Sianel Volgodonsky: nodweddion sianel a disgrifiad o'r

Camlas Longau Volgodonsk cysylltu'r Don a'r Volga yn y man lle maent yn dod at ei gilydd gymaint ag y bo modd â'i gilydd. Mae wedi ei leoli ger y ddinas Volgograd. Volga-Don Gamlas, lluniau a disgrifiad y byddwch yn dod o hyd yn yr erthygl hon yn rhan o system drafnidiaeth dwfn-dŵr gweithredu yn y rhan Ewropeaidd ein gwlad.

Yr ymgais gyntaf i gysylltu dwy afon

Yn ôl yng nghanol y 16eg ganrif, roedd yr ymgais gyntaf i ymuno â'r Don a'r Afon Volga yn y man dull agosaf. Yn 1569, Selim II, y Sultan Twrcaidd, a ddaeth yn enwog am ei orymdaith ar Astrakhan, gorchymyn i anfon 22,000 o filwyr i fyny y Don. Roedd yn rhaid iddynt gloddio camlas yn cysylltu'r ddwy afon. Ond y mis yn ddiweddarach roedd y Twrciaid gilio. Yn ôl y croniclwyr, maent yn datgan na hyd yn oed yr holl bobl yma ddim yn gwneud unrhyw beth am 100 mlynedd. Fodd bynnag, mae olion yr ymgais i gysylltu'r ddwy afon wedi goroesi. Mae hwn yn ffos ddofn, a elwir yn siafft Twrcaidd.

Ceisio Peter I

130 mlynedd yn ddiweddarach, mae ail gynnig y gwaith o Volga-Don Camlas adeiladu Ymgymerodd Peter I. Fodd bynnag, roedd yn aflwyddiannus. Erbyn diwedd 1701 y gwaith adeiladu gael ei gwblhau yn rhannol, ac mae nifer o byrth wedi cael eu hadeiladu yn llawn. Fodd bynnag, yng nghanol y gorchymyn gwaith ei gyhoeddi ar gyfer dinistrio y sianel, gan fod y rhyfel yn erbyn Sweden. Gyda llaw, y prosiect hwn, hefyd, gadawodd ei ôl - siafft Petrov, sydd wedi ei leoli ger y dref o'r un enw.

Adeiladu gamlas rhwng y Volga a Don ei symud i leoliad gwahanol - yn ardal Ivan Lake. Hadeiladu yma Ivanovskii sianel sy'n gysylltiedig ag afon Don Afon Tsna (mewnlif Oka) drwy llyn Ivan Sadwrn a'r afon yn llifo allan. Yn ôl iddo, 5 mlynedd ar ôl dechrau'r gwaith adeiladu yn cymryd tua 300 o longau. Fodd bynnag, profodd y system hon yn distyll.

prosiectau mawr

Mae mwy na 30 o brosiectau o gysylltiad Don gyda'r Volga ei greu tan 1917. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cael eu rhannu i mewn i'r tri grŵp canlynol:

• de, yn amlinellu cyfansawdd yn uniongyrchol Azov a'r Môr Caspia neu cegau Don a Volga;
• gyfartaledd, oedd yn cyfuno prosiectau adeiladu sianel yn lle dull agosaf y Volga a Don;
• y gogledd, sy'n cynnwys prosiectau chysylltiadau llednentydd Don llednentydd Oka.

arbenigwyr hydrolegwyr credu na allai'r prosiectau gogleddol o ddiddordeb, gan fod y cynnig i uno afonydd bas, nad ydynt yn addas ar gyfer chwarae arnynt llongau modern. Fyddwn i ddim wedi bod yn brosiectau llwyddiannus a de gan y byddai sianeli trac yn yr achos hwn yn cael ei ymestyn hefyd, oherwydd yr hyn a drodd allan i fod costau adeiladu yn uchel iawn. Peirianwyr yn cydnabod bod y prosiectau mwyaf rhesymegol yn y grŵp canol.

Fodd bynnag, nid oes yr un ohonynt yn gwireddu tan ganol yr 20fed ganrif. Dau beth yn atal hyn. Yn gyntaf, ar y rheilffyrdd yn cael eu rhedeg gan berchnogion unigol a gwrthwynebu. Yn ail, hyd yn oed yn achos traffig llongau adeiladu sianel y gellid ei wneud dim ond yn y gwanwyn, fel yr unig afonydd llawn-llifo yn. Ar navigation llawn heb ailadeiladu helaeth na allai siarad. Serch hynny, dylid nodi cyfraniad mawr a wnaed Puzyrevsky Nestor Platonovich peiriannydd hydrolig Rwsia yn yr astudiaeth rhwng y Don a'r Volga. Dewisodd lwybr a fyddai'n addas ar gyfer y dyfodol y sianel.

