Adeiladu ffyrdd. Pam ffyrdd yn mor ddrud?

Mae'r ffyrdd yn y pibellau gwaed y wlad.

Cyflwr cyffredinol ffyrdd Rwsia

ffyrdd Wladwriaeth cysylltu y rhanbarthau i mewn i gludiant unigol, gofod economaidd a gwleidyddol. Gall esgeulustod o gyflwr y diwydiant y seilwaith cenedlaethol arwain at ganlyniadau trasig. Yn fwyaf diweddar, mae'r rhan fwyaf o'r ffyrdd Rwsia arwain at arswyd ac anobaith a achoswyd.

Nid oedd y ffyrdd yn unig ddrwg, eu bod yn amhosib oherwydd cyflwr y ffordd. Nid oedd y cwestiwn yn ymwneud â faint o amser y gallwch ei gyrraedd, a'r posibilrwydd iawn o symudiad heb ddinistrio dechneg o dinistr y siasi.

Heddiw, mae'r sefyllfa wedi cywiro radical ymdrechion yr arweinyddiaeth Rwsia. Mae'r sefyllfa yn gwella, ac mae'r prif priffyrdd y wlad ddwys yn cael eu rhoi mewn trefn. lefel y gost yn dyrys pam mae'r ffyrdd yn mor ddrud? Mae'n dod yn amlwg nad oedd y presenoldeb ffyrdd arferol yn y wlad yn ganlyniad ymdrech un-amser, ond yn set barhaol o fesurau costus.

ffactorau hinsoddol

amodau naturiol yw'r ffactor sy'n penderfynu yn y gost o gyfathrebu. Maent yn ateb y cwestiwn pam fod y ffyrdd mor ddrud. gaeafau caled a hafau poeth yn effeithio'n andwyol ar eu cyflwr. Dyfnder y pridd rhewi yn Rwsia ar gyfartaledd metr a hanner. dyrchafael Frost pridd dirlawn yn achosi y dinistr y clawr ffordd. Mae hwn yn un o'r rhesymau pam oherwydd y mae'r ffyrdd mor ddrud. Yn y tymor poeth yn y dinistr a anffurfiad yr haen asffalt.

technoleg adeiladu

adeiladu ffyrdd a adeiladwyd yn dda yn gofyn technoleg uwch a llawer iawn o waith. Ymdrechion i leihau cost adeiladu dro dirywiad sylweddol. Gweithredu holl ofynion technoleg yn ddrud iawn. Ond mae'r lleygwr anodd egluro maint y costau a brofi pam mae'r ffyrdd mor ddrud.

Er mwyn deall y lefel y costau yn ddigon i gofio bod y sylfaen ffyrdd da yn gofyn cloddio i'r dyfnder ei rhewi ac yn lle tywod cywasgu yn drylwyr gyda paramedrau corfforol penodol. Yn ogystal â'r offer drud, mae angen i gludo defnyddiau i gryn bellter. Ac mae hyn yn un o'r ffactorau sy'n cyfrannu at pam mae'r ffyrdd yn mor ddrud.

Mae'r llwyth ar y we

O bwysigrwydd mawr yw gwerth y llwyth traffig ar y ffordd. Mae bron nid yw pob un o'r hen ffyrdd o gyfathrebu yn cael eu cynllunio ar gyfer traffig trwm o beiriannau trwm. Mae'n dinistrio nid yn unig y palmant asffalt, ond hefyd y sylfaen y ffordd. gwaith trwsio parhaol yn unig yn caniatáu i gynnal y priffyrdd mewn cyflwr gweithio. Yr angen am waith o'r fath yn egluro pam mae'r ffyrdd yn mor ddrud. Mae cost uchel o gynnal cyfathrebu presennol yn caniatáu amser i ennill ailadeiladu mawr o'r we.

llwyth traffig Canfyddiad heb dorri'r we yn gofyn mwy o drwch cotio asffalt, cymhwyso technegau modern ar gyfer gosod asffalt, gan ganiatáu i greu wyneb trwchus a llyfn. Ei gwneud yn ofynnol fformiwleiddiadau asffalt arbennig sy'n caniatáu iddo i wrthsefyll traffig trwm o wagenni trwm. Dyna pam mae'r ffyrdd mor ddrud.

Newid y fformwleiddiadau a gwella ansawdd y cymysgeddau asffalt ei ddarparu gan yr offer yn fwy drud a thechnolegau cadw yn ofalus.

Adeiladu a chynnal a chadw o bris

Yn adeiladu ffyrdd y pris yn cynnwys nid yn unig yn paentio, ond hefyd yr holl isadeiledd o amgylch. ei gwneud yn ofynnol priffyrdd Modern cyfnewidfeydd aml-lefel dyfais, cynadleddau sefydliad, ailadeiladu pontydd a strwythurau draenio. Yn cynrychioli swm y costau, mae'n hawdd deall pam y ffyrdd yn Rwsia mor ddrud. O'r hen ffordd bron dim ar ôl.

Dylid nodi bod y gwaith adeiladu yn y gwaith o ailadeiladu ffyrdd yn cael eu cynnal o ran priffyrdd presennol. Er bod y anghyfleustra profiadol y ddwy ochr, ar gyfer y adeiladwyr, mae hyn yn golygu arafu o waith a gwerthfawrogiad o'r pwnc.

amgylchiad arall esbonio pam ffordd ddrud fath yw lefel y costau gweithredu. Y prif faich yn disgyn ar y cyfnod yr hydref-gaeaf. rhaid i Ffyrdd i daenu adweithyddion a glanhau o rew dros ardal eang.

Roedd y gwaith yn cynnwys nifer sylweddol o bobl ac offer arbenigol. Ar posypku rhedeg allan symiau enfawr o adweithyddion. cyfansoddiadau gymharol rhad, e.e. effaith ddrwg tywod a halen gymysgedd ar yr wyneb asffalt, gan achosi ei erydu a dinistrio. fformiwleiddiadau gynnil yn llawer mwy costus.

Yn ychwanegol at offer, cynnal a chadw ffyrdd yn y gaeaf yn gofyn am lafur llaw sylweddol. Tynnu eira a rhew elfennau trefniant ffordd, rhwystrau sain, ffensys rhwystr, palmant a darnau, tra perfformio â llaw yn bennaf.

A oes ffordd allan?

Gellir disgwyl newid yn y sefyllfa gyda llwybrau cyfathrebu dim ond ar ôl y buddsoddiadau ar raddfa fawr ar waith yn eu hadeiladu. Y prif gostau anghylchol yn ymwneud â'r sylfaen ddyfais ffordd cyfluniad a phroffil a ddymunir.

Mae cost y gwaith cloddio a gwaith cysylltiedig yn egluro pam Rwsia yn adeiladu ffyrdd mor ddrud. Amnewid y pridd gwan, dirlawn-dŵr, codi y llafn yn marc llawn neu cwtogi o lefelau dros ben y trac yn creu sylfaen ar gyfer lefel newydd o draffig rhwydwaith.

Bydd gweithrediad pellach yn cynnwys y gost o gynnal a chadw ffyrdd pennu gan natur dymhorol. Mae hyn yn y costau na ellir eu hosgoi diffiniedig ffactorau daearyddol a hinsoddol. rhaid gwneud yn ystod y cyfnod adeiladu buddsoddiadau mawr.

Adfer palmant asffalt bydd gyda gwaith atgyweirio amserol ac yn weithredol ar hyn o bryd yn llawer rhatach na'r lefel bresennol. trefnu y sylfaen yn iawn a gwell gorchuddion ffyrdd yn lleihau faint o ddirywiad y ffordd.