Tachometer - mae'n rhan annatod o bob car

Tachometer - yn rhan annatod o bob car. Mae'r ddyfais yn cael ei ddefnyddio i benderfynu ar y nifer o chwyldroadau injan, mae'r gwerth sydd wedyn yn outputted i raddfa arbennig. Fel rheol, mae'r broses fesur yn digwydd mewn ychydig milieiliadau, fel y gall y gyrrwr yn unig yn derbyn gwybodaeth ddibynadwy am gyflwr presennol y "peiriant" y car. Mae'r uned arbennig "tachometer" a sut mae'n gweithio, cael gwybod mewn erthygl ein heddiw.

swyddogaethau

Y brif dasg o ddyfais hon - rhyddhad wrth ddethol y blwch switsh trosglwyddo sy'n ofynnol (neu yn hytrach ar y dde), a thrwy hynny gynyddu yn fawr deinameg cerbyd ac nid fel "dioddef" motor. Newydd-ddyfodiaid er mwyn cyfeirio atynt: y peiriant yn cael ei leihau neu gynyddu ganlyniadau cyflymder mewn faich sylweddol ar bob rhan crank, fel bod bywyd y modur a'r blwch gêr yn cael ei ostwng yn sylweddol. Felly, mae'r tachometer - rhyw fath o "ymgynghorydd", sy'n dangos i'r gyrrwr cyflymder injan presennol, a thrwy hynny yn dangos yr angen posibl i newid i gyflymder uwch neu is (yn unol â hynny, os y nodwydd wedi syrthio neu wedi mynd y tu hwnt i'r raddfa gwyrdd).

egwyddor o weithredu

Hanfod dyfais o'r fath fel tachometer, - cofrestr rheoli a nifer y curiadau gan y synhwyrydd crankshaft. Y mae gyda y synwyryddion, felly peidiwch â meddwl bod y cebl tachometer ei ddirwyn yn rhywle allan yna ar y crankshaft, neu hyd yn oed rhywbeth arall. Hefyd yn werth nodi yw y gall y cyfrif pwls yn cael ei berfformio yn y ddau ymlaen ac yn ôl (mewn rhai achosion, hyd yn oed yn y ddau gyfeiriad).

Gwerth, sy'n cael ei fesur gan y synhwyrydd yn cael ei arddangos ar raddfa arbennig. Yma, y prif swm mesur yw nifer y chwyldroadau y funud (rev / mun). Felly, ar gwyriadau o ddyfeisiau newid yn y rhanbarth o gannoedd o chwyldroadau (ar y raddfa a nodir yn aml yn rhedeg 2-8 filoedd o chwyldroadau / min). dyfeisiau electronig, yn dangos darlleniad mwy cywir. Gyda llaw, am yr amrywiaeth.

mathau

Ar hyn o bryd mae dau brif fath o ddyfeisiau megis tachometer. Mae hyn yn offerynnau deialu (hefyd a elwir yn aml fel analog) a'r math digidol. Y math cyntaf yw'r mwyaf hynafol ac ar yr un pryd yn ddibynadwy. Er gwaethaf y ffaith bod tachometer digidol electronig - mae'n llawer mwy cywir a offeryn swyddogaethol, mae'n well gan lawer o yrwyr i ddefnyddio'r mecanweithiau saeth. Mae'r ffaith bod tystiolaeth y fath raddfa yn hawdd iawn i'w ddarllen, tra bod yr angen am amser hir iawn electronig i ddod i arfer â. A gadael y saeth yn dystiolaeth anghywir, ond mae'n fwy cyfleus i ddarllen. Ac am nad oedd y prif peiriant i gyflymder yn mynd y tu hwnt i'r raddfa gwyrdd. Ac mae'r ffaith bod yna wahaniaeth o 100-300 rev / mun, nid yw'n fawr iawn ac yn llawer.

casgliad

Felly, mae'r tachometer yn ddefnyddiol iawn dyfais mesur (er nad oes angen) yn gyflym darllen cyflymder crankshaft ac yn arddangos y gwerthoedd hyn ar raddfa arbennig.