Yn ôl y cynllun trydaneiddio, yn 1920, mae'r llywodraeth unwaith eto dychwelyd at y mater o adeiladu'r gamlas. Drafft ef, fodd bynnag, iddo gael ei sefydlu yn unig yng nghanol y 1930au. atal y Rhyfel Mawr gwladgarol ei weithredu.

Mabwysiadu'r drafft

Ym 1943, ar ôl Brwydr Stalingrad gwaith ailddechrau. Arweiniodd hwy Zhuk Sergey Yakovlevich, peiriannydd hydrolig profiadol ac adeiladydd. O dan ei arweiniad, rydym eisoes wedi ei gynllunio a'i adeiladu Moscow-Volga Camlas a Gwyn Môr-Baltig. cynllun cymhleth Volgodonsk ei gymeradwyo yn Chwefror 1948 mewn cyfarfod o Gyngor y Gweinidogion yr Undeb Sofietaidd. Ar ôl bod yn dechrau gweithredu gwaith tir.

Pwy adeiladodd y Gamlas

Noder bod y gamlas Volga-Don cymryd rhan yn y gelynion hyn a elwir y bobl, fod yna carcharorion gwleidyddol sydd wedi'u cael yn euog o adran 58 o'r Cod Troseddol mewn grym ar y pryd adeiladu. gwaith corfforol trwm, a oedd yn gorfodi i wneud y anfanteision, maent yn cyfrif fel y dydd am ddau neu dri yn gwasanaethu ei ddedfryd. Fodd bynnag, pan fydd y oer tyllu'r y gaeaf a'r haf poeth marwolaeth gwres o bobl a oedd yn byw mewn cytiau mwd a chytiau adobe, yn fawr iawn. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, a arweiniodd y gwaith o adeiladu'r gamlas, haneswyr Hoover Sefydliad yn cael ei gymharu â Adolf Eichmann, arweinydd Natsïaidd a ddefnyddiodd lafur caethweision.

Mae'r term o adeiladu a pheiriannau a ddefnyddir

Dim ond 4.5 mlynedd adeiladwyd Camlas Volga-Don. Mae hwn yn gyfnod unigryw yn hanes y byd peirianneg hydrolig. Er enghraifft, a adeiladwyd Camlas Panama, y mae ei hyd yw 81 km, 34 mlynedd gyda'r un faint o waith. 164-cilometr Suez Canal adeiladwyd 11 mlynedd.

Pan fydd adeilad wedi cael ei osod 3 mio m ³ o goncrid a gosod allan tua 150 miliwn o fetrau sgwâr o dir ^3. Yn 8000 mynychodd peiriannau: wrthgloddiau peiriannau, aml-bwced, a cloddwyr cerdded, daflu i lawr tryciau, dozers, crafwyr pwerus.

Mae agor y sianel, ei hyd a dyfnder

peirianwyr Tramor yn amheus tuag at y prosiect mawreddog. Roeddent rhagwelir na fydd y gorlifan yn gallu gwrthsefyll pwysedd dŵr a bydd trychineb a wnaed gan ddyn mawreddog. Ond roedd y Chwilen yn siŵr bod popeth yn mynd yn dda. Ef yn bersonol yn goruchwylio gosod y concrid, er mwyn atal gwaith lladrad a brwyn.

Mai 31, 1952, yn 13:55 dŵr Don a Volga unodd rhwng y pyrth cyntaf a'r ail. Ers mis Mehefin 1, bydd y llys eisoes wedi dechrau symud drwy'r sianel. 27 Gorffennaf, 1952 y gwaith adeiladu rhoddwyd yr enw Lenin, VI

hyd sianel Volgodonsky o 101 km. O'r cronfeydd hyn yn rhedeg 45 o km. y dyfnder y sianel yn llai na 3.5 m.

Cronfeydd dŵr a phyrth Volga-Don Camlas

Rhaid Llongau ar gyfer y ffordd daith gan y Volga Don 13 pasio pyrth (a gynrychiolwyd yn y llun gyntaf uchod), sy'n cael eu rhannu i Don a ITIL ysgol llifddor. uchder terfynol yw 88 m. Mae'n cynnwys 9 un edefyn cloeon un siambr. Uchder y grisiau Don llifddor yw 44 m. Mae'n cynnwys pedwar clo o'r un dyluniad.

