Airbus 330: y cynllun a'r seddi gorau ar gyfer hedfan cyfforddus

Airbus «A 330" yn awyrennau teithwyr eang-gorff. Mae ei gynhyrchu yn cael ei wneud gan Airbus. Bwriedir i gael ei weithredu ar bellteroedd canolig a hir. Mae'r awyren wedi'i gyfarparu â dwy injan o'r math ffan tyrbo. Yr awyren masnachol cyntaf ei wneud ar 1992/11/01, y awyren "A 330-300". Awyrennau y model hwn, offer gyda pheiriannau dau turbojet, siapiau asgell ac saethau gyda phlu odnokilevym, gorchfygodd y farchnad enfawr o gludiant awyr.

574 patrymau Airbus «A 330" wedi cael ei archebu fel y 2006/06/30 O'r rhain, mae tua 420 o unedau yn cael eu trosglwyddo yn cael eu defnyddio. Ar y pryd roedd y amrywiadau model dosbarthu canlynol:

• 322 o unedau ar gyfer "A 330-200". O'r rhain, 227 wedi cael eu cyflwyno.
• 252 o unedau ar gyfer «A 330-300». O'r rhain, 191 yn cael eu cyflwyno.

Motors Dewisiadau: y Pratt & Whitney, o General Electric a Rolls-Royce rhoi ar waith yn yr holl fodelau "A 330". Awyrennau o'r math hwn yw'r mwyaf poblogaidd, ac mae'n bendant ffaith wir. model Newest ar gyfer heddiw - «A 330-300X». Mewn nifer o ffyrdd i uwchraddio fersiwn o «A 330-300».

O hanes datblygiad y awyren hon

Ym 1972 dechreuodd gwaith ar hyn Airbus pwerus. Cafodd y prosiect ei restru model gwahanol o'r leinin. Sef - "A 300-B9." Mae'r fersiwn hwn o'r awyren yn perthyn i'r dosbarth o dechnegau eang-gorff. Fe'i cynlluniwyd i gludo 322 o deithwyr. Y flwyddyn ganlynol, roedd y gwaith i ben ar y model hwn. Yna y dylunwyr rhoddwyd dynodiad targed arall. Roedd creu bwrdd, a fyddai'n nifer fwy o seddau o'i gymharu â'r awyren a gyhoeddwyd yn flaenorol. Mae'r cynllun datblygu ei ail-enwi y "A300-B11". Mae'r prosiect hwn yn cael ei nodweddu gan bresenoldeb pedwar peiriannau ffan tyrbo (turbojet). Mae hwn yn ffactor penderfynu ar y gallu llwyth. Yn 1980, mae'r prosiect presennol wedi bod yn destun i newidiadau. Nawr ei ddatblygu awyren hi'n cael y strwythur cyffredinol y airframe. O ganlyniad, yn 1986 y ffigurau adnabyddus yn y byd yn cynnwys Airbus 'A330'. Fodd bynnag, mae dogfennau swyddogol yn cadarnhau dechrau'r gwaith, dyddiedig 1987 flwyddyn.

Y Prif dasg y dylunwyr a rheolwyr yn cael ei yrru allan o'r farchnad fyd-eang y cwmni Boeing. Roedd ar y pryd y prif nod. Mae Airbus cyntaf 'A330-300 "gyda dwy injan ffan tyrbo ei gyflwyno yn 1992 i'r cyhoedd. O'i ragflaenwyr ef benthyg fuselage broses hir "A 300" model a'r caban - o "A 320". ail argraffiad "A330" wedi'i gynnal ar ôl ychydig o fisoedd. Wedi Daeth profion helaeth a model prawf hedfan i mewn i gynhyrchu yn 1994.

"A 330" cynllun (awyren)

Mae'r ddyfais hon perffaith ei greu ar sail y technolegau uwch. "A 330" yn ei deulu Airbus gyda dyluniad unigryw, sy'n cael ei ystyried yn un o'r mwyaf fodern. Mae'r awyren - delfrydol ar gyfer cludwyr rhyngwladol.

Mae nodweddion unigryw yr ochr awyr yn caniatáu i'r cwmni hedfan i wasanaethu pellter canol a hir. Compartment Argaeledd cyfleus, y gymhareb gorau posibl o prif lwyth i'r ystod uchaf, uno ansawdd llawn yn y rhan fewnol yw prif fanteision Dywedodd leinin. Arfogi cerbyd-caban Airbus «A 330" yr un fath ag yn "A 340" modelau a "A 330". Roedd hwn yn un o amcanion cyffredinol o'r consortiwm, sydd wedi'i anelu at gynhyrchu o'r prif fathau o awyrennau. Sef: "A 319", "320 A" "A", "A", "A340" 321 330. Mae ganddynt set unedig o afioneg ac yn gyffredin i holl addasiadau o'r cynllun Talwrn, sy'n symleiddio'r broses o symud y cyfansoddiad peilot o un awyren i un arall yn fawr.

Mae gweithrediad y prosiect bywyd Airbus «A 330» yw'r cyntaf o'i fath, rhaglen heb ei ail. Ei nod yw darparu yr hawl o wahanol gwmnïau hedfan i ddewis o wahanol fodelau o offer o'r fath, sy'n sicrhau boddhad anghenion sy'n newid yn gyson yn natblygiad y parciau perthnasol yn llawn. Mae presenoldeb amrywiaeth o ffurfweddau yn arf ardderchog sy'n darparu gweithrediad effeithiol y gallu angenrheidiol yn yr amodau newidiol y farchnad.

Mae nifer o amrywiadau o fodelau: Airbus 'Mae 330'

ystadegau yn dangos bod y byd erbyn diwedd 2011 cododd i'r awyr 830 awyren o'r dosbarth hwn. Yn eu plith - y fersiynau milwrol, teithwyr a chargo.

