 10 yuan, ac mae'r darnau arian o 1 yuan. I brynu tocyn, bydd angen i chi ddewis y llinell a'r orsaf y bydd y teithiwr yn cyrraedd. Bydd pris costio o leiaf 3 yuan, bydd y system yn cyfrifo hyd y costau llwybr a'r mater. Peidiwch â phrynu tocyn sawl diwrnod o flaen llaw. Mae ei hyd yn cael ei gyfyngu i ddyddiau.
2. Mae'r giât dro yn y fynedfa yn gweithredu heb gyswllt. Mae tocyn i jyst angen i chi wneud.
3. Nawr mae angen i chi fynd i'r orsaf. Weithiau gallwch gyrraedd y platfform arall, sef y cyfeiriad teithio.
4. Ar ôl cyrraedd yr orsaf a ddymunir, cyfeirio at y cynnyrch. Rhaid i'r tocyn yn cael ei gadw tan ddiwedd y daith. Nawr mae angen i chi hepgor y tocyn drwy'r giât dro wrth yr allanfa.

Cyfleustra ac anfanteision Beijing isffordd

Yn wir, mae'r hwylustod y isffordd yn dibynnu ar ba mor hir y mae'n ei adeiladu, p'un ai i ddefnyddio un neu brofiad arall o ddinasoedd eraill. Gall Subway cyfalaf Tseiniaidd yn cael eu galw yn un o'r rhai mwyaf cyfforddus yn y byd. Mae'n hawdd ei defnyddio ac nid oes unrhyw beth ddiangen.

Hyd yn oed y twristiaid mwyaf fympwyol canmol Beijing Subway. Lluniau bostio ar y We yn dangos bod yn yr isffordd yn ddigon glân, golau ac yn gyfforddus.

Ymhlith y diffygion y gellir eu galw llinellau llwyth drefnu yn y ganolfan. Mae hyn oherwydd y ffaith bod poblogaeth y ddinas wedi cynyddu'n fawr, ac mae'r orsaf ganolog osod yn gyntaf. Transitions eu bod yn gul iawn, sy'n creu anhwylustod ychwanegol.

Yn ogystal, yn siarad am yr anfanteision, dylid nodi y trigolion cariad guro. Hyd yn oed os nad yw'n cael ei gorlwytho orsaf, byddwch yn dal yn cael ei yrru ymlaen. Ar gyfer hyn 'ch jyst angen i ddod i arfer â a pheidiwch â rhoi'r bai ar unrhyw un.

Hysbysebu mewn metro

Hysbysebu yn yr isffordd ychydig, ond mae'n arbennig. Fel rheol, mae'n canolbwyntio ar dechnoleg uchel ac yn aml iawn yn ymddangos mewn ffurf ryngweithiol. Felly, gallwch weld yr hysbysebion ar y parwydydd gwydr yn y llwyfan neu yrru trên mewn twnnel.

Yn yr achos hwn, nid yw'r ddaear yn cael ei gorlwytho stondinau ac arwyddion, sy'n creu awyrgylch penodol o rhwydd.

Metro-2

Diamedr rhychwantu dywedodd yr isffordd Beijing bod yr isffordd yn Beijing milwrol yno. Mewn egwyddor, nid yw y ffaith hon yn cael ei guddio. Yn China cyfalaf wedi tri ar gau i deithwyr orsaf milwrol:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Cafodd y tri eu hadeiladu cyn 1970, ni allwch fynd â nhw heddiw. Maent yn cael eu cysylltu â'r rheilffordd a bynceri.

Metro a golygfeydd y ddinas

Mae llawer o dwristiaid ddiddordeb mewn sut i gyrraedd y prif atyniadau ar yr isffordd. Disgrifiwch yn fanylach y prif lwybrau.

• Beijing Sw. Mae hwn yn lle ardderchog lleoli yn agos at y Gare du Nord. Gallwch gyrraedd iddo ddod ar-lein yr orsaf №4 Beijing Sw.
• Sgwâr Tiananmen, yr Amgueddfa Palas Cymru, Amgueddfa y Chwyldro a hanes Tsieina, y palas cymhleth "Forbidden City" - mae'r rhain i gyd ac atyniadau eraill yn cael eu lleoli yng nghanol y brifddinas. Gallwch gael iddynt, yn dod ar orsaf dwyrain Tian'anmen neu linell gorllewin Tian'anmen №1.
• Temple of Heaven - atyniad arall o Beijing, i ymweld. I gyrraedd isffordd, dewch i ffwrdd ar allbwn Tiantan Line Station Dongmen №5 A1.
• Haf Imperial Palace hefyd yn deilwng o sylw. Gallwch gael i un o'r ddwy orsaf metro: Xiyuan neu Beigongmen №4 llinell.

Mae hyn yn y brifddinas o dan y ddaear o China. Mae'n fawr, yn deg ac yn gyfleus unigryw, pan fydd y ddinas wedi ei leoli mewn tagfa draffig. Mae eu defnyddio yn eithaf hawdd, a'r gost o deithio sydd ar gael i bawb.