Volga-Don Camlas cysylltu'r Don ger tref Kalach-on-Don gyda'r Volga yn Volgograd. Mae'n cynnwys cronfa Karpovskiy, Bereslavskii a Varvarovsky. Mae'r daith gyfan yn cymryd tua 10-12 awr. Dŵr yn dod o gronfa Tsimlyanskii feeds Volgodonsky sianel ers Don gorwedd ar 44 metr uwchben y Volga. Oherwydd system sy'n cynnwys tair gorsaf bwmpio (Varvarovsky, Marinovsky a Karpovsky), dŵr yn cael ei gyflenwi i'r rhaniad ac yna disgyrchiant fwydo i'r Volga Don a llethrau. Mae'r pyrth cyntaf a'r trydydd ar ddeg wedi bwâu gorfoledd. Gweithwyr sy'n gwasanaethu sianel, yn byw mewn aneddiadau sefydledig ar hyd y llwybr.

gwerth sianel

Volgodonsk enw sianel fordwyo VI Lenin rhoi at ei gilydd y 5 moroedd canlynol: y Caspian, Du, Azov, Môr Wen a'r Baltig. Ef cysylltu â'i gilydd ar y ffordd y Dnieper, y Don, y basnau Gogledd-Orllewin a Volga. Mae'r llwybr y sianel yn rhedeg ar hyd y paith sych. Daeth â lleithder caeau rhanbarthau Rostov a Volgograd.

prif atyniadau

Mae twristiaid yn drawiadol iawn Volga-Don Gamlas. Volgograd heddiw ei bod yn anodd dychmygu heb y cyfleuster hwn. Mae pob gwestai y ddinas yn ymrwymedig i edmygu nhw. Poblogaidd nid yn unig yn pysgota ar Volgodonsk sianel, mae yna rywbeth i weld.

Cael Traffig ar y sianel a gariwyd gan Sarepta backwater Afon Volga, sy'n cael ei warchod rhag cerrynt a drifft iâ o ddyffryn yr afon Sarpa. Y tu mewn Volgograd yw'r tri porth cyntaf.

Sarpa ar yr ynys (wrth y fynedfa i'r sianel) yn 1953, ei osod y goleudy, y mae ei uchder yw 26 metr. Ar ei waliau yn cael eu haearn bwrw Rostra, maent yn darlunio rhan trwynol y gwahanol longau hynafol. awdur y prosiect yw pensaer R. Yakubov

Os ydych yn cerdded ar hyd y promenâd gan y porth cyntaf, bydd yn fuan yn gweld heneb Lenin (yn y llun uchod). IV - wrth agor heneb arall y sianel godwyd Stalin, sydd ar bedestal uchel. Mae'r heneb a godwyd yn yr amser byrraf posibl. copr brodorol wedi mynd ymlaen castio ffigwr o arweinydd cenedlaethol. Roedd Monument (llun dangosir isod) ar waith ar gyfer nifer o flynyddoedd, yn codi i 40 metr uwchben lefel y Volga. Fodd bynnag, o ganlyniad i'r broses de-Stalinization, a lansiwyd yn 1961 yn y Gyngres XX, heneb hon ei ddileu. Oddi yno yn unig oedd pedestal concrid, sy'n mynd i mewn i arglawdd sylfaen pentwr monolithig.

Penderfynwyd gosod cofeb newydd ar bedestal, eisoes VI Lenin. Mae'n cael ei wneud o goncrid wedi'i atgyfnerthu. Mae'r cerflun yn 27 m, a'r pedestal -. 30 m Pensaer Delin VA a cerflunydd EV Vucetich yw awduron yr heneb. Mae'n ddiddorol bod yr heneb i Lenin mynd i mewn i'r "Guinness Book of Records." Mae'n heneb mwyaf yn y byd, a sefydlwyd er cof am y dyn byw go iawn.

Volgodonsk sianel heddiw

Trwy'r 60 mlynedd trydan dŵr yn fwy na 19 000 o longau y flwyddyn. Ar hyn o bryd, mae cwestiwn ynghylch y llinell arall o'r gamlas Volga-Don, lle gallai un gronni a'i lif cargo adeiladu. Efallai y bydd y gwaith adeiladu yn digwydd yn y blynyddoedd nesaf, er bod oherwydd yr argyfwng, y cwestiwn hwn yn ymddangos i gael ei ohirio am gyfnod. Fodd bynnag, y Llywydd yn bwriadu ehangu'r Gamlas Volga-Don drwy adeiladu edau arall o'r hyn a ddywedodd yn 2007. Disgwylir i'r gwaith o adeiladu'r ail gangen i ddyblu lled band - hyd at 30-35,000,000 tunnell o gargo yn flynyddol. Fodd bynnag, ar hyn o bryd yn gweithredu edau Volgodon dim ond hanner llwytho.