Mae y rhestr ganlynol o Airbus Dosbarth "A 330" awyrennau:

• "A 330-100". Fodelu gyda fuselage byrrach. Mae'n cael ei ystyried i fod nad yw'r amrywiad mwyaf llwyddiannus.
• "A 330-200". Yn y fuselage awyrennau yn llai swmpus. Mae'n gallu cludo 253 o bobl.
• "A 330-200F». Mae'r awyren cargo. Sy'n gallu codi 65 tunnell o cargo yn yr awyr. Mae'r ystod o ei hedfan i 7.5 mil. Km.
• «A 330-200HGW». Mae'r math hwn o deithwyr awyrennau. Rhyddhau iddo ddechrau yn 2010.
• «A 330-300». Mae'r math hwn o fodel yn seiliedig ar "A 300". Mae fuselage hir ffitio â "A 330-300" (awyren). "Aeroflot" ymysg cwmnïau hedfan eraill hefyd yn cael eu hecsbloetio yn eang model hwn. Ar gael mewn tri amrywiadau. Sef (. 335 o bobl) cyntaf (. 440 o bobl), yr ail, y trydydd (. 295 pax) - yn wahanol o ran capasiti o deithwyr.
• «A 330-300P2F». Mae'n cynllunio yr awyren ar gyfer cludo nwyddau. Ar hyn o bryd o dan ddatblygiad. Yn ôl gwybodaeth ragarweiniol, bydd y model yn symud i fyny at 59 tunnell o payload.
• «A 330-MRTT / FSTA» a «A 330-KC-30". Mae'r modelau hyn yn amrywiadau o awyrennau ail-lenwi milwrol. Maent yn darparu ar gyfer ac yn cario ar fwrdd hyd at 110 tunnell o danwydd.
• «A 330 MRTT». Mae'r math hwn yn awyren tancer. Mae'n cael ei ddatblygu. O bosibl, mae hyn yn awyren amlbwrpas cludwr-dosbarth.

mathau poblogaidd

Heddiw, mae'r llongau mwyaf dibynadwy a diogel yn cael eu "330-300 A" model ac "A 330-200". Mae'r amrywiad poblogaidd. Mae ganddynt caban gyfforddus, yr economi tanwydd uchel a moduron pwerus dibynadwy. Mae hyn yn ffaith arwyddocaol. O ran y teithwyr, dylid nodi lled gyfleus rhwng seddi, a chadeiriau, sy'n cael eu hintegreiddio yn y monitro ansawdd cynhalydd cefn. Ar eu sgriniau, gallwch chi fwynhau eich hoff ffilmiau neu chwarae gêm gyfrifiadurol gyffrous. Ar teithiau hir-haul yn darparu bwyd ardderchog, gwasanaeth teithwyr stiwardiaid gwrtais ac wedi'u hyfforddi'n dda ac stewardesses. Yr unig beth y gellir ei alw yn anfantais yn yr amrywiadau hyn - nid yw'r gyfres ar ddeg ac ugain nawfed rhan y leinin yn cael eu paratoi gyda breichiau codi.

Manylebau «A 330-300» Awyrennau

Mae'r model hwn wedi'i gynllunio i gludo teithwyr awyr dros bellteroedd canolig a hir. Mae wedi y paramedrau technegol canlynol:

• Maint lled adenydd o 60.3 m.
• model hyd - 63.6 m.
• Mae uchder yn 16.7 m.
• diamedr fuselage cyfartal i 5.64 m.
• caban teithwyr: lled - 5.28 m;. uchder - 2.54 m.
• Mae dau moduron: General lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 neu Rolls-RoyceTrent 700. Mae gallu'r pob 303-320 KN.

perfformiad hedfan «A 330-300»

Mae gan Airbus y paramedrau gweithredol canlynol:

• Mae cyflymder y symudiad y awyren yw 925 km / h.
• Yr uchafswm hyd yn hedfan 8980 km.
• capasiti Teithwyr - 295: yn y talwrn o 2 ddosbarth - 335 o Economi - 398, max - 440.

cynhyrchu cyfresol model hwn yn cael ei wneud ers 1993

Disgrifiad Perfformiad «A 330-200»

Mae'r awyren wedi ei gynllunio ar gyfer cludo teithwyr awyr dros bellteroedd canolig a hir. Mae ei dimensiynau cyffredinol yw:

• hyd Awyrennau gyfartal i 59 m.
• Ar yr uchder ei fod yn cyrraedd 17.89 m.
• adain dimensiwn un hyd at 60.3 m.
• Mae diamedr y fuselage - 5.64 m.
• Cabin Lled - 5.28 m; ei uchder - 2.54 m.

Mae presenoldeb dwy injan: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 neu Pratt & Whitney PW4000. Mae capasiti pob un 303-316 KN.

nodweddion hedfan «A 330-200»

Yn yr achos hwn, mae'n cymryd i ystyriaeth y prif paramedrau canlynol:

• Mae cyflymder y symudiad y plân: 925 km / h.
• Yr uchafswm hyd hedfan hafal 11,900 km.
• Mae cynhwysedd deithwyr o 256 o seddi (dim mwy na 405).

Gweithredu cynhyrchu cyfresol model hwn ei lansio yn 1997

canlyniad

Ar ôl darllen yr uchod, gall un ddychmygu bod yn farn awyren o dywedodd "A 300", yn ogystal ag unrhyw amrywiaethau o hynny yn bodoli. Yn gyffredinol, mae'r model o'i fath yn eithaf effeithiol ac yn mwynhau boblogrwydd mawr yn y farchnad awyrennau ryngwladol. Offer o'r math hwn o awyren yn bodloni'r holl ofynion modern o ddiogelwch a chysur.